北京市科技计划项目(D07020601400707)
- 作品数：15 被引量：102H指数：6
- 相关作者：董宏辉贾利民秦勇李晨曦孙晓亮更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京市公安局科技部更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 基于连通可靠性的北京市快速路服务水平评价研究
- 2013年
- 快速路的运行质量，直接影响到整个路网的运行状态，为了充分发挥城市快速路的功能，对城市快速路的服务水平特性进行深入的研究是刻不容缓的举措。本文首先介绍了路网连通可靠性的定义，然后对得到的交通流特性数据进行了分析和处理，进而根据SPSS软件的K-均值聚类算法对北京市快速路服务水平等级进行了划分，并建立了一种基于FIS模糊推理系统的道路服务水平等级综合评价模型。基于模糊推理方法的服务水平分级标准，能更全面反映城市快速路连续交通流的交通特征，有助于提高交通管理决策水平以及提供更优质的交通信息服务。
- 秦振海王卓董宏辉毛鹤
- 关键词：服务水平FIS
- 城市道路网络可靠度及其敏感度研究被引量：6
- 2013年
- 针对饱和度不能全面反映交通状况的缺点,首先对路段畅通可靠度的计算公式进行了改进;然后利用图论中的最小路集法将路网简化为简单串并联网络,并结合北京市路网实时数据,构建城市路网畅通可靠度的计算方法;最后作为路网畅通可靠度计算方法的延伸,对各条路段进行了敏感度分析,确定引起路网拥堵的关键路段。研究结果表明:改进后得到的畅通可靠度能够较好地反映交通拥挤状况,基于畅通可靠度评价的敏感度分析能有效定位出解决路网拥堵的关键路段,可为道路交通管理部门提供决策及理论支持。
- 王卓刁朋娣董宏辉张新媛金茂菁
- 关键词：交通工程城市道路畅通可靠度敏感度道路网络
- 基于道路连通度的路网可靠度分析方法被引量：15
- 2011年
- 传统连通可靠性对于路段的状态划分过于严格,只有中断或连通两种状态。为了能完全体现路网的动态特性,本文建立了一种新的连通可靠性的评价方法,将路网中路段的可靠度从0、1二值扩展到[0,1]区间。作者结合北京城市路网中快速路与主干道的实测数据,分析了基于交通流状况分析的连通可靠性评价方法,并在此基础上,进一步分析了该评价方法中的路段交通状态划分,提出了连通度指标以评价城市道路单元的连通性,最后分析了整个路网的连通可靠性。
- 廖涌泉贾利民李实李晨曦董宏辉
- 关键词：交通状态
- 基于道路检测器的交通信息空间特性分析被引量：3
- 2011年
- 在分析道路交通信息空间分布特性的基础上,定义了一个描述交通信息空间关系特性的信息度函数.并利用北京二环路上的交通数据进行相关性分析,绘制散点分布图,给出信息度函数的数学表达式.基于标定的信息度函数可获得路段交通信息的空间分布,并为交通检测器布局优化及其组网优化研究提供参考.
- 董宏辉李海舰贾利民徐东伟史元超秦勇
- 关键词：交通工程交通信息传感器网络信息度
- 北京市区域交通状态和服务水平评价系统的设计与实现被引量：1
- 2010年
- 为有效缓解城市道路交通拥堵现象,对城市交通系统运行状态进行评价显得十分重要。立足于城市道路交通状态和服务水平评价指标体系,通过用户功能需求分析,设计了北京市区域交通状态和服务水平评价系统的功能结构和网络结构。该系统运行以来,不断整合现有交通流数据,实现了对城市道路路段、区域交通状态和服务水平的实时监测和评价,为交管部门制定合理决策提供了有力的信息支持。
- 孙晓亮董宏辉郭敏林尚伟乔俊郑攀
- 关键词：交通工程交通状态服务水平
- 基于模糊聚类分析的服务水平分级标准研究被引量：2
- 2010年
- 以服务水平分析为手段,对道路交通拥挤程度进行分析,并提出应用模糊逻辑量化交通状态的方法。采用了行程速度与流量两个因素为输人变量,建立相应的模糊推理规则体系,得到了交通状态量化判断曲面定义交通状态6个等级。基于模糊聚类方法的服务水平分级标准,能更全面反映城市道路连续交通流的交通特征,有助于提高交通管理决策水平以及提供更优质的交通信息服务。
- 廖涌泉贾利民李春会李晨曦
- 关键词：模糊C-均值聚类道路服务水平交通状态
- 城市道路宏观路网交通状态评价方法的研究被引量：4
- 2010年
- 提出了宏观路网交通状态的分级和评价方法。基于主观评价的方法可以确定路网交通状态的分级标准,以及各评价指标在线性判别模型中的权重,进而可以定量评判路网的交通状态等级。实验证明该定量评价方法能够有效地融合路网畅通率、空间负荷裕度等多种特征,能够准确地进行路网交通状态的评价。
- 董宏辉贾利民孙晓亮李晨曦秦勇郭敏
- 关键词：主观评价评价指标
- 基于高斯混合模型的铁路入侵物体目标识别方法被引量：10
- 2011年
- 基于铁路的特殊视频场景,研究铁路入侵物体目标识别技术,提出并应用1种改进的高斯混合模型,拟定合适的颜色变化阈值和背景更新速率,对图像的不同部分分别进行背景更新,实现铁路视频的背景建模,并由此得到稳定的背景图像;通过背景像素与前景像素的贝叶斯分类实现对铁路入侵物体的准确检测。对典型的铁路入侵行为视频进行实验分析,结果表明:应用改进的高斯混合模型可以更好地适应场景的变化,并能够更加快速、准确地实现在铁路环境下对入侵物体的目标识别。
- 董宏辉孙智源葛大伟秦勇贾利民
- 关键词：高斯混合模型目标识别铁路安全
- 不同因素对交通传感器布局优化问题的影响模式被引量：1
- 2013年
- 详细分析了传感器布局(SLP)的多种影响因素并给出相应的数学表达,在最大综合价值模型(MIVM)的基础上,给出了MIVM简化模型及其算法,并用于研究各因素对SLP问题的影响模式.数值实例结果表明,本简化模型能揭示SLP与影响因素之间的内在作用方式,能直观分析各因素对最优SLP问题的影响模式.通过各因素变化时最优SLP二维离散点的分布和运动趋势,揭示了各因素对最大综合价值和最优传感器个数的影响机理,从而当某影响因素变化时能给出相应的策略,使SLP时刻保持或趋向于最优状态.
- 李海舰贾利民董宏辉刘洋
- 关键词：交通工程
- 多模态的交通流量预测模型被引量：11
- 2011年
- 针对交通状态的多模态性,提出了多模态的交通流量预测方法。引用道路服务水平将交通状态分为6级(类)模态,并研究了不同模态与流量之间的对应关系。多模态的交通流量预测模型根据历史数据判断交通模态的改变情况,在整合自回归移动平均模型(ARIMA)预测的基础上,利用模态修正函数动态调整ARIMA预测中产生的时滞误差。以实际交通流数据为样本进行的实验分析结果表明,多模态的交通流量预测模型在单步、多步长预测中比ARI-MA模型有更高的预测精度。
- 董宏辉孙晓亮贾利民秦勇
- 关键词：交通工程交通流预测交通状态
