安徽省教育厅重点项目(KJ2011A217)
- 作品数：15 被引量：38H指数：4
- 相关作者：李红梅叶帮红郑树松周亚男刘子豪更多>>
- 相关机构：合肥工业大学空军工程大学安徽华电工程咨询设计有限公司更多>>
- 发文基金：安徽省教育厅重点项目国家自然科学基金国家大学生创新性实验计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 基于旋变数字转换器的PMSM转子位置获取被引量：2
- 2013年
- 在分析旋转变压器和旋转变压器数字转换器AD2S1205工作原理的基础上,重点阐述基于旋转变压器、AD2S1205及永磁同步电机(PMSM)控制器中的数字信号处理器(DSP)进行PMSM转子位置获取的接口电路设计。在完成基于Cadence/Pspice软件对接口电路的硬件仿真分析之后,再通过PMSM系统实验对所设计的接口电路进行实验验证,证实了所设计的接口电路具有简单可靠,抗干扰能力强的特点,能够实现电动汽车PMSM驱动系统转子位置的准确获取。
- 梅雷叶帮红李红梅
- 关键词：旋转变压器接口电路
- 基于模型的Buck-Boost变换器协同无源控制被引量：6
- 2016年
- 为了改善Buck-Boost变换器的动态性能和静态性能,基于无源控制实现变换器电感电流期望值的实时观测,再与协同控制相结合得出控制律,提出了协同无源控制的Buck-Boost变换器实现其高性能控制并使之兼具强鲁棒性。为了简化控制器结构,选取协同控制宏变量时未引入积分环节,易于实时实现。最后,采用基于模型设计的开发流程和自动代码生成技术,开发协同无源控制的Buck-Boost变换器样机,通过系统的仿真研究和样机的实验测试,验证该变换器的动态和静态控制性能。
- 李红梅叶帮红
- 关键词：BUCK-BOOST变换器鲁棒性基于模型设计自动代码生成
- 基于在线定子电流优化的IPMSM驱动系统控制被引量：1
- 2013年
- 永磁同步电机的磁路饱和及交叉饱和,会导致其电感参数与定子电流之间呈非线性变化,若不考虑电感参数的变化,势必导致电驱动系统运行时电机转矩输出能力下降和系统效率降低,甚至出现系统失稳。给出了计及磁路饱和与交叉饱和后,基于在线定子指令优化的内嵌式永磁同步电机驱动系统宽调速范围运行的控制方案,该方案自动实现MTPA控制和弱磁控制不同定子电流指令最优值的在线获取并实现不同控制方式的平滑切换。最后,通过系统仿真验证该方案的合理有效性。
- 周亚男李红梅刘子豪华新强
- 关键词：磁路饱和弱磁控制
- SMPMSM驱动系统的自抗扰协同控制
- 2014年
- 基于面装式永磁同步电机(SMPMSM)驱动系统的电流内环协同控制器和速度外环自抗扰控制器的设计,架构了一种新颖的集成自抗扰控制和协同控制的双闭环SMPMSM矢量控制系统,旨在提升SMPMSM驱动系统的动态、静态性能及其鲁棒性。在理论分析的基础上,对SMPMSM驱动系统架构及其控制性能进行了数字仿真和性能测试,并与经典的PI控制的SMPMSM驱动系统进行了比较研究,最后给出了结论。
- 刘亚飞吴超李红梅
- 关键词：协同控制自抗扰控制器矢量控制鲁棒性
- 电动汽车PMSM驱动系统的故障检测被引量：3
- 2013年
- 在永磁同步电机的故障特征分析的基础上,提出基于可检测的定子电流、母线电压及电机转速实施电动汽车PMSM驱动系统故障检测的判据,并架构了故障检测系统。通过具有故障检测功能的PMSM矢量控制系统的Simulink仿真模型的建立和处理器在环测试,不仅验证了建议的故障检测方案可行性及有效性,而且证实了使用电机控制器中的DSP处理芯片能够实现多种故障的在线快速检测。
- 郑树松李红梅
- 关键词：电动汽车故障检测
- 基于旋转变压器的IPMSM系统转子位置获取被引量：2
