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国家自然科学基金(90716003)

作品数：16 被引量：78H指数：6
相关作者：徐志伟段丽玮朱倩蓝友泽朱亮更多>>
相关机构：南京航空航天大学东北林业大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金武器装备预研基金南京航空航天大学科研创新基金更多>>
相关领域：一般工业技术理学机械工程电子电信更多>>

文献类型

  • 16篇中文期刊文章

领域

  • 9篇一般工业技术
  • 5篇理学
  • 3篇机械工程
  • 2篇电子电信
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 7篇机翼
  • 5篇振动主动控制
  • 5篇变体机翼
  • 4篇形状记忆
  • 4篇形状记忆合金
  • 4篇有限元
  • 4篇有限元分析
  • 4篇记忆合金
  • 4篇格栅
  • 4篇格栅结构
  • 4篇合金
  • 3篇尾翼
  • 3篇飞行
  • 3篇飞行器
  • 3篇SMA驱动
  • 2篇悬臂
  • 2篇压电
  • 2篇压电变压器
  • 2篇鲁棒
  • 2篇鲁棒控制

机构

  • 16篇南京航空航天...
  • 1篇东北林业大学

作者

  • 14篇徐志伟
  • 4篇段丽玮
  • 3篇朱倩
  • 2篇戚健龙
  • 2篇朱亮
  • 2篇蓝友泽
  • 2篇黄雪峰
  • 2篇杨媛
  • 2篇吴志华
  • 2篇王奇
  • 2篇苟欢敏
  • 2篇陈振英
  • 1篇陈文卿
  • 1篇李飞
  • 1篇李扬
  • 1篇沈星
  • 1篇汤忠梁
  • 1篇宋哲
  • 1篇张磊

传媒

  • 3篇压电与声光
  • 2篇振动．测试与...
  • 2篇南京航空航天...
  • 2篇复合材料学报
  • 2篇兵器材料科学...
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇功能材料
  • 1篇机械科学与技...
  • 1篇传感器与微系...

