国家重点基础研究发展计划(2010CB734105)
- 作品数：16 被引量：133H指数：7
- 相关作者：孙瑞山李敬强汪磊张思远靳慧斌更多>>
- 相关机构：中国民航大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程医药卫生航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- CREAM失误概率预测法在驾驶舱机组判断与决策过程中的应用被引量：17
- 2010年
- CREAM强调人在生产活动中的绩效输出不是孤立的随机性行为,而是依赖于人完成任务时所处的环境或工作条件,它通过影响人的认知控制模式和其在不同认知活动中的效应,最终决定人的响应行为。在驾驶舱内,机组的绩效输出不仅仅是人的自身行为,还依赖于其完成任务时所处的情景环境,所以CREAM方法能够结合驾驶舱环境对机组的认知差错进行分析。在飞行中,驾驶舱内机组非常重要的一个环节是判断与决策过程,这一过程中包括询问、讨论、确定方案、执行、反馈五个环节。本文将通过分析这五个环节的相互关系及影响,以明确这种讨论过程是减少机组人为差错发生的一种有益方式,然后应用CREAM的预测法对这五个环节进行定量化分析,得出机组判断与决策过程的失误概率,完成对机组认知行为的客观评价,并为以后能够定量化研究驾驶舱内飞行员认知差错提供方法的借鉴。
- 孙瑞山王鑫
- 波音与空客客机驾驶舱防操作错误设计对比研究
- 2015年
- 民用飞机驾驶舱操纵器件的防操作错误设计是驾驶舱人机工程的设计目标之一。本文基于防操作错误设计措施,采用调查表调研的方式,对比研究波音公司与空客公司在客机驾驶舱操纵器件中采用的防操作错误设计措施,对防操作错误设计措施的评估分为安全帮助度与频率两个方面,通过方差分析,研究波音飞机与空客飞机有差异的防操作错误设计措施,分析差异原因,对同一防操作错误设计措施,比较年龄、驾龄、技术等级等不同因素对其效果的影响,结果表明波音客机的设计操纵性优良,空客客机的设计更加注重逻辑保护,对不同的操纵器件,随着飞行员驾龄、年龄的增长,出错的频率及其安全帮助度展现出不同的变化趋势,文章为驾驶舱的防操作错误研究提供一定的参考。
- 孙瑞山赵康罗婷婷
- 关键词：人机工程方差分析
- 基于眼动仪的飞行员疲劳判定相关属性研究被引量：7
- 2014年
- 飞行员驾驶疲劳是影响飞行安全的重要因素之一。眼动仪已被尝试应用于驾驶人员的疲劳检测,但眼动仪采集数据属性较多,且缺乏明确的疲劳判定决策属性,故将PVT(精神运动警戒任务)测量所得疲劳程度组合进眼动仪测量数据中,作为决策属性,采用基于二元信道互信息的粗糙集属性约简方法,进行针对疲劳判定的眼动仪属性知识约简,并在约简前后,分别采用BP神经网络进行分类计算。结果表明,将二元信道互信息作为启发式信息,进行以疲劳判定为目标的眼动仪属性约简,能有效提取反映飞行员驾驶疲劳的主要属性。
- 樊玮鲁胜华
- 关键词：驾驶疲劳粗糙集属性约简
- 关于评估指标体系中权重计算方法的探讨被引量：8
- 2014年
- 文章通过对传统的群组AHP在指标权重确定过程中的使用分析,指出传统群组AHP在确定指标权重时存在的两个问题。提出对多个专家经验数据进行相关性检验,以验证某位专家与所有专家意见的一致性,并据此剔除意见高度不一致的专家数据,使样本数据的有效性得到保证;同时,利用专家意见的一致性程度区分专家意见的重要程度,利用一致性逆为专家意见的权重赋值。最后,通过实例验证改进后的群组AHP的可行性。
- 孙瑞山吴丛唐品
- 关键词：德尔菲法
- 飞行模拟器环境下飞行员视觉特征被引量：14
- 2013年
- 为了研究飞行员在各个阶段的视觉特征,构建了以固定式飞行模拟器为基础、采用先进的非接触式眼动仪FaceLAB4.0采集数据的实验测试平台.根据飞行员获取信息的来源将视觉区域划分为舱内仪表盘、前窗舱外景和其他3个部分,应用马尔科夫链的数学方法分析被试者的视觉注视数据在各视觉区域内的状态转移概率.研究发现,被试在观察舱内仪表盘和前窗舱外景区域时,无法在短时间内获得全部信息,需要长时间注视才能完成信息获取.该方法可用于分析飞行员在操作中的视觉注意力和注意力转移模式.
