国家自然科学基金(90716014)
- 作品数：4 被引量：24H指数：3
- 相关作者：张新宇岳连捷陈立红龚鹏王世芬更多>>
- 相关机构：中国科学院力学研究所中国科学院更多>>
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- 大内收缩比二元高超声速进气道波系配置特性被引量：7
- 2012年
- 为了发展适应宽飞行范围的高超声速二元进气道设计技术,考察了内收缩比对进气道特性的影响规律,并提出了结合附面层抽吸辅助自起动的大内收缩比进气道波系设计方法,改善了二元进气道低马赫条件下流量捕获低的弱点。研究发现,存在着设计点推力最优进气道内收缩比,而进气道非设计点流量系数随内收缩比而增大。基于最优内收缩比进气道构型,取消外压激波封口约束,通过局部等熵压缩波分散打进内收缩段内部,大幅提高了进气道低马赫流量捕获。并进一步通过合理配置内收缩段抽吸槽,以设计点(马赫6)1%,非设计点(马赫4)3%的流量损失使进气道自起动马赫数降到3.35,改善了内收缩比过大导致的自起动问题。
- 张晓嘉岳连捷张新宇
- 关键词：超燃冲压发动机二元高超声速进气道附面层抽吸
- 三面压缩高超进气道附面层抽吸研究被引量：7
- 2012年
- 针对超燃冲压发动机中,三面压缩进气道激波/附面层干扰诱发的隔离段流向涡现象,探索了不同的附面层抽吸方式对隔离段流向涡的影响.结合附面层油流图谱及数值模拟考察了相应附面层流态,并分析了不同抽吸工况下的抽吸流量及其对出口截面总压恢复与流向涡的影响.发现隔离段流向涡气流主要源于侧壁附面层分离,相比于再附区抽吸,分离区抽吸大幅度抑制了侧壁附面层的分离流动,从源头上控制了隔离段流向涡的形成,大幅削弱了流向涡尺度,提高了进气道总压恢复.同时,抽吸面积越大,流动品质的改善作用就越明显,但是也伴随着流量损失.
- 岳连捷叶青徐显坤陈立红张新宇
- 关键词：超燃冲压发动机附面层抽吸流向涡
- 定几何二元高超声速进气道波系配置特性
- 本文基于以发动机推力为评价目标的进气道设计优化平台,针对宽飞行范围内固定几何二元进气道波系配置特性进行了研究,考察了内外收缩配比对发动机净推力、进气道几何构型、非设计点性能的影响,发现存在着设计点推力最优内收缩比,而非设...
- 岳连捷张晓嘉张新宇
- 关键词：优化设计附面层抽吸超燃冲压发动机
- 文献传递
- 入射激波对隔离段流场影响的研究
- 超燃冲压发动机进气道唇口激波会对隔离段的流动和性能造成影响,本文针对这一问题,在有/无入射激波的进口平均气流参数相等的基础上研究了入射激波对隔离段流态的影响。结果表明:有激波入射到隔离段时,激波串在激波入射的平面内形成,...
- 李萌岳连捷张新宇
- 关键词：激波串隔离段
- 文献传递
- 三面压缩式高超声速进气道流动结构研究被引量：11
- 2008年
- 采用油滴显示技术结合数值模拟方法对三面压缩式高超声速进气道的流场进行了深入研究。结果揭示由于激波-边界层干扰,三面压缩进气道内存在边界层分离、溢流和三维涡结构等复杂流动现象,尤其是唇口诱发的较大强度的斜激波引起了侧壁和顶面的边界层分离,并在顶面附近形成大尺度的流向涡,造成隔离段内存在明显的分层现象,形成低总压区,需要在进气道设计时对这一现象进行有效控制。
- 肖雅彬岳连捷龚鹏王世芬陈立红张新宇
- 关键词：超声速进气道数值模拟
- 三面压缩进气道三维激波相干研究
- <正>三面压缩进气道由于顶板与侧板两个方向压缩,在顶板与侧板相交线附近区域,激波并不是简单的二维平面激波结构。顶压激波和侧压激波相交后,在波型上产生了明显的变化。在角区的激波相干后的波系结构:顶板激波与侧壁激波相交后,都...
- 岳连捷徐显坤龚鹏张新宇陈立红
- 关键词：高超声速进气道相干结构
- 文献传递
- 带中心支板侧压进气道流场特性研究被引量：3
- 2008年
- 应用表面油流和压力测量实验技术,辅助计算模拟手段,考察了两种不同形式的中心支板对侧压式进气道流场特性的影响。结果表明:进气道内部由于侧壁斜激波和支板诱发的斜激波的汇合引起了侧壁和顶板边界层的大尺度分离现象,使进气道性能受到了极大影响。后掠支板后移避免了支板和侧壁诱导斜激波的汇合,分离现象相对较弱,有利于进气道性能的提高;支板前掠可以提高流量捕获,但导致边界层分离加剧,对减少总压损失不利。
- 龚鹏岳连捷肖雅斌王世芬张新宇
- 关键词：超燃冲压发动机高超声速进气道侧压式进气道支板
