国家自然科学基金(61179042)
- 作品数：79 被引量：297H指数：9
- 相关作者：王莉莉周娟张兆宁叶志坚张潇潇更多>>
- 相关机构：中国民航大学华东空管局西北空管局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国民航大学科研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理环境科学与工程理学更多>>
- 基于改进蚁群算法的改航策略问题研究被引量：5
- 2016年
- 航班改航飞行是在空域受危险天气及飞行冲突影响时的一种重要策略。为解决改航问题,恶劣天气条件下,首先基于数值气象预报特征,运用栅格法对空域场景进行改航环境建模。在考虑了空中交通规则及航空器性能的基础上,对航向改变次数、转弯角度、航段距离进行约束,提出基于改进蚁群算法的改航路径规划方法。最后,通过对贵阳—长沙航路的仿真分析,表明该算法能在局部受限区之间搜索到一条安全可行的临时改航航线,达到提高空域利用率的目的。
- 王莉莉杨惠东周娟
- 关键词：改航策略改进蚁群算法栅格法
- 基于FCM的枢纽选址和Tube航线网络设计
- 2014年
- Tube航路是解决空域紧张的一个重要方面。针对机场枢纽选址问题,采用模糊C-均值聚类方法(FCM)将机场根据年起降次数、度中心性以及所在城市GDP聚类,自动得到不同等级枢纽机场的选择结果;根据地理位置,将相邻机场所在城市进行合并,完成城市群的选取,形成初始网络,利用最短路算法进行简化,得到最终的Tube航线网络,从而为中国未来空域改革提供理论基础。
- 王莉莉刘兵赵汝斌
- 关键词：航空运输枢纽选址
- 基于几何航路汇聚点设置的骨干航路网络规划被引量：1
- 2014年
- 由于空中流量需求越来越大,目前的航路网络难以适应航空运输发展。针对中国空域现状,探讨了中国骨干航路网络的规划问题。在规划中首先筛选枢纽机场及中国7个国境点作为国内骨干航路网络的节点。然后,通过对这些节点间的航路流量、角度、禁区限制等条件进行合并、优化,并利用几何方式设置航路汇聚点,从而优化航路性能。最终得到一个全国骨干航路网络的设计方案。
- 王莉莉吴越吴桐水
- 关键词：航空运输网络设计问题
- 动态突发天气下同高度层改航模型和算法研究被引量：13
- 2014年
- 针对动态移动突发天气下同高度层的改航问题,建立了水平影响范围较小(小尺度)的突发天气(如雷暴)在同一水平面的改进威胁概率模型。考虑了改航偏离预定航路飞行的代价,建立了新的以最短航程为目标的改航模型。针对静态和不同动态移动情况下的突发天气,分别给出了相应的改航最优路径分析。并基于航程最短,设计了启发式算法对3种不同的场景进行算例仿真。仿真结果表明,该模型和算法是有效可行的,可以很好地处理这类改航问题,为航空器规划出一条安全的相对经济的改航路径以回避各种突发天气。
- 王莉莉周娟
- 关键词：改航启发式算法
- 民用飞机巡航阶段污染物排放量计算研究被引量：26
- 2014年
- 随着航空事业的不断发展,发动机的排放污染也越来越引起社会关注。巡航是民航飞机主要的飞行阶段,航班飞行中绝大多数的燃油消耗、飞行时间和污染物排放量均发生在该阶段。利用波音公司的飞机性能计算软件,计算了不同巡航方式、巡航高度、巡航重量、外界温度偏差等条件下的巡航性能参数,然后基于ICAO排放量数据建立污染物排放量计算模型,用Visual Studio开发了巡航阶段污染物排放量计算软件,实现对不同巡航条件下各种污染物排放量的计算。计算结果表明,在排放总量中占比从高到低的污染物类型依次为CO2、NOX、CO和HC。基于计算数据分析了巡航方式、巡航高度、飞机质量和外界温度偏差等因素对不同类型污染物排放量的影响。尽管变化趋势不尽相同,但在其他条件一定时,选择合适的巡航高度和巡航方式,可使特定污染物的排放量达到最少。