- 2013年
- 基于旋转变压器(旋变)与旋变/数字转换器转换芯片相结合的转子位置获取方案,存在系统成本较高和设计复杂等不足;而且,基于旋变的位置传感器一旦出现幅值不平衡、正交不完全和信号偏移故障时,将导致转子位置信号出现偏差,影响内嵌式永磁同步电机(IPMSM)矢量控制系统的动态和稳态性能。为了在降低系统成本且简化系统设计的同时,确保基于旋变的IPMSM矢量控制系统的位置获取精度,论文首先研究基于电机控制器中的DSP对旋变输出进行软件解调的实现方法,再提出位置传感器故障的在线诊断方法和自适应容错控制策略,最后搭建集成位置传感器故障的在线诊断和容错功能的IPMSM矢量控制系统,通过系统仿真证明提出的IPMSM系统转子位置获取方案的合理有效性。
- 江战红李红梅刘应龙
- 关键词：旋转变压器IPMSM软件解调自适应容错控制
- 基于双梯度下降法的内置式永磁同步电动机精确转矩控制被引量：3
- 2014年
- 针对电动汽车内置式永磁同步电动机(IPMSM)给定参考转矩的电流闭环控制系统,为了实现系统宽调速范围内的精确转矩控制,首先分析了基于梯度下降法的弱磁控制策略无法实现指令转矩准确跟踪的原因,引入定子电流指令沿等转矩曲线法向的修正方向,提出了基于双梯度下降法的新型弱磁控制方案,通过对电磁转矩实时估计构成转矩反馈环节,并与基于梯度下降法沿切向修正方向的电压反馈环节相结合,实现IPMSM驱动系统的弱磁控制及宽调速范围内对时变给定参考转矩的准确跟踪控制。最后,通过系统仿真和方案测试验证该弱磁控制策略的合理有效性。
- 华新强李红梅
- 关键词：电动汽车弱磁控制
- IPMSM驱动系统宽调速范围的高效鲁棒控制
- 2014年
- 内嵌式永磁同步电机驱动系统(IPMSM)在电动汽车宽调速范围和复杂多变的工况下运行,传统的双电流闭环PI调节器控制在IPMSM驱动系统进入弱磁区域后极易出现调节器饱和,甚至导致系统失稳的技术不足。为此,架构了计及磁路饱和及交叉饱和后的IPMSM驱动系统,基于查表快速获取系统MTPA控制时的定子电流指令;弱磁控制时,系统自动切换到单定子电流内环PI调节器控制。最后,通过系统仿真和性能测试证实了建议的电动汽车IPMSM驱动系统能够实现宽调速范围内的高效稳健运行。
- 刘子豪李红梅
- 关键词：磁路饱和弱磁控制
- 电动汽车电驱动系统辅助电源设计被引量：4
- 2013年
- 针对电动汽车电驱动系统辅助电源要实现宽范围电压输入和多路隔离输出的问题,在比较了开关电源的各种多路输出技术的基础上,选择了单端反激式多路输出变换器作为辅助电源主电路拓扑结构。基于单端反激式变换器原理及电流型PWM控制芯片TL2844B,给出了单端反激多路输出开关电源的设计方案,详细介绍了高频变压器、漏感吸收电路、启动电路、电压反馈电路、电流反馈电路的设计过程,并给出了高频噪声的各种抑制方法,最后进行了辅助电源样机试验。实验研究结果表明,该辅助电源系统通过使用Y电容达到了抑制重要输出路的高频噪声的目的,从而减少了重要输出路的高频振荡,并且明显降低了重要输出路的噪声峰峰值;所建议的设计方案可完全满足电动汽车电驱动系统辅助电源的最初设计需求,并且性能良好。
- 胥志李红梅冯之健
- 关键词：电动汽车电驱动系统辅助电源反激式开关电源多路输出
- 基于改进边缘优化算法的PMSM参数辨识被引量：1
- 2013年
- 为了实现永磁同步电动机(PMSM)全部参数的同时辨识,在已定义的代价函数基础上,根据代价函数与PMSM参数之间动态关系的研究结果,提出了改进的边缘优化算法和实现步骤。通过PMSM矢量控制系统模型搭建及系统空载稳态和瞬态运行时的定子电压、定子电流及转速量的采集,探讨了改进的边缘优化算法实现PMSM全部参数同时辨识的可行性和有效性。
- 周春李红梅
- 关键词：矢量控制代价函数参数辨识
