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基于机电阻抗方法的连接接头螺钉松动损伤识别研究被引量：2: 2012年; 飞机在飞行过程中,机翼蒙皮的螺钉在反复载荷的作用下会发生松动、甚至脱落损伤,对飞机的飞行安全埋下隐患。及时发现此类损伤并采取有效措施可以提高飞机的安全性。针对此类损伤,设计了硬铝合金板连接接头的螺钉松动损伤模式,应用机电阻抗的试验方法对其进行了识别研究。试验结果表明:当选择恰当的频率范围时,随着螺钉松动损伤程度的增加,压电片与结构组成系统的RMSD(Root Mean Square Deviation)指标增加,两者表现出单调函数关系,应用RMSD损伤指标可以识别螺钉松动损伤程度,且对小的损伤更加敏感。; 王利恒陶继增; 关键词：损伤识别

复合材料飞机结构健康监测系统的若干问题探讨被引量：7: 2011年; 针对飞机复合材料结构状态监测技术,从结构健康监测系统、结构健康监测研究对象和损伤识别方法,以及复合材料飞机的结构设计和结构健康监测系统三方面之间的关系进行阐述。分析了复合材料飞机结构健康监测系统的发展趋势,并讨论了制约该技术发展的因素。; 王利恒; 关键词：复合材料结构健康监测损伤识别

复合层合板低速冲击应变测试及其状态监测被引量：2: 2012年; 将光纤布喇格光栅(FBG)传感器应用于复合材料层合板低速冲击应变测试中。将应变片和FBG粘贴在复合材料板的对称位置上;将冲击荷载施加在复合材料板中心,并施加8个不同等级(由小到大)的冲击荷载。试验结果表明,FBG传感器与对称位置粘贴的应变片的测试数据一致,这说明FBG可用于复合材料板的冲击应变测试。应用5个FBG传感器获得的冲击荷载下的峰值响应,结合提出的峰值响应包络面法,对复合材料层合板的冲击损伤位置进行了成功识别。结合FBG获得残余应变的方法,对复合材料层合板的冲击损伤的程度进行了成功识别。; 王利恒; 关键词：复合材料层合板低速冲击

基于应变信号的复合材料层合板低速冲击损伤识别研究被引量：7: 2014年; 为了进行复合材料层合板的冲击损伤识别研究,设计了由小到大的14个等级的冲击能量,对应由小到大的冲击损伤,其中最小能量的冲击没有造成损伤,最大能量的冲击造成穿透复合材料板的损伤。应用冲击过程中测试得到的应变响应进行损伤识别。基于冲击过程中获得的脉冲应变信号,提出了10个新的冲击损伤识别指标:脉冲上升时间、下降时间、总时间、上升时间比下降时间、下降时间比上升时间;脉冲上升面积、下降面积、总面积、上升面积与下降面积之比、下降面积与上升面积之比。将提出的10个新冲击损伤识别指标与冲击能量的关系进行了对比研究。研究表明:脉冲下降时间、脉冲总时间、脉冲下降面积、脉冲总面积与冲击能量之间的关系大体上都是单调的,这4个指标适合0.8J/mm到6.67J/mm的大范围的冲击损伤程度识别,其余6个指标在一定的冲击能量范围内可以识别冲击损伤程度。应用脉冲下降面积、脉冲总面积指标进行了冲击定位识别研究,研究表明,这两个指标也可以识别冲击损伤的位置。; 王利恒; 关键词：复合材料层合板损伤识别

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中国航空科学基金(2009ZD44006)