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江西省科技支撑计划项目(20132BBG70105)

作品数：1 被引量：0H指数：0
相关作者：刘颖宋忠强饶平平更多>>
相关机构：上海理工大学南昌工程学院更多>>
发文基金：江西省科技支撑计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇道路工程
  • 1篇修正剑桥模型
  • 1篇土体
  • 1篇球孔扩张
  • 1篇路工
  • 1篇剑桥模型
  • 1篇固结
  • 1篇固结比
  • 1篇超固结
  • 1篇超固结比

机构

  • 1篇南昌工程学院
  • 1篇上海理工大学

作者

  • 1篇饶平平
  • 1篇宋忠强
  • 1篇刘颖

传媒

  • 1篇中国公路学报

年份

  • 1篇2013
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
考虑土体超固结特性及拉压模量的球孔扩张解答
2013年
为了研究土体超固结特性、拉压模量及拉压泊松比差异等因素对球孔扩张的影响,将球孔扩张周围的土体分为弹性区和塑性区,在弹性区采用小变形理论,在塑性区采用大变形理论和修正剑桥模型,推导出考虑以上因素的塑性区半径、临塑扩孔压力以及极限扩孔压力的理论解答。研究结果表明:塑性区半径随着超固结比β的增大而逐渐减小,临界扩孔压力以及极限扩孔压力随超固结比β的增大而呈非线性增大;拉压泊松比v-/v+越小,临界扩孔压力越大,塑性区开展半径越小;临界扩孔压力随着拉压模量比E-/E+的增大而不断减小,塑性区半径随E-/E+的增大而不断增大;考虑以上因素能更加经济、合理地指导工程设计。
饶平平刘颖宋忠强
关键词：道路工程土体修正剑桥模型球孔扩张超固结比
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共1页<1>
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