- 魏志强刁华智韩博
- 关键词：环境污染燃油流量
- 考虑危险天气的终端区动态容量评估被引量：8
- 2013年
- 危险天气是影响航空运输飞行安全和导致航班延误的重要原因。随时间变化的危险天气决定了空域的动态容量。准确、及时的动态容量预测可以提高飞行安全性,也可以提高管制员的工作效率。在分析随时间变化的危险天气的基础上,提出用实时飞行受限区划设来表征危险天气;并给出了终端区空域网络图;应用最大流最小割理论找到受天气影响的终端区空域容量的瓶颈,建立了终端区动态容量评估模型;通过对某终端区危险天气进行算例分析,验证了模型的有效性和可行性。
- 张兆宁王霞
- 空中高速路交通流的跟驰现象及流量模型被引量：32
- 2012年
- 为研究下一代航空运输系统空中高速路的流量模型,针对连接远程、繁忙航线城市对的空中高速路具有航路单向、无交叉、有性能限制、高密度运行的特点,以下一代航空运输系统的运行规则为基础,基于跟驰理论,对单层航路建立了空中高速路交通流微观跟驰模型.通过对空中交通流量密度关系的分析,扩展出空中交通流的宏观流量模型,该模型可用于航路流量优化、安全分析和航路容量评估等.计算结果表明:由微观跟驰模型得出,运行于空中高速路上的航空器间隔越小、速度越快、后机反应强度越小,后机相对于前机的跟驰反应就越强烈;由宏观航路流量模型得出,飞机流中航空器间隔越小、起始速度越大,流量变化就越明显.
- 王莉莉张新瑜张兆宁
- 关键词：跟驰理论
- 特殊情况下的进离场航班排序问题研究被引量：7
- 2014年
- 随着民航产业的不断扩大,空中交通流量迅速增长,使得空域资源严重紧缺,导致大量航班无法正点到达.本文研究了在终端区空域繁忙的情况下,根据机场的实际运行情况考虑了载货航班只能在某条固定跑道上进行起降的特例,合理地安排进离场航班的起降顺序以及同时为进离场航班分配跑道.本文建立了包含载货航班的平行跑道进离场航班排序模型并设计了双重编码的遗传算法,即用一对染色体确定进离场航班的跑道分配与起降顺序.研究结果表明,经本文算法优化后,载货航班在规定的跑道上进行了起降,并且与先到先服务算法相比,本文算法更加有效地减少了航班延误,增加了空中交通流量.
- 王莉莉顾秋丽
- 关键词：航空运输遗传算法
- 一种改进的航路容量评估模型被引量：3
- 2013年
- 容量评估是进行流量管理的前提和基础。航路,作为目前国内空域结构的基本组成单元,其容量评估的准确性将直接影响到流量管理实施的效果。但是,针对军事活动因素对航路容量的影响,国内外研究成果甚少。文章在分析原有航路最大容量模型的基础之上,通过研究军事活动存在情况下航路的运行特性和运行方式,建立了有军事活动影响下的航路容量评估模型,通过对算例进行分析,验证了模型的有效性和可行性。
- 张兆宁王霞胡亚磊
- 关键词：航路军事活动
- 区调扇区重构的指派模型和算法被引量：1
- 2014年
- 为有效适应交通需求在时间和空间上的变化,在功能区块航空器数量量化和采用多管制员团队的基础上,提出了一种适应性区调扇区重构的指派模型和算法。对目标空域作网格处理,统计得到每个网格的航空器平均分布数量。航空器分布数量系数被用来修正管制员进行协调、移交和解决冲突的额外工作负荷,修正后的航空器分布数量影射到每个网格。设计了网格分组的多时段、变人数、变处理能力背包指派模型和计算方法。数值实例显示模型可行,算法有效;随模拟空域范围变大,人力资源需求有明显减少的趋势;在空域范围较大且日需求较高时,指派算法得到的结果比当前3个班组轮班使用的人力资源需求减少15%左右;在日交通需求较低时,指派算法也能达到比当前3个班组轮班使用的人力资源需求减少8%的效果。
- 叶志坚孟令航耿增显
- 关键词：空域规划管制员工作负荷
