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海岸灾害及防护教育部重点实验室开放基金(200807)

作品数:6 被引量:30H指数:3
相关作者:马进荣张行南欧剑左一鸣许昌更多>>
相关机构:浙江水利水电学院河海大学水利部太湖流域管理局更多>>
发文基金:海岸灾害及防护教育部重点实验室开放基金水文水资源与水利工程科学国家重点实验室开放基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:水利工程交通运输工程天文地球建筑科学更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 3篇水利工程
  • 2篇天文地球
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 1篇低盐
  • 1篇多尺度
  • 1篇多尺度分析
  • 1篇沙质海岸
  • 1篇疏港
  • 1篇疏港公路
  • 1篇数值模拟
  • 1篇索塔
  • 1篇通讯协议
  • 1篇泥沙
  • 1篇泥沙回淤
  • 1篇频谱
  • 1篇频谱分析
  • 1篇平面二维数学...
  • 1篇自振
  • 1篇自振频率
  • 1篇外航道
  • 1篇小波
  • 1篇小波多尺度分...
  • 1篇决策支持

机构

  • 5篇浙江水利水电...
  • 4篇河海大学
  • 1篇国家海洋局第...
  • 1篇南京水利科学...
  • 1篇水利部太湖流...

作者

  • 4篇马进荣
  • 3篇欧剑
  • 3篇张行南
  • 2篇左一鸣
  • 1篇岳东杰
  • 1篇许昌
  • 1篇谢华伟

传媒

  • 2篇海洋学研究
  • 1篇水文
  • 1篇水利水运工程...
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇江苏大学学报...