- 孙瑞山汪苧
- 关键词：眼动跟踪马尔科夫链视觉特征
- 航空飞行事故时间分布规律研究被引量：7
- 2013年
- 为了研究航空事故发生的时间规律,找出潜在原因并制定相应管理对策,根据AviationSafety Network 2006～2011年697起航空事故,利用系统聚类和总体分布的卡方检验等方法对航空事故的时间特征进行统计分析,结果表明:07:00～24:00时之间,航空事故的高发时段是11:00～12:00时和15:00～16:00时,综合事故起数、死亡事故起数和死亡人数3个指标,表明该时段的事故状况非常严重,属于非常危险时段;00:00～07:00时之间,6:00～7:00时的事故状况最严重,属于危险时段。建议航空公司加强飞行量高峰时间、人体昼夜节律低谷或技能水平低谷等危险时间的安全管理,保证飞行期间的警觉性。
- 孙瑞山孟令慧
- 关键词：航空事故系统聚类昼夜节律
- 基于综合素质的飞行员安全风险评价模型的构建被引量：6
- 2013年
- 如何预防由飞行员自身原因所导致的航空事故,一直是全球航空系统乃至全球性公共安全重大课题。通过对飞行员综合素质,即飞行员的认知能力、人格特征以及心理健康状况的研究,分析整理出了影响飞行员飞行安全的关键素质,基于这些素质指标,构建出飞行员风险评价模型,为航空安全系统性、区域性保障提供参考。
- 李涵孙瑞山李敬强
- 关键词：风险评价模型
- 空中交通管制员疲劳状态实时监测方法的实现被引量：35
- 2013年
- 在综合比较已有疲劳监测方法的基础上,结合空中交通管制岗位的特性,提出了基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳状态实时监测方法,并讨论了其实现过程。首先从精确程度和可应用性两个角度对现有的疲劳监测方法进行了定性评价,确定了适合空中交通管制岗位的疲劳状态实时监测方法;然后讨论了基于面部特征识别的疲劳状态监测方法原理,设计了初步的疲劳监测指标,并通过试验确定了最终指标及其判定阈值;最后探讨了方法实现的可行性与实现流程,并对空中交通管制员疲劳状态实时监测与告警原型系统进行了初步功能设计。研究结果表明将基于面部特征识别的疲劳状态实时监测方法应用于空中交通管制岗位是适用、可行的,在此基础上进一步开发的疲劳监测系统将可为空中交通疲劳风险管理提供有力的支持。
- 汪磊孙瑞山
- 关键词：空中交通管制管制员风险管理
- 基于统计过程控制的QAR数据风险预测方法被引量：1
- 2015年
- 当前飞行品质监控对于QAR数据的处理存在不足:超限即告警,未超限不告警的处理方法造成大量未超限信息被浪费。文章分析了当前的处理方法的不足,在此基础上结合质量控制原理提出了新的QAR数据处理方法,分析了新方法的科学性和适用性,实例结果表明:该方法能够基于QAR数据做出风险预测,根据具体应用背景进行相关修正后能够实现对个体和群体的风险控制。
- 孙瑞山张思远汪磊
- 关键词：飞行安全
- 民航飞行员疲劳生物数学模型研究与现状被引量：6
- 2014年
- 为了预防并预测由于频繁飞行和轮班等职业特性导致的民航飞行员疲劳,选取当前有代表性的飞行员疲劳预测生物数学模型,根据是否以模型原型进行应用开发进行分类,将疲劳生物数学模型划分为理论型和应用型。介绍并对比分析了睡眠调节的双机制模式、警觉性三过程模型、机组疲劳评估系统、睡眠活动疲劳和任务效率模型、昼夜警觉性模型和疲劳动态评估模型的原理、主要构成要素、优缺点及适用性。研究分析结果表明生物数学疲劳模型在民航业未来的应用前景广阔,我国可以建立相关疲劳预测模型预防飞行员疲劳。充分合理地利用疲劳生物数学模型对于预测飞行员疲劳、减缓职业病发生、保障飞行安全有重要作用。
- 宋歌孙瑞山李敬强贾梅红
- 关键词：飞行员
