国家高技术研究发展计划(2002AA503010ZXD0705)
- 作品数：8 被引量：17H指数：3
- 相关作者：刘凯张宝诚马洪安蔡九菊徐丽更多>>
- 相关机构：沈阳航空工业学院东北大学沈阳理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理航空宇航科学技术更多>>
- 某重型燃气轮机双燃料喷嘴组试验研究被引量：4
- 2009年
- 概述了某重型燃气轮机双燃料喷嘴组油路的流量及雾化特性试验研究结果。应用喷嘴综合试验台测得喷嘴组流量特性,得出Ⅰ、Ⅱ路共同供油相互干扰的定量规律;应用LDV/PDPA系统测得喷嘴组雾化粒度、喷雾锥角等雾化质量指标,进而确定喷嘴组尺寸。试验数据为喷嘴组的设计、加工、改型提供了可靠的依据。
- 刘凯张宝诚马洪安
- 关键词：重型燃气轮机雾化特性
- QD128燃气轮机燃料适应性试验研究被引量：2
- 2015年
- 采用试验手段完成了QD128航改燃机燃用轻柴油燃料的适应性研究。试验结果表明:喷嘴雾化锥角对燃料物性改变不敏感,基本稳定;流量受黏度、密度共同影响,设计工况流量减小约3%;黏度增加导致雾化粒度增大约8μm;改用柴油后点火性能依旧良好,贫油点火范围宽。进气温度升高,贫油点火极限略增加。以上数据为航机改型提供了可靠的技术依据。
- 徐丽孙丽艳
- 关键词：燃气轮机喷嘴雾化特性
- 某重型燃气轮机燃烧室的性能试验与调试被引量：3
- 2009年
- 在中国一航涡轮院高压试验台上,对中国第一台具有自主知识产权的某重型燃气轮机(E级)燃烧室进行了燃用天然气的性能试验与调试,着重于燃烧室出口温度场试验与调试以及污染物排放含量试验.结果表明:设计工况下燃烧室出口周向温度分布系数为0.30,径向温度分布系数为0.13,排放污染物含量(NOx)为204 mg/m3,这些指标均超出设计要求.通过调整火焰筒掺混孔尺寸,增加预混燃烧比例,使周向温度分布系数降为0.20,达到设计要求,并使径向温度分布系数降为0.10,接近设计要求.此外,还从理论上分析了燃烧室排放超标的原因及改进方向.
- 刘凯蔡九菊张宝诚马洪安
- 关键词：重型燃气轮机燃烧室温度场排放污染
- 某重型燃气轮机双燃料喷嘴组流量特性试验研究
- 2009年
- 讨论了某重型燃气轮机DLN燃烧室双燃料喷嘴组气体燃料冷态流量试验研究结果。应用自行研制的SH-1气体流量试验器准确测量了喷嘴组各路供气量,依据试验结果修正喷嘴组设计尺寸,实现设计要求。流量试验结果表明复杂流道结构设计仍需依赖试验修正,组件焊接工艺对流量影响较大。单管燃烧试验结果表明,通过冷态试验,喷嘴组各工况流量均达到设计要求,保证燃烧室高效稳定的燃烧,但燃料预混均匀性较差,不能满足低NOx排放要求,是后续改进目标。
- 刘凯张宝诚蔡九菊马洪安
- 关键词：重型燃气轮机喷嘴组燃烧
- 某型干式低NO_x燃烧室污染物排放试验被引量：2
- 2009年
- 应用高压试验台完成了某重型燃气轮机(E级)干式低NOx(DLN)燃烧室烧天然气污染排放性能试验与研究.各工况下CO及UHC质量分数很低,燃烧室能够保证稳定高效燃烧.燃烧效率达到99%以上;额定工况NOx质量分数204 mg/N.m3(15%O2),大大超出设计要求.试验结果表明:该燃烧室值班燃料比例过大,导致扩散燃烧产生NOx效果明显;燃料预混不均匀是NOx质量分数过高的另一重要原因.这一结论为该燃机的改进提供了可靠参考和依据.
- 刘凯蔡九菊张宝诚马洪安
- 关键词：重型燃气轮机燃烧室污染
- 某重型燃气轮机喷嘴组流量特性试验研究被引量：1
- 2009年
- 概述了在研的某重型燃气轮机喷嘴组油路的流量特性试验研究结果。通过构件及喷嘴组试验,确定了喷嘴组各流道尺寸,获得了喷嘴组Ⅰ、Ⅱ路共同供油时流量相互干扰的定量关系,获得了由于焊接等因素导致流量减小的定量关系。以试验数据为依据的喷嘴组通过了单管燃烧试验,各项指标均达设计标准。证明了该试验设备及试验方法的实用性、可行性和可靠性,试验数据为该喷嘴组的设计改型提供了可靠的依据。
- 刘凯张宝诚马洪安
- 关键词：重型燃气轮机喷嘴组
- 某重型燃气轮机喷嘴组雾化特性的试验研究被引量：3
- 2009年
- 讨论了某重型燃气轮机(E级)燃烧室燃料喷嘴组雾化特性试验研究结果.应用美国TSI公司LDV/PDPA系统测得不同压力下喷嘴组雾化粒度及分布,应用软件识别方法测得喷嘴组喷雾锥角.试验结果表明:喷嘴组雾化粒度对压力变化敏感,当压力由0.4 MPa升高到1.2 MPa时,粒度由23.22μm降低到10.11μm,而雾化锥角则由73.5°降低到69.5°.试验数据为喷嘴组的设计改型提供了可靠的依据.
- 刘凯蔡九菊张宝诚马洪安
- 关键词：重型燃气轮机雾化特性索特平均直径
- 航改燃气轮机改用柴油的适应性试验研究被引量：4
- 2015年
- 采用试验手段,完成了QD128航改燃气轮机燃用轻柴油燃料的适应性研究。结果表明:喷嘴雾化锥角对燃料物性改变不敏感,基本稳定;流量受粘度、密度共同影响,设计工况流量减小约3%;粘度增加导致雾化粒度增大约8μm;改用柴油后点火性能依旧良好,贫油点火范围宽;进气温度升高,贫油点火极限略为增加。以上结果为QD128航改燃气轮机柴油燃料机型设计提供了可靠的技术依据。
- 徐丽张宝诚刘凯
- 关键词：燃油喷嘴替代燃料雾化特性
