国家教育部博士点基金(20103227110010)
- 作品数：7 被引量：41H指数：3
- 相关作者：李仲兴沈旭峰郭继伟李美孙丽琴更多>>
- 相关机构：江苏大学海南大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金江苏省研究生培养创新工程项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 带附加气室空气弹簧动态特性仿真与试验研究被引量：3
- 2013年
- 为了揭示带附加气室空气弹簧动力学特性,运用有限元分析方法,基于R1A型自由膜式空气弹簧,建立了带连接管路附加气室空气弹簧有限元模型,对有限元模型进行动态特性的数值仿真,分析连接管路管径、附加气室容积、初始气压对空气弹簧刚度随频率变化的影响规律,结果显示:较大管径和低频率可获得较小的空气弹簧动刚度;随着附加气室容积增大,系统动刚度降低其变化幅度亦趋于平缓,继续增大附加气室容积对降低系统动刚度效果不明显;空气弹簧的刚度随初始气压的增加而变大,并通过动态特性试验验证了有限元模型的正确性。
- 孙丽琴李仲兴沈旭峰
- 关键词：空气弹簧附加气室有限元仿真
- 带附加气室空气悬架的综合性能优化被引量：4
- 2013年
- 以带附加气室的空气悬架为研究对象,基于流体力学与工程热力学,建立空气弹簧-连接管路-附加气室数学模型;考虑到空气弹簧刚度的非线性,将其以空气弹簧非线性力的形式引入到1/4车辆动力学模型中;以寻求车辆乘坐舒适性、轮胎接地性与操纵稳定性的综合性能最优为目标,对典型工况下的附加气室容积与减振器阻尼进行寻优。优化结果表明,悬架的综合性能、乘坐舒适性得到改善,轮胎接地性与操纵稳定性略有降低。台架试验与仿真结果基本吻合。
- 黄定师江洪琚龙玉陈锦程
- 关键词：空气悬架附加气室阻尼
- 连接管路对附加气室空气弹簧刚度特性影响的试验研究被引量：3
- 2013年
- 带附加气室的空气弹簧系统中连接管路对系统特性有重要影响，搭建使用管路连接附加气室的空气弹簧刚度特性试验系统，在（0．5—10）Hz的激振频率激励下，采用四种不同管路内径、三种不同管路长度的连接管路，对空气弹簧特性台架进行试验，分析管路因素对弹簧特性的影响规律并探讨影响机理。试验结果表明：随着管路内径增大，系统刚度逐渐降低，当管路内径增大到一定值时，管路对空气弹簧刚度的影响比重变小；不同管路长度对系统动刚度的影响主要集中在低频阶段，在同一频率下，系统动刚度随管路长度增加而增大；最后，通过试验对连接管路两端主、附气室气压的幅值差和相位差进行分析，验证了不同管路内径及长度对空气弹簧系统动刚度影响的正确性。
- 孙丽琴李仲兴郭继伟
- 关键词：空气弹簧附加气室动刚度
- 空气弹簧附加气室容积有效利用率研究
- 2014年
- 附加气室容积可调空气弹簧特性试验系统和带附加气室空气弹簧系统数学模型表明:激振频率和振幅的增大会增大弹簧的动刚度;附加气室容积的增大则会降低弹簧动刚度。但当附加气室容积达到弹簧主气室容积的1倍左右后,容积继续增大对动刚度影响甚小。推导出了附加气室容积有效利用率表达式,研究了激振频率、振幅和初始气压对附加气室容积有效利用率的作用,激振频率和振幅的增大会降低附加气室容积有效利用率,而初始气压对其没有影响。试验和仿真结果比较一致。
- 张伟龙陈燎
- 关键词：车辆工程空气弹簧附加气室动刚度
- 互联式空气悬架动态特性试验研究被引量：11
- 2014年
- 将传统空气悬架的空气弹簧通过管路互联，使空气弹簧间可以进行气体交换，构成互联式空气悬架。空气弹簧的互联改变了悬架的刚度，通过合理地控制可进一步提高空气悬架的性能。先分析互联式空气悬架的结构与工作机理，然后搭建其半实物模型及其动态特性测试系统。试验结果表明，空气悬架的“侧向互联”可降低簧上质量在中频段（5～9Hz）的垂向加速度、车身侧倾角与质心附近的侧倾角加速度；但使得该频段内的悬架动行程增加。当振幅较小时，互联式空气悬架对车辆性能各项指标的改善变弱。在分析试验结果的基础上，总结了互联式空气悬架在设计过程中需要遵循的规律，得到的相关结论将为互联式空气悬架的设计和应用提供理论参考。
- 李仲兴崔振徐兴邱亚东
- 关键词：动态特性
- 带附加气室空气弹簧性能试验系统的搭建与试验研究被引量：22
- 2012年
- 针对主、附气室通过管路连接的空气弹簧工作过程复杂性及其特殊的非线性,搭建带附加气室空气弹簧特性试验系统,进行不同附加气室容积和不同连接管路直径的空气弹簧特性试验研究;设计出基于LabView的测试软件,通过数据采集系统测得弹簧作用力、弹簧位移和弹簧内部气体压力;针对四种容积的附加气室、四种内径的连接管路和四种初始气压在0.5～10.0 Hz激振频率范围内对空气弹簧特性进行台架试验,试验分析各影响因素对弹簧特性的影响规律,并探讨各因素的影响机理。试验结果表明,试验的可变因素对空气弹簧特性具有不同程度的影响:附加气室容积和连接管路管径的增大会降低空气弹簧的动刚度,但附加气室容积对动刚度的影响程度还受主附气室容积比的影响;弹簧内初始气压和激振频率的增加会增大弹簧动刚度,台架试验可以为带附加气室空气弹簧的设计及应用提供依据。
- 李仲兴李美郭继伟沈旭峰周孔亢
- 关键词：空气弹簧附加气室动刚度试验台
- 连接管路管径对空气弹簧动刚度特性的影响被引量：2
- 2012年
- 对于带有附加气室的空气弹簧,主、附气室间连接管路的管径对弹簧刚度特性影响较大。用数值方法对管路内部气体流动进行模拟计算,采用FLUNET软件中模拟分析管路内部的三维流场,研究管径对管路内部流场和弹簧刚度特性的影响。同时,建立带附加气室空气弹簧特性试验系统,测试主附气室间连接管路不同管径时空气弹簧的动刚度特性。试验和模拟的结果表明,随着连接管路管径的增大,主附气室间气体交换量大,管路内部流场较稳定,弹簧动刚度减小。
- 李美李仲兴郭继伟沈旭峰姜伟娟吴越
- 关键词：管径
