河南省科技攻关计划(112102210363)
- 作品数：17 被引量：34H指数：4
- 相关作者：胡明江马步伟王忠李文莉徐晓寒更多>>
- 相关机构：河南城建学院江苏大学商丘职业技术学院更多>>
- 发文基金：河南省科技攻关计划河南省高等学校青年骨干教师资助计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 基于融合理论的车用柴油机失火在线诊断
- 2013年
- 为避免车用柴油机失火故障发生,基于信息融合理论,制定了柴油机失火诊断策略和失火率预测模型;利用轻型车排放转鼓循环的动力与排放等试验数据,对柴油机失火及失火率进行了判别与预测。根据国Ⅳ的OBD系统项目试验条款,通过失火控制器设定失火故障,进行了车用柴油机失火诊断、失火率预测和排放测试等试验。结果表明:诊断训练误差为0.08%,失火诊断的准确率为99.92%,失火率的诊断误差为0.05%,证实了制定的柴油机失火诊断策略是切实可行的;表明了信息融合方法是柴油机失火诊断、失火率预测的理论基础,为车用柴油机满足OBD排放规定提供了保障。
- 胡明江
- 关键词：柴油机失火智能诊断
- 低温等离子体协同催化技术降低柴油机NO_X和碳烟被引量：5
- 2014年
- 为了实现对柴油机NOX和碳烟同步去除,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.4Ce0.6Cu0.2Mn0.8O3/HZSM-5催化剂;协同低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)发生器,建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)系统。通过发动机台架试验,研究了NPAC技术对柴油机碳烟和NOX转化规律,分析了NTP输入电压、排气温度和催化剂活性对碳烟和NOX转化效果的影响。结果表明:当输入电压为7.5kV时,NPAC技术对柴油机低负荷的碳烟转化率较低,这主要是单位碳烟微粒电荷量和催化剂活性不强造成的;当输入电压为10kV时,NPAC技术对柴油机高负荷的碳烟和NOX转化率最好,这主要是在标定转速下,排气温度较高,使La0.4Ce0.6Cu0.2Mn0.8O3/HZSM-5催化剂活性增强。
- 胡明江赵丽霞
- 关键词：柴油机低温等离子体催化剂碳烟氮氧化物
- 基于FNN-GA的车用传感器在线诊断
- 2012年
- 基于模糊神经网络与遗传算法,提出了柴油机传感器故障的模糊融合诊断策略;运用模糊推理算法,依据不同故障的传感器波形信号,对传感器故障模式进行了判别,验证了故障诊断网络的可靠性。利用柴油机电控平台,进行了柴油机MAP、RPS和TPS的硬故障和软故障等性能试验。结果表明:所设计的传感器故障诊断模型合理,诊断策略具有较好的识别率,可用于柴油机传感器故障在线诊断。
- 胡明江
- 关键词：传感器模糊神经网络遗传算法
- 柴油机Urea-SCR系统耦合控制研究
- 2014年
- 为有效降低NOx排放和NH3泄漏量,提出了基于NOx和NH3传感器的柴油机SCR双闭环控制系统,实现了对催化转化器内部的NH3吸附、解吸附与覆盖速率的耦合控制。基于催化转化器内部的NH3活化模型,制定了尿素SCR系统双闭环耦合控制策略,提出了尿素喷射量和储氨量的修正算法,有效地提高了Urea-SCR双闭环系统的控制精度和鲁棒性。依据柴油机ESC和ETC循环测试法规,进行了NOx转化效率、尿素喷射量、NH3泄漏和排放达标等试验。结果表明:该柴油机SCR双闭环控制系统有效解决了NH3浓度控制信号延迟问题,性能可靠,控制精度高,柴油机NOx排放和NH3泄漏量达到国Ⅴ排放标准。
- 胡明江
- 关键词：柴油机闭环控制选择性催化还原控制策略
- NPAC技术对柴油机尾气净化效果的研究
- 2013年
- 为了实现对柴油机尾气中有害排放物的同步去除,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.4Ce0.6Cu0.2Mn0.8O3/HZSM-5催化剂;协同低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)发生器,建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)系统。通过发动机台架试验,研究了NPAC技术对柴油机PM、NOx、多环芳香烃(PAHs)和醛酮的转化规律,分析了NTP输入电压、排气温度和流量对柴油机有害排放物转化效果的影响。结果表明:当输入电压为7.5kV时,NPAC技术对NO x和PM转化效果较好;但对La0.4Ce0.6Cu0.2Mn0.8O3/HZSM-5催化剂活性有一定影响,造成多环芳香烃(PAHs)和醛酮降解效果降低;当输入电压为10kV时,NPAC作用下的PAHs最大降解效率达到81.2%,醛酮的平均降解效率达到65.3%。表明了NPAC技术能实现对柴油机PM、NOx、多环芳香烃(PAHs)和醛酮的有效转化。
