江苏省高校自然科学研究项目(08KJA470001)
- 作品数：8 被引量：34H指数：3
- 相关作者：袁银男宋印东崔勇王忠尹学军更多>>
- 相关机构：江苏大学南通大学江苏科技大学更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程更多>>
- 微乳化甲醇柴油的稳定性研究被引量：8
- 2012年
- 采用油酸、乙酸乙酯、异丁醇和大豆油作为微乳化剂制备出微乳化甲醇柴油。分析了油酸、乙酸乙酯、不同碳链醇和水的质量含量对微乳化甲醇柴油的分层时间和分层温度的影响。研究结果表明:油酸的质量含量大于7%时可以使甲醇柴油稳定保存一年,分层温度为70℃;乙酸乙酯的质量含量大于5%时可以使甲醇柴油稳定保存一年,分层温度为75℃;异丁醇对甲醇柴油稳定作用最好,可以使甲醇柴油稳定保存一年,分层温度为70℃;含水量低于4%时,可以使甲醇柴油稳定保存一年,含水量大于4%时,分层温度降为50℃。
- 宋印东袁银男杜家益崔勇李鹏尹学军
- 关键词：内燃机甲醇柴油微乳化
- 烃类添加剂改善M100甲醇发动机冷起动的试验研究被引量：2
- 2016年
- 针对M100甲醇发动机在低温环境下起动困难的问题,在M100甲醇中添加烃类添加剂,改善甲醇发动机的低温起动性能。按体积比在M100甲醇中分别添加15%汽油、8.5%异戊烷、10%石油醚作为添加剂,采用试验的方法测量了-20℃,-10℃,0℃三种环境温度下,甲醇发动机的起动性能。结果表明:甲醇中添加15%的汽油、8.5%的异戊烷、10%的石油醚,-20℃时M100甲醇发动机可以正常起动,起动时间小于3.5s,在-10℃时起动时间小于2.5s,在0℃时起动时间小于1.5s;环境温度为-10℃时,增大首循环喷射脉宽有利于缩短起动时间,首循环喷射脉宽从110ms增大到130 ms,添加上述比例添加剂后,M100甲醇发动机的起动时间分别缩短0.2s,0.2s,0.05s。
- 王燕鹏王忠张登攀居钰生张永铭洪建海
- 关键词：甲醇冷起动燃料添加剂
- 正庚烷低压预混燃烧火焰中间产物生成特性分析被引量：2
- 2014年
- 采用数值模拟的方法研究正庚烷低压预混层流燃烧火焰,分析了正庚烷化学反应路径及燃烧产物,考察了OH,O,H自由基的摩尔分数变化,比较了火焰中同类烷烃、烯烃和炔烃摩尔分数,通过C2H4的敏感性分析探讨了燃烧火焰中烯烃生成和消耗路径.结果表明：随火焰高度的增加,H2O、CO和CO2摩尔分数增大,火焰高度1.3cm以后,CO的摩尔分数开始下降,对应的CO2摩尔分数迅速增加.OH,O,H自由基摩尔分数的最大量级为10-4～10-3,OH,O,H自由基摩尔分数的迅速增大反映燃烧中间产物的消耗反应较剧烈.正庚烷燃烧火焰烯烃生成较多,C2烯烃摩尔分数的峰值分别是同类烷烃和烯烃的32、85倍,C3烯烃的摩尔分数的峰值是同类炔烃72倍.