年份

  • 2篇2011
  • 2篇2010
  • 2篇2009
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
沙质海岸外航道回淤计算方法及其检验被引量:5
2011年
开挖航道的泥沙回淤已经有相对成熟的计算公式,但各公式及其参数的选取需结合具体海域及泥沙条件而定.在沙质海岸外航道回淤计算中,应考虑底沙和悬沙两种形式的淤积.针对现有公式的理论基础及适用条件,探讨了采用组合公式进行计算的方法及可行性.采用半理论半经验公式(刘家驹公式和罗肇森公式)估算了铁山港规划方案外航道开挖后的回淤强度,比较工程竣工和历时一年半后航道地形测图,该方法预报的回淤成果符合实际,说明在沙质海岸采用刘式计算悬沙落淤、采用罗式计算底沙回淤,组合得到航道回淤强度是一种有效的计算方法.
马进荣徐相波刘信华
关键词:沙质海岸航道泥沙回淤
基于GIS的河床演变分析系统设计研究被引量:1
2009年
河床演变需要对大量历史数据进行分析,针对当前历史数据量大、格式众多、管理分散的状况,对空间及属性数据管理、河道断面、冲淤和边坡风险分析等四个方面的业务需求进行抽象概括,基于3D空间分析控件ArcEngine,采用经纬式系统结构设计方法及COM技术,研发了河床演变系统。
欧剑张行南左一鸣马进荣
关键词:河床演变冲淤分析决策支持系统
一维河网非恒定流数学模型的并行计算被引量:5
2009年
运用并行计算,求解一维河网Preissman四点隐式差分格式离散方程组中耗时最多的节点水位方程组,有效缩减了模型的求解时间.针对当前商业并行编程平台不能实现进程迁移和网络异常情况下无法保证计算结果正确性的现状,自主开发了并行通讯平台,并根据模型并行计算需要制定了相关通讯协议.以上海浦东河网为例进行了数值模拟.结果表明:当河道数一定时,存在最优客户端数;当客户端数小于最优客户端数时,并行算法所需时间小于串行算法时间,并随着客户端数增加所需时间也逐渐减少;反之,所需时间则逐渐增大.
欧剑张行南左一鸣马进荣祝中昊
关键词:并行计算并行处理系统通讯协议非恒定流
临海疏港公路对台州湾水动力影响的模拟研究被引量:1
2010年
为论证疏港公路对台州湾水域的影响,收集并分析了台州湾及附近海域水文、水下地形等资料,针对台州湾潮流运动特性,建立了大范围平面二维潮流数学模型。利用实测资料从潮位过程、流速流向等方面对数学模型进行了验证计算,模拟台州湾的潮流运动特征。若采用全实堤结构形式,疏港公路建成后,沿公路两侧局部范围的潮动力主要表现为减小,其中南侧减小显著。头门岛南侧原规划港区范围的潮动力减幅均超过5%,其中规划内港池处在潮动力减小20%以上的区域内,潮动力减小10%的等值线在南山岛附近水域。白沙东南侧水域的潮动力仍有微幅增加。位于疏港公路北侧的北洋涂以东附近水域,潮动力明显减小,减幅为5%的等值线在北洋涂围堤4 km以东。头门岛与东矶岛、田岙岛、石坦岛之间的潮汐通道内潮动力有不同程度的增强,增强幅度在2%以上;大竹山北侧水域潮动力增强幅度大于5%的水域面积近22 km2。采用疏港公路开口方案,疏港公路建成后,沿疏港公路的潮动力变化稍大,其它海域潮动力变化强度小。北洋涂东侧海域的潮动力明显减弱,减弱幅度大于5%的区域限于离围垦堤东2 km范围内;以大竹山东北角点为中心,方位角约350°方向,有一带状潮动力减小区,其中减小2%的带宽约1.5 km,减小5%的带状位置离大竹山最远约2.2 km,该流速减小区位于开口区涨潮流的东侧,有淤积趋势;从大竹山到头门岛段疏港公路的北侧,潮动力减小区总体呈"半哑铃"状,其中减小5%的等值线离公路或岛岸窄处仅300 m、宽处也只有700 m左右,该潮动力减小区均为浅水区;头门岛东侧水域和东北侧潮汐通道内的潮动力微幅增加;小竹山附近的潮动力也稍有增加。总体而言,方案没有引起头门岛北侧水域不利于开发建港的潮动力变化。通过对不同疏港公路方案和规划港区方案实施引起的工程海�
欧剑杨勇马进荣张行南
关键词:数值模拟平面二维数学模型
基于RTK-GPS技术的高索塔振动试验与分析被引量:17
2010年
随着全球定位系统(GPS)技术的不断成熟,这一实时、高动态、高精度的观测手段已逐步应用于大型桥梁的健康监测中。以某一斜拉桥高索塔为背景,建立基于RTK-GPS技术的高索塔监测系统。介绍接收机和监测点位的布设以及监测坐标系的建立。针对监测过程中所受到各类误差影响源的干扰特别是GPS多路径、环境温度变化和风荷载等低频噪声,主要采用小波多尺度分析法,对这些低频噪声和振动信号进行有效分离。通过频谱分析获取该高索塔自立状态下的自振主频,与有限元分析的结果吻合。
许昌岳东杰
关键词:小波多尺度分析频谱分析自振频率
加里曼丹岛西北侧低盐水季节变化及机理分析被引量:1
2011年
利用LEVITUS温盐资料、HOAPS降水及蒸发资料以及OFES模式资料等分析加里曼丹岛西北侧表层低盐水的季节变化规律,并使用盐度平衡模式诊断了海面淡水通量、径流、卷挟作用以及平流作用对低盐水变化的贡献。分析表明:加里曼丹西北侧全年均存在1个低盐水团,其季节变化具有"双峰"特征,3月至4月以及10月至11月会发生2次低盐过程,低盐水的中心位置与加里曼丹岛西北侧拉让河河口位置吻合;3月至4月的低盐水形成主要受平流作用控制,而10月至11月的低盐水主要受淡水通量增大的影响。进一步分析表明,风场可以通过改变流场,进而对盐度变化产生重要的影响,是该区域盐度季节变化的主要驱动力之一。
谢华伟
关键词:风场
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