- 胡明江
- 基于SnO_2-In_2O_3复合纳米纤维的薄膜型甲醛传感器研究被引量：14
- 2014年
- 采用双喷嘴静电纺丝技术制备了SnO2／In2O3复合纳米纤维，涂敷于带有金电极的氧化铝陶瓷管表面形成敏感薄膜，设计了一种新型薄膜型甲醛传感器。采用X射线衍射仪、热场发射扫描电子显微镜、O2-程序升温脱附仪和X-射线光电子能谱（XPS）仪，表征了SnO2／In2O3纳米纤维的相组成和微观形貌，分析了敏感薄膜成分配比对甲醛吸附强度与电化学的影响机理。在气体传感器静态测试系统上，采用XEDWS-60A型气敏元件分析仪测试了甲醛传感器敏感特性、温度特性、湿度特性、动态响应、抗干扰和稳定性。结果表明，以S50纳米纤维为敏感薄膜（膜厚为240nm）的甲醛传感器，在温度为500℃，甲醛浓度为0．5～50mg／L时，传感器线性度和灵敏度最大值分别为96．8％和97．5％，承受的温度上限为1000℃，动态响应和恢复时间分别为23和12s。此传感器对CO、NO。甲苯、菲、丙酮和甲醇等气体具有良好的抗干扰性能。在汽车上连续使用12个月后，响应衰减了5．5％，响应正常时间为6．4个月。
- 胡明江马步伟王忠
- 关键词：静电纺丝复合纳米纤维
- 基于CoFe_(2-x)Ce_xO_4纳米晶粒的丙酮传感器研究
- 2015年
- 采用喷雾热分解法制备了Co Fe2-xCexO4纳米晶粒,利用丝网印刷技术均匀涂于带有2个金电极的氧化铝基板表面形成敏感薄膜,设计了一种薄膜型丙酮传感器。采用X射线衍射仪和热场发射扫描电子显微镜,表征了Co Fe2-x CexO4纳米晶粒的相组成和微观形貌,分析了Ce掺杂含量对丙酮传感器敏感性的影响机理。在气体传感器敏感特性测试系统上,测试了丙酮传感器灵敏度、抗干扰、长期稳定和动态响应等特性。结果表明,以Ce3为敏感薄膜的丙酮传感器灵敏度为179%,动态响应时间为9 s,恢复时间为12 s,持续工作时间为9.2月。这表明以Ce3为敏感薄膜的传感元件可实现汽车尾气中丙酮污染物的在线检测。
- 宣亚文胡明江
- 关键词：喷雾热分解法纳米晶粒
- 柴油机SCR尿素流量计的设计与试验被引量：2
- 2012年
- 为准确快速检测柴油机SCR系统尿素喷射量,设计了尿素流量计的结构和信号处理电路,制定了尿素流量计结构和元器件参数的优化策略,并进行了参数最优匹配;对三款尿素喷射流量计进行了性能检测、尿素喷射量和NH3泄漏等测试试验。结果表明:优化后的尿素流量计线性度误差、灵敏度误差和输出信号误差率分别0.36%、0.30%和0.54%。证实了尿素流量计优化与控制策略的切实可行性;表明了设计的SCR系统尿素喷射流量计适合柴油机在线实时检测要求,为柴油机满足国Ⅳ排放标准提供了保障。
- 胡明江
- 关键词：柴油机选择性催化还原尿素喷射
- 基于La_(1-x)Sr_xMnO_3敏感材料的电流型NO_x传感器研究被引量：4
- 2013年
- 采用喷雾热分解技术制备了NOx传感器敏感材料La1-xSrxMnO3以多孔的氧化钇稳定的氧化锆（YSZ）为固体电解质，设计了一种新型的电流型NOx传感器。采用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、程序升温脱附仪和X-射线光电子能谱（XPS）仪，表征了La1-xSrxMnO3粉体的相组成和微观形貌，分析了敏感材料La1-xSrxMnO3对NOx吸附强度与Mn氧化价态变化机理。在NOx传感器气敏性能测试装置上，利用DJS-292型恒电位仪测试了传感器敏感特性、温度特性、动态响应、抗干扰和稳定性。结果表明，以La0.5Sr0.5MnO3为敏感材料的NOx传感器，在极化电压为-300mV，NOx浓度为0—1000μL／L时，NOx传感器线性度和灵敏度最大值分别为96．6％和97．1％，承受的温度上限为1200℃。在650℃，浓度从200μL／L转换到500μL／L时，NOx传感器动态响应和恢复时间分别为25s和15S。此传感器对CO、SO2、甲醛、乙醛、菲、丙酮和丙烯醛等气体具有良好的抗干扰性能。在汽车上连续使用12个月后，响应电流衰减了8．6％，响应电流正常时间为5个月。
- 胡明江马步伟王忠
- 关键词：喷雾热分解
- 基于SmFeO_3纳米晶粒的甲醇传感器被引量：2
- 2015年
- 以溶胶-凝胶法制备了SmFeO3复合纳米晶粒,采用提拉法涂敷于带有铂电极的氧化铝陶瓷管表面形成敏感薄膜,设计了一种新型甲醇传感器。在气体传感器静态测试装置上,测试了甲醇传感器敏感特性、选择特性和动态响应特性。结果表明,提拉次数为3的甲醇传感器(SFO_3)灵敏度为97.65%,动态响应时间为10.12s,恢复时间分别为14.26s,持续工作时间5.5月。该研究工作对推动甲醇-汽油混合燃料在汽车等方面的应用奠定了基础。
- 吉文哲朱凯胡明江李文莉徐晓寒
- 关键词：溶胶-凝胶法纳米晶粒混合燃料在线检测
