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国家自然科学基金(U1134204)

作品数：18 被引量：201H指数：8
相关作者：刘志刚刁利军王磊赵雷廷董侃更多>>
相关机构：北京交通大学广州铁路(集团)公司中国科学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 18篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 13篇电气工程
  • 6篇交通运输工程
  • 2篇机械工程

主题

  • 5篇变流
  • 5篇变流器
  • 4篇逆变
  • 3篇逆变器
  • 3篇谐波
  • 3篇可靠性
  • 3篇可靠性评估
  • 3篇辅助变流器
  • 2篇电机
  • 2篇动车
  • 2篇动车组
  • 2篇失效率
  • 2篇矢量控制
  • 2篇损耗
  • 2篇损耗分析
  • 2篇拍频
  • 2篇转子
  • 2篇网侧变流器
  • 2篇谐振
  • 2篇列车

机构

  • 19篇北京交通大学
  • 2篇广州铁路(集...
  • 1篇中国科学院
  • 1篇株洲中车时代...
  • 1篇中车长春轨道...
  • 1篇广州供电局有...

作者

  • 11篇刘志刚
  • 11篇刁利军
  • 6篇王磊
  • 4篇赵雷廷
  • 4篇董侃
  • 4篇杜会卿
  • 3篇张钢
  • 3篇孟苓辉
  • 3篇阮白水
  • 3篇徐春梅
  • 2篇邱瑞昌
  • 2篇陈杰
  • 2篇张馨予
  • 1篇李泽荣
  • 1篇洪祥
  • 1篇张哲
  • 1篇武琳
  • 1篇周朝阳
  • 1篇马奇志
  • 1篇唐敬

