重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJ120421)
- 作品数：27 被引量：147H指数：6
- 相关作者：邓涛李亚南罗俊林李军营周豪更多>>
- 相关机构：重庆交通大学广东精进能源有限公司福田汽车工程研究院更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 基于Pareto原理的HEV能量控制参数NSGA-Ⅱ多目标优化的研究被引量：6
- 2016年
- 以某款并联混合动力汽车为对象,选取8个能量控制参数作为燃油经济性和排放性综合优化参数,提出基于Pareto原理的改进型NSGA-Ⅱ多目标优化算法,并进行仿真优化。结果表明:优化后燃油消耗率最大降低了11.29%,排放物综合指标最大下降8.78%,其中CO排放的优化效果最显著,下降了24.2%;SOC平衡的误差在0.5%以内,满足约束条件,发动机与电机工作点的效率分布明显改进;同时相比传统加权等单目标优化法,所提出的算法能同时得到多组优化解,为能量管理前期设计提供了更多的选择空间。
- 邓涛林椿松李亚南卢任之
- 关键词：混合动力汽车能量管理PARETO
- 基于LVQ工况识别的混合动力汽车自适应能量管理控制策略被引量：18
- 2016年
- 为提高混合动力汽车的燃油经济性,选取6种典型行驶工况代表"市区"、"郊区"和"高速公路"3类主要工况,采用基于规则的模糊能量管理控制策略,以整车燃油经济性为目标,在3类主要工况下用改进型粒子群优化算法优化发动机联合工作曲线与发动机关闭曲线系数,得到相应的优化后的隶属度函数的参数;运用学习向量量化(LVQ)算法识别车辆运行工况,动态选择相应的模糊控制策略,使混合动力汽车控制策略对选定的几种代表性工况具有自适应性,从而提高整车的燃油经济性。仿真对比结果表明,相比于传统混合动力汽车,燃油经济性提高了3.4%。
- 邓涛卢任之李亚南林椿松
- 关键词：混合动力汽车燃油经济性粒子群优化算法
- 基于遗传算法的回流式无级变速器系统效率优化方法研究被引量：2
- 2014年
- 针对回流式无级变速器系统效率优化过程中,采用传统的搜索方法(穷举法)求解速度慢、精度不高的问题。运用了遗传算法对优化过程进行运算,得到了变速器优化目标速比模型。利用Matlab/Simulink仿真平台,对回流式无级变速器整车经济性进行了仿真分析。结果表明,采用遗传算法,整车燃油经济性提高了1.1%,同时计算速度也有所提高。
- 尹燕莉邓涛隗寒冰秦松涛潘小亮
- 关键词：遗传算法燃油经济性
- 基于近似ECMS策略的HEV自适应规则能量管理控制研究被引量：11
- 2017年
- 为解决当前等效燃油消耗最低策略实时性差的问题,寻求一种近似ECMS的规则控制策略,建立ECMS控制模型,分析等效因子、等效油耗和分配转矩之间的关系,获取ECMS策略下转矩分配的定性规律。基于此规律提出一种基于分段线性SOC反馈的自适应规则策略,并在自定义循环工况下对提出的自适应规则控制策略与传统控制策略进行仿真对比,结果表明:提出的控制策略具有良好的SOC控制能力,与传统规则策略比较,燃油消耗降低了16.37%。搭建硬件在环试验系统,对自适应规则能量管理控制策略进行试验验证,结果表明:所提出的控制策略具有较好的实时性、稳定性和准确性,可应用于实车控制。
- 邓涛罗俊林李军营周豪
- 关键词：HEV能量管理硬件在环试验
- 基于空间矢量与滑模变结构的PMSM电动汽车动力性仿真分析被引量：1
- 2017年
- 为研究永磁同步电动机(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)电动汽车的动力性,提出基于空间矢量与滑模变结构的PMSM综合控制算法,详细阐述了整车参数匹配、PMSM选型、空间矢量建模以及滑模变结构控制器的设计,并建立整车仿真模型,进行NEDC工况动力性仿真分析。结果表明,电动汽车传动比、PMSM功率参数等设计合理;空间矢量与滑模变结构及综合控制方法获的动力性良好,具有很好的合理性与较强的实时性,且不影响汽车的舒适性。
- 邓涛李军营罗俊林汪明明
- 关键词：PMSM电动汽车空间矢量滑模变结构仿真
