北京市自然科学基金(8062005)
- 作品数：9 被引量：70H指数：6
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公共交通换乘时间可靠度研究被引量：5
- 2007年
- 首先对国内公共交通换乘进行了分析,根据其存在问题,基于可靠度理论的研究,从不同角度对公共交通系统的换乘时间可靠度进行了分析,并建立了零距离换乘时间可靠度模型及非零距离换乘时间可靠度模型。最后,运用算例对换乘时间的变化对可靠度的影响规律进行验证,结果表明当平均换乘时间一定时,随着实际换乘时间的增加,换乘可靠度是降低的;而实际换乘时间是一定时,随着平均换乘时间的降低,换乘时间可靠度递增,且增幅加大。
- 戴帅姜华平陈海泳陈艳艳
- 关键词：交通工程公共交通换乘可靠度
- 基于成本-效益优化的BRT规划方案评价研究被引量：6
- 2007年
- 采用不同的元素组合规划快速公交系统,能反映不同的公交服务水平和资金投入．结合国内城市公交需求特点,以缩短乘客全程等待时间和确定合理车队规模为出发点,提出了基于成本-效益优化的BRT规划方案优选模型及算法,为大城市BRT规划方案比选提供了决策支持．
- 胡红杨孝宽魏中华戴帅
- 关键词：快速公交BRT
- 北京市公共交通服务需求量双指数平滑法预测分析被引量：5
- 2008年
- 根据近9a来的历史数据，以双指数平滑法，估计了北京市公交服务需求数量近期和中期的变动趋势及需求相关特征．研究发现：（1）未来5a的显性公交服务需求总量平均约为50亿人·次，年均动态自适应服务需求增量区间约为0．6亿～1．4亿人·次；（2）北京市的公共交通服务需求量对经济增长、常住人口总量增长和旅游人数的变动等因素高度不敏感，具有明显的粘性特征；（3）单纯的公交服务价格变动不足以从根本上改变潜在公交消费者的消费倾向．因此，需要进一步考察对于公交财政补贴的传递渠道，并结合路权的再配置方案，以便更好地改善公交消费环境，从而有效刺激公共交通服务需求量的提高．
- 陈玫
- 关键词：公共交通服务
- 北京市公共交通一体化规划研究被引量：7
- 2007年
- 北京市公共交通目前存在可靠性低、准点性差、线网布局不合理、换乘不方便、路权分配不合理、票制票价不统一的问题,应发展公共交通一体化。公共交通一体化规划应从线网换乘、公交设施、票制票价及体制政策四个方面实现一体化,并注重公共交通与步行系统、自行车交通、小汽车交通的衔接设计,以构建一个分区、分级、分层的一体化综合城市公共交通系统。
- 戴帅陈艳艳刘小明
- 关键词：公共交通一体化换乘
- 高峰期内的公交服务可靠度研究被引量：2
- 2007年
- 在分析高峰期内道路交通现状和高峰客流特点的基础上,从可靠度理论的角度,对乘客在车内的拥挤成本、由于等车产生的时间延误惩罚成本等进行了分析,建立了高峰期内公共交通系统服务可靠度的模型,是评价公交服务能力的一种有效方法.
- 戴帅刘小明陈艳艳
- 关键词：公共交通
- 基于站距的公交网络优化模型被引量：12
- 2007年
- 站距是公交线网设计的关键变量,它决定了乘客的出行时间和运营企业的运营成本,影响了公交车辆的平均速度．并决定了乘客的步行距离和步行时间．为对公交网络的设计和站点、站距的确定提供理论基础,以公交站距为着眼点,从乘客、运营企业、政府3方面提出了公交网络的优化方法,给出了乘客出行时间最少、运营企业成本效益最高、社会福利最大的多目标多赢优化模型．
- 戴帅刘小明陈艳艳
- 关键词：公共交通网络优化站距
- 公共交通系统的可靠度研究被引量：14
- 2006年
- 优先发展公共交通是解决大城市交通拥堵问题,建设节约型城市交通系统的重要措施．目前的公交服务水平影响了公交对于居民出行的吸引力．本文基于可靠度理论的研究,从不同角度对公共交通系统的运行时间、等候时间和服务质量的可靠度进行了分析,并建立了相应的模型,以期对公共交通系统研究和政府制定政策提供参考．
- 戴帅陈艳艳荣建刘小明
- 关键词：公共交通系统可靠度服务水平
- BRT在大城市公交系统中的功能定位分析被引量：8
- 2006年
- 在阐述快速公交系统(BusRapidTransit,简称BRT)产生、构成的基础上,分析了BRT的功能定位,并从客观的角度提出了BRT现阶段存在的一些问题以及解决问题的对策。
- 戴帅魏中华
- 关键词：公共交通BRT
- 复杂公交网络的系统可靠性分析被引量：12
- 2007年
- 系统可靠性是指在规定的使用期间和预定的工作条件下,系统能完成预定功能的能力.对于大城市公交系统而言,其复杂性很大,因而系统可靠性的计算比较烦琐.文中分析了公交网络的复杂性以及影响因素,对复杂公交网络的简化方法进行了研究,并在此基础上对其可靠性进行分析,计算出整个公交网的可靠度.
- 戴帅陈艳艳魏中华
- 关键词：公共交通复杂系统可靠性
