您的位置: 专家智库 > >

国家自然科学基金(59875069)

作品数:10 被引量:56H指数:5
相关作者:丁渭平陈花玲吴龙尹岗更多>>
相关机构:浙江大学西安交通大学三明学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 7篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 5篇理学
  • 4篇一般工业技术
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 4篇有限元
  • 3篇车内
  • 3篇车内噪声
  • 3篇车身
  • 2篇低频
  • 2篇有限元分析
  • 2篇有限元模型
  • 2篇声源
  • 2篇声振
  • 2篇声振耦合
  • 2篇汽车
  • 2篇子结构
  • 2篇轿车
  • 2篇乘坐
  • 1篇低频噪声
  • 1篇低噪
  • 1篇低噪声
  • 1篇低噪声设计
  • 1篇对称化
  • 1篇悬架

机构

  • 6篇浙江大学
  • 3篇西安交通大学
  • 1篇三明学院

作者

  • 7篇丁渭平
  • 2篇陈花玲
  • 1篇吴龙
  • 1篇尹岗

传媒

  • 2篇中国机械工程
  • 2篇噪声与振动控...
  • 1篇汽车技术
  • 1篇汽车工程
  • 1篇西安交通大学...
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇应用基础与工...
  • 1篇Chines...

年份

  • 1篇2007
  • 1篇2003
  • 5篇2002
  • 2篇2001
  • 1篇2000
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种车辆半主动悬架模拟实验方法的研究被引量:4
2007年
车辆悬架的半实物模拟实验是衡量悬架振动控制措施的一种实车替代方案,由于借助于分层建模的思想,可将一个车辆悬架视为多个1/4车辆悬架的组合,因此该实验方法不仅可以显示单个1/4悬架的可控性,而且可以实现对半车或全车悬架系统减振控制效果的评估.在本文中,利用一台低频激振台、磁流变阻尼器(MRD)和传感器等硬件配套设备,在计算机控制软件环境下实现了半车悬架的半主动控制.前轮侧1/4悬架采用了实时LQG(Linear QuadraticGaussian)控制策略,后轮1/4悬架采用了轴距预测和LQG控制策略的组合.实验结果证实了该实验方法的有效性和实用性.
吴龙陈花玲
关键词:半实物半主动控制车辆悬架磁流变阻尼器
一种用于车内降噪的子结构优化技术
2002年
提出一种以车内降噪为目的车身结构动态修改的新方法,该方法将对车身壁结构的局部修改等效地视为在其上附加一子结构,并给出了车内声压变化与车身壁结构修改间的直接定量关系。以此为基础,建立了子结构的优化设计模型,通过具体算例说明了子结构位置选择的恰当与否对降噪效果至关重要,并通过试验验证了其可行性。
丁渭平
关键词:车内噪声
车身结构的低噪声优化设计研究被引量:7
2002年
在动态子结构修改方法的基础上,建立了车身结构的低噪声优化设计模型。然后,对某型国产轿车的车身乘坐室进行低噪声优化设计计算,并在计算结果的指导下进行降噪处理,获得了较为明显的车内降噪效果,同时也验证了所建立的优化设计模型的正确性和有效性。
丁渭平
关键词:车内噪声轿车车身
腔体低频声传递函数的数值求解方法被引量:1
2001年
阐述了腔体低频声传递函数的概念 ,提出了用边界元法传递函数进行求解的方法。以一矩形箱体实例 ,计算了腔体一壁板的各振动区域在 2 0~ 2 0 0 Hz频带内声传递函数值 ;分析了声传递函数与频率的关系 ,并通过声传递函数预估的声压与解析值的比较 。
尹岗陈花玲胡选利
关键词:低频声压汽车噪声
一种用于车内结构声源辨识的方法被引量:4
2002年
结合“声学互易性原理”及车内噪声有限元分析,提出一种车内结构声源辨识的方法。该方法可以摆脱对试验的依赖,因而能够应用于车身结构的图纸设计阶段。然后,采用该方法对某型国产轿车的车内结构声源进行辨识,发现对驾驶员右耳位置处噪声贡献最大的车身结构板块为右前车顶,这一结论与采用相关分析法所得结论相一致。最后,基于车内降噪优化模型对右前车顶进行降噪处理,获得了明显的降噪效果。
丁渭平
关键词:汽车车内噪声车身降噪处理
腔体声振耦合的对称化有限元模型及其特性研究被引量:20
2000年
建立了在声源与结构载荷共同激励下 ,弹性薄壁腔体声振耦合的对称化有限元模型 ,并对模型特性进行了研究 .证明了即使在模型的质量、刚度矩阵均缺乏正定性的情况下 ,其特征值仍可保持非负性 ,并且在一定条件下仍可采用Rayleigh Ritz法对耦合系统特征问题进行降阶 .最后 ,以一矩形截面弹性薄壁腔体为对象给出了算例 ,并将计算结果与测量结果加以对比 ,二者十分接近 ,从而验证了所提对称化方法的可行性与正确性 .
丁渭平陈花玲
关键词:有限元法对称化
车辆乘坐室声学泄漏分析的声振耦合有限元模型被引量:8
2002年
提出了一种新的“声学泄漏边界条件” ,并将其引入到声振耦合分析的有限元模型中 ,使模型具备了对实际车辆乘坐室声学泄漏问题的处理能力。然后以SH76 0A型轿车乘坐室为对象给出了算例 ,并通过计算和测量结果的对比分析 ,验证了所提方法的正确性。
丁渭平
关键词:声振耦合有限元模型噪声控制低噪声设计乘坐舒适性
车辆乘坐室内低频噪声声源识别研究被引量:7
2003年
提出了一种用于车内低频噪声声源识别的理论分析方法。该方法摆脱了对试验的依赖 ,可用于车身结构低噪声优化设计 (或修改 )的迭代求解过程。分别采用所提方法和相关分析法 ,对某型国产轿车乘坐室内驾驶员右耳位置处的低频噪声主要来源进行识别 。
丁渭平
关键词:低频噪声有限元分析声源识别轿车
Acoustic transfer function of cavity and its application to rapid evaluation of sound field at low frequency band
2001年
A new method to obtain numerical solution of Acoustic Transfer Function (ATF) by BEM is presented. For a simply supported panel backed by a rectangular cavity at low frequency band (0-200 Hz), the frequency property of ATF is analyzed. The relation between the accuracy of the rapid evaluation of sound field and the discretization schemes of the vibrational panel is discussed. The result shows that the method to obtain ATF and the rapid evaluation of sound field using the ATF is suitable to low frequency band. If an appropriate discretization scheme is choosed based on the frequency involved and the effort to obtain ATF, the accuracy of the rapid evaluation of sound field is acceptable.
YIN Gang,CHEN Hualing,HU Xuanli,HUANG Xieqing (Xi’an Jiaotong University Xi’an 710049)
车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法被引量:14
2002年
在声振耦合有限元分析的基础上 ,提出了一种以车内降噪为目的的车身结构动态修改的新方法。该方法将对车身乘坐室壁结构的局部修改等效地视为在其上附加一子结构 ,并给出了车内声压变化与车身壁结构修改间的直接定量关系。最后 ,以SH76 0A型轿车乘坐室为对象给出了算例 ,并将计算结果与测量结果加以对比 ,二者十分接近 ,从而验证了所提方法的正确性。
丁渭平
关键词:乘坐室声振耦合子结构车身设计有限元分析
共1页<1>
聚类工具0