传媒

  • 5篇电工技术学报
  • 4篇中国电机工程...
  • 4篇铁道学报
  • 3篇电气工程学报
  • 1篇电测与仪表
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 1篇2020
  • 3篇2017
  • 4篇2016
  • 3篇2015
  • 5篇2014
  • 3篇2013
共 18 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
脉冲直流环节三相逆变器零区效应与补偿
2016年
为解决恒定直流环节三相逆变器中电解电容寿命较短的问题,采用一种基于混合脉宽调制策略的脉冲直流环节三相逆变器拓扑结构,但电解电容的取消会对最终输出电压造成不利影响;通过构建输出电压在三角载波周期内的平均数学模型与偏差电压在调制波周期内的傅里叶解析数学模型,对不同前后级载波频率差异、零区宽度和调制度下输出电压谐波性能、直流电压利用率和直流偏置的变化规律进行深入探究,进而基于时域仿真对输出电压的时变波形进行零区效应量化分析,最终基于输出电压平均数学模型,提出一种调制波分段补偿策略,并通过仿真与样机试验,验证了理论分析的正确性与补偿策略的可行性。
杜会卿刁利军周朝阳陈杰刘志刚
关键词：辅助变流器谐波畸变直流电压利用率
基于基本矢量钳位策略的过调制算法研究被引量：6
2014年
低开关频率大功率牵引变流器为了充分利用直流电压,往往要过渡到方波工作模式,传统双模式过调制算法采用异步方式实现过渡,很难保证输出电流的对称性,且存在较多的寄生谐波和转矩脉动。本文基于基本矢量钳位策略BBCS(Basic Bus Clamping Strategy)对传统过调制算法进行了改进,在每个扇区固定位置通过特定矢量作用顺序进行调制,保证了低开关频率下较好的谐波特性,有效抑制了转矩脉动,且能平滑过渡到方波。仿真和实验验证了所提方案的可行性和有效性。
董侃刁利军赵雷廷刘志刚
关键词：过调制对称性
动车组网侧变流器改进型dq解耦控制方法研究被引量：4
2015年
dq解耦控制方法可以实现四象限变流器有功和无功分量的分别控制,将其应用于动车组网侧变流器的控制中可以使列车发出所需的无功功率,从而减小列车运行过程中网压波动对其造成的影响。传统网侧变流器dq解耦控制中由于延时分量的引入,使其动态过程减慢,并且会带来较大的波动。针对这种情况,本文提出两种改进的旋转坐标系下的解耦控制方法:第一种为旋转坐标系下的瞬时电流控制,该方法结合瞬时电流控制的思想以及网侧变流器在旋转坐标系下的数学模型,与传统dq解耦控制相比有更快的响应速度,但却难以实现网侧电流的无静差控制。第二种为短延时的dq解耦控制方法,即在传统dq解耦控制方法的基础上增加一个虚拟电流快速计算单元,用该单元替换原来的延时单元来获取虚拟电流,从而加快其动态性能。通过大功率试验验证了两种控制方式的有效性。
阮白水张钢蒋李晨昕刘志刚
关键词：网侧变流器
隔离式双向全桥DC-DC变换器的功率控制特性比较与分析被引量：60
2013年
针对非谐振和谐振式带隔离的双向全桥DC-DC变换器的不同特点,推导了这两种DC-DC变换器功率传输的统一表达式,该功率表达式可以统一描述这两种不同拓扑的功率传输特性。针对隔离式双向全桥DC-DC变换器的开关器件在高频工况下的强迫开通/关断方式,带来较大的开关损耗,造成变换器效率下降的问题,本文以一种带隔离的LC谐振式DC-DC变换器为研究对象,提出了一种移相控制的DC-DC变换器控制策略,在该策略下,DC-DC变换器的功率器件能够实现零电压开通,并且通过谐振减小了功率器件的关断损耗,从而提高了系统的效率。仿真和实验结果验证了文中所提出控制策略的有效性。
武琳刘志刚洪祥
关键词：串联谐振软开关电压增益
三相电压源逆变器最小损耗PWM算法性能优化被引量：13
2016年
为降低高频隔离型辅助变流器中三相电压源逆变器开关损耗,提出一种零序分量连续可调的改进型广义不连续PWM算法,通过实时调节调制相角,实现不同60°不连续PWM算法的线性平滑过渡,进而基于优化的时域仿真分析方法,对比分析不同算法谐波性能,并引入谐波畸变因数进行规律验证,确定谐波性能优越的调制度下限;进一步建立系统损耗模型,提出基于开关损耗函数与死区效应的损耗分析方法,实现最小损耗不连续PWM算法;在过调制的非线性区内,协调考虑电压调制增益与谐波性能,确定整体性能优化的调制度上限。最后利用DSP进行数字化实现,并通过试验验证了理论分析的正确性与归一化方法的可行性。
杜会卿刁利军陈杰刘志刚王磊
关键词：辅助变流器损耗分析死区效应过调制
基于高通滤波器的铁路谐波抑制研究被引量：4
2017年
随着交-直-交动车组在电气化铁道中的大量使用,动车组产生的高次谐波引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻。针对该问题,本文建立了牵引网的等效电路模型,对牵引网谐振和谐波放大特性进行理论分析和仿真验证,并介绍了一种通过在机车内的牵引变压器辅助绕组上增加高通滤波器来抑制谐波电流增益的方法。最后通过理论计算和仿真验证了该方法抑制谐波增益的有效性,对防止谐波对牵引网造成的危害有一定的参考价值。
马奇志谢旭钦邓焯辉阮白水张钢
关键词：高通滤波器MATLAB仿真
基于混合动力动车组的新型过分相配合策略被引量：2
2017年
介绍了目前主流的过分相方案,探讨了混合动力动车组以及动力系统中网测变流器的控制策略与动力电池系统概况,提出了基于混合动力动车组的新型过分相方案(三类工况下)。采用该方案可使列车在通过无电区时保持动力,无需损失速度,且辅助机组正常在线。最后,基于实际试验的波形验证了所述理论的科学性与可行性。
蒋李晨昕李雪飞张馨予阮白水
关键词：网侧变流器无电区
动车组直流侧拍频抑制方法研究被引量：1
2017年
伴随着国内城市化进程的快速发展,城际交通的需求日渐增长,而动车组以其灵活的编组方式、优良的调速性能成为城际交通的首选。动车组列车牵引变流器中的拍频现象会导致系统损耗增加、发热及机械抖动严重。本文结合单相整流器的结构特性,对拍频现象的来源及其影响进行了分析,综合比较了国内外各种拍频现象的抑制方法,并进行了归纳总结。
邓焯辉蒙东毅邱瑞昌
关键词：动车组矢量控制
轨道交通牵引感应电机电气故障建模与在线故障诊断方法研究
牵引传动系统是轨道交通车辆装备的核心。牵引电机作为牵引传动系统关键部件，其可靠性直接影响车辆的稳定运行。目前牵引电机主要采用定期检修的方式，存在“过修”和“欠修”等问题，不可避免地造成人力、物力的浪费。本文依托国家自然科...
唐敬
关键词：故障诊断转子断条故障参数辨识观测器
基于状态空间拆分重组的牵引异步电机闭环离散全阶转子磁链观测器被引量：5
2013年
针对一阶前向欧拉离散全阶转子磁链观测器在牵引变流器低开关频率工况下,当电机运行至中高速区段时存在离散误差大、观测结果发散不收敛的问题,本文提出了一种基于状态空间拆分重组的闭环离散全阶转子磁链观测器。以异步电机本身作为参考模型构建状态方程,将系数矩阵拆分为与电机同步频率及转差频率相关的动态系数矩阵和完全由电机参数构成的常量系数矩阵,继而重组状态空间。通过采用局部精确离散方法,获得全新的观测器离散模型,同时将定子电流作为系统输出,引入实际电流与观测电流的误差作为反馈校正,合理设计反馈增益矩阵,最终完成电机转子磁链的准确观测。模型仿真和实验结果验证了上述基于状态空间拆分重组的闭环离散全阶转子磁链观测器在电机运行全速度范围内具有良好的稳定性,且观测结果离散误差小、收敛速度快。
赵雷廷刁利军董侃刘志刚
关键词：离散误差
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