中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU12CX047)
- 作品数：4 被引量：30H指数：3
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- 相关机构：西南交通大学南车青岛四方机车车辆股份有限公司中国北车唐山轨道客车有限责任公司更多>>
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- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 2205双相不锈钢焊接工艺研究被引量：11
- 2013年
- 采用不同焊接工艺对2205不锈钢进行MIG对接焊,研究焊接电流、电压、焊接速度及保护气体对焊接接头力学性能和组织的影响。结果表明,接头焊缝及热影响区的冲击韧性随着奥氏体含量的增加而增高;线能量增大可促进更多的奥氏体生成,但也会导致组织相对粗大;在保护气中加入2%的氮气,可提高焊缝和热影响区的奥氏体含量,从而使接头具有较好的力学性能。
- 董建君张志昌周弋琳陈文宾王晓敏
- 关键词：MIG奥氏体
- 7003铝合金动车柜体的应力腐蚀开裂被引量：7
- 2015年
- 采用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析等手段,对某动车7003铝合金柜体的裂纹进行原因分析。裂纹为沿晶扩展,且有分枝,断口为冰糖状花样,晶面上有发纹、鸡爪纹,经分析裂纹为氢脆起主导作用的应力腐蚀裂纹。通过慢应变速率拉伸实验及恒位移应力腐蚀实验对7003铝合金的应力腐蚀倾向进行评价。慢拉伸实验表明,7003铝合金在3.5%NaCl溶液中的断裂为穿晶与沿晶的混合断裂,在穿晶断裂部分有大量的二次裂纹、解理台阶及河流花样,应力腐蚀敏感指数达0.2。恒位移实验结果显示:经28天腐蚀后,7003铝合金已发生裂纹扩展,长度达700μm,断口的应力腐蚀区存在"舌状凸起"和"凹槽"等形貌,有较明显的应力腐蚀敏感性。
- 章淑芳王晓敏陈辉廖潇垚
- 关键词：7003铝合金应力腐蚀开裂
- 高速列车A7N01S-T5铝合金横梁断裂原因被引量：3
- 2013年
- 某高速列车车体底板横梁在运行120万公里后发生断裂,对失效件进行了化学成分检测,并采用光学显微镜对裂纹形态进行观察,采用扫描电镜对断口进行分析,确定了失效件的断裂属沿晶型应力腐蚀破裂(SCC)。横梁螺栓孔处由于几何形状不连续、拉应力集中使基体金属容易暴露,在环境中水,Cl-,SO2的作用下溶解成为蚀坑,成为裂纹源。合金由于热处理不当,过热引起晶粒粗大、第二相沿晶界集中分布,成为腐蚀活性通道,在拉应力的协同作用下裂纹扩展加速进行,最终导致横梁断裂。
- 王晓敏马传平苟国庆刘艳陈辉李恒奎
- 关键词：高速列车铝合金应力腐蚀破裂
- 高速列车车体铝合金抗应力腐蚀性能被引量：11
- 2013年
- 为了确定高速列车常用5、6、7系列铝合金部件的安全可靠性,采用恒载荷方法和恒位移方法研究了其应力腐蚀开裂敏感性,对试样进行机械切口并预制疲劳裂纹,在施力点施加恒定载荷或恒位移后进行腐蚀试验.通过相同加载对比实验发现:3种系列铝合金中,7N01P-T4临界应力强度因子值低于11.238 MPa.m1/2,应力极限值低于224.3 MPa,抗应力腐蚀性能比5083P-H111、6005A-T6差,但均满足使用要求;应力腐蚀阴极反应而导致的氢脆在裂纹源区附近呈现典型的应力腐蚀特征,在疲劳区附近表现氢致开裂特征,与实际断口上直线沟槽分布状况相符.
- 江超陈辉王晓敏马纪军李恒奎
- 关键词：铝合金应力腐蚀氢致开裂
