国家自然科学基金(51108287)
- 作品数：3 被引量：38H指数：3
- 相关作者：王峰李奎余颜丽赵东平董国海更多>>
- 相关机构：大连理工大学西南交通大学中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部重点实验室开放基金海岸和近海工程国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 地铁过江隧道事故通风系统对火灾的影响研究被引量：3
- 2013年
- 以某城市地铁过江隧道火灾为例,采用地铁环境模拟软件,计算和分析列车不同着火部位及隧道事故通风系统启动时间对火灾高温烟气分布的影响。结果表明,列车活塞风由于惯性作用将对火灾高温烟气控制产生一定的影响。车头着火时,列车活塞风有利于控制烟气回流,隧道事故通风系统启动越快有利于控制车头烟气温度的升高;车尾着火时,活塞风对控制火灾烟气向车头蔓延产生不利影响,事故通风系统立即启动使车尾烟气温度快速达到最高,可能产生轰燃现象,事故通风系统推迟启动使高温烟气快速向车头方向扩散,不利于人员逃生。建议加强列车车尾自身的消防灭火装置,提高人员灭火救援的自救意识。
- 王峰覃新欧阳院平
- 关键词：火灾
- 铁路隧道火灾事故及其规模研究综述被引量：22
- 2015年
- 铁路隧道火灾规模是隧道火灾防治的关键问题。通过对国内外铁路隧道火灾事故及列车火灾规模大小的统计,分析了铁路隧道火灾事故发生的原因和产生的后果,提出了减少铁路隧道火灾事故的相关建议。总结了影响铁路隧道内列车火灾规模大小的因素,建议列车材质采用难燃材料、设计合理的防灾通风速度、尽可能减少列车门窗的开启数量等措施来降低隧道内列车火灾规模。在此基础上,结合我国铁路客车的特点及国外相关研究结果,建议在铁路隧道和隧道群火灾后果评估中,可采用15 MW的稳定热源作为参考。
- 赵东平王峰余颜丽李奎
- 关键词：铁路隧道火灾事故
- 曲线隧道火灾烟气控制临界风速的研究被引量：13
- 2015年
- 文章以双螺旋隧道实际工程为研究对象,采用数值计算方法对半径为600 m的曲线隧道在火灾工况下临界风速及火灾烟气的流动规律进行了深入研究和分析。结果表明,采用的数值计算方法对Memorial隧道火灾试验进行计算的结果吻合较好。当曲线隧道内发生规模为10 MW火灾时,火灾烟气控制的临界风速为2.5 m/s。降低曲线隧道通风速度,隧道内均出现明显的烟气回流现象,烟气回流层长度和厚度均随着通风速度的降低显著地增加。随着通风速度的提高,火焰的偏转角增大,拱顶最高温度升高。在火灾下游火源点附近断面烟气分布表现出不对称性,之后断面表现出明显的烟气分层分布。
- 王峰董国海王明年
- 关键词：曲线隧道火灾临界风速