- 秦先锋袁银男李仁春李立琳
- 关键词：正庚烷预混燃烧自由基
- 微乳化甲醇柴油的流动性研究被引量：3
- 2012年
- 以油酸、异丁醇、大豆油等为微乳化剂制备可以稳定保存1年的微乳化甲醇柴油,并对微乳化甲醇柴油的流动性进行了试验研究。测定了不同温度下微乳化甲醇柴油掺混不同比例的甲醇、油酸、异丁醇、大豆油时的黏度值;同时测定了甲醇、油酸、异丁醇、大豆油不同掺混比的微乳化甲醇柴油的凝点和冷滤点。研究发现:甲醇柴油组分直接影响其黏度,20℃时黏度随甲醇含量和异丁醇含量增加而下降,随油酸含量和大豆油含量增加而升高;凝点和冷滤点随甲醇含量、异丁醇含量和大豆油含量增加而降低,随油酸含量增加而升高。
- 宋印东袁银男崔勇李鹏尹学军
- 关键词：内燃机微乳化甲醇柴油黏度凝点冷滤点
- 乙醇和二甲醚预混火焰燃烧过程的计算与分析被引量：2
- 2012年
- 运用CHEMKIN中的低压预混火焰模型,针对相同组分、不同官能团的乙醇和二甲醚,在摩尔质量相同时模拟了燃烧化学变化过程,比较了两者中间产物及OH,H,O自由基的差异;利用生成速率和敏感性分析方法,探讨了乙醇和二甲醚消耗反应的化学变化过程,并对燃烧产物乙烯和甲醛进行了敏感性分析.结果表明:不同官能团对燃料的燃烧及污染物形成有较大的影响;以氮气为载体,相同火焰高度下,二甲醚的反应速率大于乙醇的反应速率,二甲醚燃烧产生的OH,H,O自由基摩尔分数均大于乙醇;二甲醚燃烧生成的乙烯少于乙醇,甲醛多于乙醇,C—C键的断裂与重组是造成两者污染物差异的主要原因.
- 李立琳王忠李铭迪陈林许广举
- 关键词：乙醇二甲醚预混火焰污染物数值模拟
- EGR柴油机的碳烟排放预测被引量：6
- 2012年
- 考虑到OH基的氧化作用,将OH基氧化模型嵌入KIVA-3V软件内,应用在柴油机排放计算中,验证了模型的正确性,分析了EGR率(5%,10%,15%,20%和25%)对柴油机碳烟排放的影响.结果表明:计算得到的碳烟排放与测量值吻合较好;与原碳烟氧化模型相比,修正的氧化模型能较好地预测碳烟排放;EGR率增加,小负荷下的碳烟排放增加幅度较小,中高负荷下的碳烟排放增加幅度较大,特别是在大EGR率时,碳烟排放增加幅度更大;EGR率增加时,碳烟生成量和氧化量均减少,氧化量减少更多,高质量浓度碳烟分布区域更广;EGR率对OH基的抑制作用在燃烧中期较为明显,而且负荷越大,OH基体积分数随EGR率的加大变得越低.
- 王向丽王忠倪培永袁银男毛功平
- 关键词：柴油机废气再循环碳烟
- 柴油机燃用微乳化甲醇柴油燃烧噪声研究被引量：2
- 2014年
- 在柴油机上分别燃用柴油和甲醇柴油进行了燃烧特性试验,获得了柴油和微乳化甲醇柴油的燃烧噪声在标定工况、最大扭矩工况、不同负荷及不同供油提前角时的变化规律。试验结果表明:柴油机在标定工况和最大扭矩工况运行时,与纯柴油相比,甲醇柴油的燃烧噪声在低频段相差很小,中频段高出较多,高频段略高;甲醇柴油气缸压力A声级的负荷特性变化趋势与纯柴油基本一致,气缸压力A声级负荷特性曲线随甲醇含量增加而升高;供油提前角为12°CA时,M10气缸压力A声级比M0略高,供油提前角为10°CA时,M10气缸压力A声级比M0高较多。
- 宋印东袁银男崔勇王子玉张登攀季律人
- 关键词：柴油机燃烧噪声A声级
- 进气道螺旋段结构参数对流动特性影响的研究被引量：9
- 2011年
- 用CFD软件进行了柴油机螺旋进气道流动特性的三维数值模拟;利用气道稳流试验台验证了模拟计算的准确性,分析了螺旋段的结构参数对流场特性的影响。研究发现:由于螺旋气道结构的复杂性,螺旋段结构参数对气道性能的影响十分复杂,其中,影响较敏感的结构参数为过渡圆半径、蜗壳半径和气门凸台高度。
- 孙平陆文霞缪岳川徐毅
- 关键词：螺旋进气道CFD流动特性