年份

  • 2篇2015
  • 3篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2009
  • 2篇2008
  • 1篇2007
共 16 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
形状记忆合金丝驱动器冷却方法理论分析及实验研究被引量：5
2015年
形状记忆合金(SMA)丝驱动器的冷却时间直接影响驱动器的响应速度。提出了一种以压缩空气为冷却气源的套管式强制空气对流冷却方案,可在不影响其他SMA丝的情况下实现对单根SMA丝的快速冷却。建立了自然冷却换热和强制对流换热的数值分析理论模型,并且对直径为1mm的NiTi合金SMA丝分别进行了自然对流和强制对流换热实验,实验结果验证了数学模型的准确性。
王奇徐志伟
关键词：形状记忆合金换热模型
基于神经网络的悬臂梁在线辨识与振动主动控制被引量：9
2013年
针对压电悬臂梁结构进行了基于神经网络在线辨识的振动主动控制研究。设计了基于NARMA-L2神经网络模型的在线辨识器和振动主动控制器,分析了神经网络各层的输入输出结构,建立了神经网络权值和阈值调整公式。在此基础之上,进行了外扰激励为单频和扫频信号时系统的在线辨识和振动主动控制实验,结果表明:该控制系统对悬臂梁的振动响应有较好的抑制作用和较强的鲁棒性。
宋哲陈文卿徐志伟
关键词：神经网络在线辨识振动主动控制
基于DSP的变体机翼测控系统研究
2011年
针对一种形状记忆合金(SMA)驱动的变体机翼结构,设计了基于32位定点数字信号处理器(DSP)芯片TMS320F2812的测控系统。提出了一种测量与控制机翼偏转角度的方法,通过硬件设计和软件设计,结合DSP开发调试环境,进行了机翼结构单关节偏转角度控制实验,实验结果表明:控制效果较好,基本能达到控制要求,并为以后机翼的整体结构精确控制提供了可靠的依据。
朱倩徐志伟戚健龙杨媛
关键词：变体机翼形状记忆合金数字信号处理器测控系统
AGS结构的损伤定位仿真
2012年
为了检测先进复合材料格栅结构(AG S)的损伤所在位置,提出了通过计算结构在损伤前、后模态曲率差的方法,来进行计算和分析。建立了格栅结构在有约束条件下的有限元模型,通过AN SY S中的模态分析得到模态振型位移值,计算了结构损伤前、后的模态曲率差,通过这一指标对结构的损伤进行辨识,并分析了采用多阶模态的计算效果。结果表明,通过第1阶模态振型模态曲率差的计算,可对单损伤状况做出有效的检测;对于多损伤工况,需使用前3阶模态的曲率差进行分析,才能有效检测损伤的位置。
陈振英徐志伟苟欢敏
关键词：格栅结构有限元分析
飞行器垂直尾翼H_∞鲁棒振动主动控制被引量：6
2011年
以飞行器垂直尾翼模型为研究对象,将H∞鲁棒控制理论的混和灵敏度方法用于解决尾翼模型的多模态振动主动控制问题。通过对垂尾振动控制系统不确定性分析,选择了权函数,设计了H∞控制器并对控制器进行了适当的降阶处理,并对垂尾模型的多模态振动控制进行了主动控制试验。结果表明,结构前三阶模态振动(模态频率分别为3 Hz,5.7 Hz和27 Hz)的振幅分别降低了11dB,11dB和2dB,取得了较好的控制效果,验证了H∞控制理论应用于垂尾结构多模态振动主动控制的可行性和有效性。
段丽玮汤忠梁吴志华
关键词：振动主动控制H∞鲁棒控制垂直尾翼
复合材料机翼格栅结构低速冲击损伤仿真研究被引量：7
2013年
针对采用格栅结构的某无人机机翼,研究了机翼格栅结构在承受低速冲击下结构材料的损伤特性;在ABAQUS软件中建立了冲击损伤过程有限元模型,采用Hashin-Rotem应变失效准则和Camanho参数退化方式,对无穿透破坏前提下的单侧带蒙皮格栅结构进行了冲击仿真实验。研究了针对不同格栅结构构型、不同冲击位置、不同冲击能量等情况下的损伤特性。结果表明:对结构不同位置进行冲击时,结构损伤类型、面积、扩展特性等都有极大的不同,而且复合材料结构不同铺层的损伤特性也有很大差异;验证了格栅结构对损伤扩散具有良好的限制能力,表明格栅结构具有很好的抗损伤能力。
蓝友泽朱亮徐志伟
关键词：格栅结构低速冲击
复合材料层合板及机翼格栅结构的动态特性优化设计被引量：9
2012年
以复合材料层合板各单层连续变化的铺层角度为设计变量,在有限元软件中对层合板结构的基频进行优化分析,在四边简支和固支两种不同的边界条件下,结构的基频分别提高了4.9%和16.2%,并对优化前后结构的静力失效强度进行了对比分析。随后将这种优化方法应用到某无人机复合材料机翼格栅结构中,针对格栅结构蒙皮和肋板共计24个纤维铺层角度进行了优化设计,使结构基频提高了10.6%,同时结构的承载能力也有了一定程度的提高。
朱亮蓝友泽徐志伟
关键词：复合材料格栅结构强度分析飞机机翼
SMA驱动变体机翼后缘精确控制研究被引量：4
2013年
对基于形状记忆合金(SMA)驱动器的变体机翼后缘结构进行了设计分析与精确控制研究。经过详细准确的计算分析,确定了SMA的规格和布局方案,然后在CATIA软件中建立实体模型并通过数控加工得到变体机翼后缘模型;设计了基于数字信号处理(DSP)的测控系统,采用分段控制和PID控制相结合的控制策略,分别对变体机翼后缘第三旋转关节结构和整体结构的偏转进行了精确控制实验,结果表明偏转角度最大误差小于4%,响应时间小于6.7 s,初步实现了变体后缘偏转的精确控制。
李扬朱倩徐志伟
关键词：变体机翼形状记忆合金PID算法
基于PZT的硬盘磁头悬臂结构振动主动控制被引量：2
2009年
计算机硬盘中盘片的转速和存储密度的急剧增加,对读写磁头的定位精度和寻道速度提出了更高的要求,而高速旋转的盘片带动的风扰引起磁头悬臂结构的振动直接影响到其定位精度和速度。该文利用PZT压电陶瓷传感器和驱动器实现对读写磁头悬壁结构振动的主动控制。首先利用Ansys软件对附带有PZT传感器和驱动器的硬盘磁头悬臂结构进行了灵敏度和动态特性的分析,然后对系统进行了辨识并设计了H∞鲁棒控制器,完成了初步的振动控制实验,取得了较好的控制效果。
段丽玮
关键词：振动主动控制鲁棒控制有限元分析
基于SMA的飞行器变体机翼驱动结构研究被引量：12
2010年
首先设计一种基于SMA驱动的可变体机翼后缘分段结构,通过相邻后缘段之间安装的偏转驱动结构,使结构的整体偏转通过后缘段累积效应实现,在此基础上制作该可变体机翼后缘的结构模型。其次,对SMA驱动元件在此机翼结构中的布局进行理论计算与仿真,验证设计驱动系统的可行性,并通过空载与加载不同状态下结构运动实验研究与仿真对比分析,近一步研究设计的SMA驱动可变体机翼后缘结构的承载能力与结构合理性。最终,设计的机翼后缘结构模型能够实现快速、稳定、连续的变形目的。
杨媛徐志伟
关键词：SMA驱动载荷实验
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