高等学校学科创新引智计划(111-2-11)
- 作品数：2 被引量：30H指数：2
- 相关作者：杨济匡刘凯扬韩勇李凡唐超群更多>>
- 相关机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家高技术研究发展计划高等学校学科创新引智计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车-行人碰撞中人体下肢骨折的有限元分析被引量：19
- 2011年
- 改进了人体下肢有限元模型,这个模型包括骨盆、股骨、髌骨、胫骨、腓骨、足骨,以及主要的肌腱、膝关节囊、半月板和韧带。整个模型采用实体单元,壳单元和线性弹簧阻尼单元模拟骨骼和软组织。比较实验与仿真中下肢的动力学响应参数与损伤分布,仿真模型的动力学响应参数与损伤分布与实验吻合较好。应用多体动力学系统(MBS)与已验证的下肢模型对真实的汽车与行人碰撞事故进行多刚体系统及损伤重建,结果表明:本文提出的人体下肢模型具有较好的生物逼真度和生物力学响应,可应用于人体下肢损伤机理及开发损伤防护设施的研究。
- 韩勇杨济匡李凡刘凯扬
- 关键词：车辆工程有限元模型下肢损伤
- 轿车高速追尾碰撞中结构耐撞性优化设计被引量：11
- 2011年
- 轿车在高速追尾碰撞事故中油箱破裂导致燃油泄漏可造成严重的事故后果。为了提高轿车追尾碰撞结构耐撞性及降低燃油泄漏的风险,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,建立了轿车整车追尾碰撞有限元模型,进行高速追尾碰撞仿真分析。使用正交试验设计方法(OED)和综合平衡法对后纵梁及后保险杠的板厚、材料参数进行了优化设计。以油箱的最大有效塑性应变值为主要评价指标,后纵梁和后保险杠的总吸能量及油箱周围结构的变形为辅助指标,得到了后纵梁和后保险杠的参数最优组合,即后纵梁厚度为1.5mm,材料为DP800,后保险杠厚度为2.0mm,材料为DP1000时结果为最优,油箱最大有效塑性应变值减小了50.07%。改进前后的仿真计算结果对比表明,主要结构部件的参数优化设计是提高追尾碰撞中车辆耐撞性能的一种有效方法。
- 杨济匡唐超群
- 关键词：追尾碰撞正交试验设计耐撞性结构优化