- 混合动力汽车冷起动TWC动力学模型仿真研究被引量：2
- 2017年
- 为降低汽油机冷起动阶段的排放,探究冷起动时因气缸内温度低而产生的缝隙效应、湿壁效应,以及油膜在壁面的吸附、释放和不完全燃烧等因素对碳氢排放的影响,考虑催化器涂层对氧气储存和释放对氧浓度产生的影响,在NEDC工况下对由集总参数法建立的TWC(Three-Way Catalyst)动力学模型进行仿真研究,获得气体进出TWC的温度、排放成分的量以及对应转化效率的变化曲线;并分别对O2流量为0.2 g/s,0.4 g/s,0.6 g/s时的HC和CO的转化效率进行分析,结果表明O2流量为0.6 g/s时HC、CO的转化率比0.2 g/s时提高了近20%,验证了模型的准确性和先进性,为能量管理控制策略的深入研究提供了理论依据。
- 邓涛李小静林椿松卢任之
- 关键词：冷起动混合动力汽车TWC仿真
- 基于ISG电机转矩补偿的HEV转矩动态协调控制研究被引量：4
- 2015年
- 针对双离合并联ISG混合动力复杂系统工作模式切换会导致较大转矩波动,着重研究由纯电动模式向发动机模式动态切换的过程。基于混合动力系统效率最优优化方法,建立稳态能量管理控制策略,划分稳态转矩分布区域作为转矩动态协调控制依据,并采用基于遗传算法的BP神经网络算法进行发动机动态转矩预估,由此提出基于ISG电机转矩补偿的转矩动态协调控制策略。仿真结果表明,提出的ISG电机转矩补偿的转矩动态协调控制策略可以较大幅度地降低工作模式切换过程的转矩波动,大大减小模式切换时对传动系统的冲击。
- 邓涛卢任之李亚南林椿松
- 关键词：并联混合动力汽车
- 不同品质柴油喷雾燃烧特性试验与仿真分析
- 2017年
- 针对不同品质的柴油燃烧时具有不同的喷雾形态、火焰浮起长度以及碳烟排放的现象,用煤油作为对比柴油,搭建定容燃烧弹试验设备,开发了喷雾燃烧特性试验用图像处理软件,进行不同初始条件下的火焰浮起长度试验对比。试验结果表明:柴油和煤油火焰浮起长度都随着喷油压力的提高而增长,随着燃烧弹内的初始压力和温度的升高而减小;在较低的环境温度和压力下,煤油火焰浮起长度值相对于柴油较大,且煤油浮起长度在环境温度和压力条件下的变化要比柴油敏感。同时利用Auto CAD及STAR-CD等软件,建立定容燃烧弹内燃油喷雾燃烧仿真模型,对试验工况进行仿真计算,并与试验数据进行对比研究。结果表明:数值仿真结果与试验结果基本一致,且主喷射段内的最大误差不超过5%,从而验证了在定容燃烧弹内建立的喷雾燃烧仿真模型的准确性。此外,从燃料的分子结构及碳原子数层面来分析,该模型可以预测不同含碳量柴油的火焰浮起长度值。
- 管凯丽邓涛李宝刚唐萃
- 关键词：柴油喷雾燃烧
- 基于NSGA-Ⅱ算法的复合电源混合动力系统参数匹配优化
- 2016年
- 针对复合电源混合动力系统传统参数优化算法目标比较单一的缺陷,以燃油经济性、排放性和舒适性作为多目标参数优化对象,以整车动力性指标作为约束条件,提出NSGA-Ⅱ多目标参数优化算法。优化结果表明:在满足动力性指标和车速跟随基本吻合的情况下,优化后的燃油经济性指标平均提高了5.51%,排放性指标平均提高了14.86%,舒适性指标达到了使人感到舒适的程度,蓄电池的最高充放电电流降低了一半。而且获得的一系列分布均匀全局最优解,优化结果比较满意,验证了提出的参数匹配优化算法的准确性和适用性。
- 邓涛徐彬李德才罗卫兴
- 关键词：混合动力复合电源超级电容参数优化
- 运用改进PSO算法的驾驶员自适应方向与速度综合控制优化研究被引量：4
- 2015年
- 以经典的路径与单一变化的车速进行描述,遵循行驶误差最小与体力负担最小原则,建立以模糊PID控制器为基础的改进粒子群算法优化驾驶员方向与速度综合控制模型。利用改进的PSO算法自动寻优能力对模糊PID控制器的比例因子和量化因子进行离线优化设计,获得了比较精准的控制效果。模拟操作熟练的驾驶员驾驶汽车的过程。结果表明:相比于标准PSO模糊PID算法,改进PSO优化的模糊PID算法取得了更好的控制效果,能很好地描述驾驶员驾驶汽车侧向运动的特性,纵向速度跟随效果也较好。
- 邓涛卢任之李亚南黄希光
- 关键词：驾驶员模型PSO算法模糊PID控制器
