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国家自然科学基金(70971122)

作品数:4 被引量:24H指数:2
相关作者:董春张玉许萍叶剑刘纪平更多>>
相关机构:中国测绘科学研究院辽宁工程技术大学武汉大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
相关领域:天文地球经济管理更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇天文地球
  • 1篇经济管理

主题

  • 3篇城市
  • 2篇资源型
  • 2篇资源型城市
  • 2篇资源禀赋
  • 2篇禀赋
  • 2篇竞争力
  • 2篇城市竞争力
  • 1篇地理区位
  • 1篇引力模型
  • 1篇人口
  • 1篇人口密度
  • 1篇区位
  • 1篇流域
  • 1篇面板数据
  • 1篇可达性
  • 1篇空间布局研究
  • 1篇澜沧江流域
  • 1篇交通系
  • 1篇交通系统

机构

  • 4篇中国测绘科学...
  • 3篇辽宁工程技术...
  • 1篇武汉大学
  • 1篇兰州交通大学

作者

  • 3篇张玉
  • 3篇董春
  • 1篇张丽萍
  • 1篇刘纪平
  • 1篇张福浩
  • 1篇王旭东
  • 1篇徐杨
  • 1篇王旭东
  • 1篇叶剑
  • 1篇许萍

传媒

  • 2篇测绘科学
  • 1篇世界地理研究
  • 1篇测绘与空间地...

年份

  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
基于城市竞争力的资源型城市空间布局研究
2012年
在总结已有的界定原则基础上,对中国资源型城市进行了界定和划分,确定了51个地级市及以上资源型城市,并从地理空间和城市竞争力的角度分析了这些城市的在空间位置上的分布规律。研究发现,我国资源型城市大多分布在中西部和偏北地区,而城市竞争力排名靠前的城市,无论在资源类型还是地理区位条件上都有着很明显的共性。可见地理区位因素隐藏在资源禀赋背后,对城市发展有着显著的影响。
王旭东王旭东张福浩
关键词:资源型城市城市竞争力资源禀赋地理区位
基于交通系统可达性的城市空间相互作用模型重构方法研究被引量:15
2013年
为了对区域城市之间的空间相互作用进行定量化描述与计量,本文提出一种新的基于空间交通系统可达性的引力模型重构方法,将交通距离、运输量、运输能力、最短旅行时间等综合性因素纳入模型参数。城市间的距离不仅考虑了交通线的长度,还顾及两地客货运量的大小;模型系数也不是简单地设为常数,而是包含客运数量和货运能力比重,长途汽车、火车、航班和航运日均班次,以及两地最短旅行时间的变量。通过对山东省城市群进行实证分析,结果证明了该方法的合理性和有效性,能够用于城市(区域)间相互作用力的分析研究。
董春张玉刘纪平叶剑许萍
关键词:交通系统可达性引力模型城市
资源禀赋与资源型城市综合竞争力相关性研究被引量:1
2012年
本文在总结已有的界定原则基础上,对中国资源型城市进行了界定和划分,确定51个地级及以上资源型城市,并研究了这些城市的在空间位置上的分布规律。同时利用构建的2005年-2008年中国资源型城市面板数据,从城市综合竞争力的角度,对资源禀赋、地理区位条件等因素与城市竞争力之间的相互关系进行了研究。研究发现,并不存在明显的"资源诅咒"现象,资源禀赋与城市竞争力之间不存在必然的负相关关系,地理区位因素对城市发展的影响十分明显。
徐杨董春张玉
关键词:资源型城市城市竞争力资源禀赋面板数据
澜沧江流域(云南段)人口密度空间自相关分析被引量:8
2011年
本文介绍了空间自相关的理论方法,利用澜沧江流域(云南段)人口分布数据计算了Moran I和LocalMoran I。详细论述了自相关分析的技术路线,对人口分布的空间特征进行研究探讨,把GIS技术的空间拓扑关系及可视化制图功能等很好地融合于地理现象的空间模式中,分析了研究区域人口分布的时空特征,反映了该区域人口地理分布的规律性现象。
张玉董春
关键词:人口密度
共1页<1>
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