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广东省科技计划工业攻关项目(2012B031000023)

作品数:5 被引量:28H指数:3
相关作者:王志刚习会峰黄芹龙志勤刘逸平更多>>
相关机构:广东石油化工学院暨南大学华南理工大学更多>>
发文基金:广东省科技计划工业攻关项目国家自然科学基金茂名市科技计划项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 4篇泡沫混凝土
  • 4篇混凝土
  • 1篇导热
  • 1篇导热系数
  • 1篇性能对比
  • 1篇性能试验
  • 1篇压强度
  • 1篇应力
  • 1篇油页岩渣
  • 1篇正交
  • 1篇正交试验
  • 1篇正交试验研究
  • 1篇配合比
  • 1篇沥青
  • 1篇沥青路
  • 1篇沥青路面
  • 1篇路面
  • 1篇路面结构
  • 1篇煤灰
  • 1篇静力

机构

  • 5篇广东石油化工...
  • 2篇暨南大学
  • 1篇华南理工大学

作者

  • 5篇王志刚
  • 4篇习会峰
  • 3篇龙志勤
  • 3篇黄芹
  • 1篇马宏伟
  • 1篇于成龙
  • 1篇穆建春
  • 1篇刘逸平

传媒

  • 2篇新型建筑材料
  • 1篇混凝土与水泥...
  • 1篇四川建材
  • 1篇公路工程

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
双向循环荷载作用下长寿命沥青路面的剪应力分析
2017年
以长寿命沥青路面为对象,在双向循环荷载作用下,对其路面所受剪应力进行分析研究,结果表明,工况滞回曲线均呈近似椭圆形,沥青路面应变值在对应循环位移幅值处,随循环次数增加而增大。在循环加载结束后,工况C2、C3、C4沥青路面应变值增长率分别为86%、80%、52%,循环位移幅值越大,沥青路面应变值增长率越小。汽车在减速和加速行驶时,水平力施加明显改变了沥青路面上面层顶部和上面层层底的最大应变值,路面结构内部交变应力场造成路面发生疲劳破坏。路面下面层层底在竖直方向应变值所受影响最大。车辆在减速和加速过程中,下面层层底横向的应变随着水平荷载的增加而增加,在面层里,随着深度的增加,横向应变也随之增加。随着水平荷载的增加,下面层层底的纵向拉应变的最大值变化不明显,横向应变不断增加,在面层里,横向应变随着深度的增加而不断增加,在下面层底部达到了最大值。
王志刚
关键词:沥青路面剪应力路面结构
泡沫混凝土配合比的正交试验研究被引量:12
2015年
通过正交试验研究表观密度、纤维掺量、减水剂掺量3个因素对泡沫混凝土强度的影响。结果表明,影响其抗折强度的各因素主次顺序为:表观密度>纤维掺量>外加剂掺量;影响抗压强度的各因素主次顺序为:表观密度>减水剂掺量>纤维掺量。并分别分析了3个因素对泡沫混凝土强度的影响,提出最优组合为:表观密度900 kg/m3、外加剂用量0.6%、纤维掺量0.6%。
王志刚习会峰龙志勤于成龙黄芹
关键词:泡沫混凝土玻璃纤维减水剂配合比正交试验
泡沫混凝土及其发泡剂的研究进展被引量:4
2014年
本文阐述了泡沫混凝土的发泡机理、发泡方式,着重介绍发泡剂的应用及发展,以达到通过提高发泡质量来增强泡沫混凝土性能的目的。
王志刚习会峰龙志勤
关键词:泡沫混凝土发泡剂发泡机理
粉煤灰泡沫混凝土与油页岩渣泡沫混凝土性能对比试验研究被引量:1
2015年
国内已有大量对利用粉煤灰替代水泥制备泡沫混凝土的研究,但利用油页岩渣替代水泥的研究几乎没有。为此,对油页岩渣泡沫混凝土性能进行系统试验研究,并将其干密度、抗压性能、抗折性能与粉煤灰泡沫混凝土进行对比分析。结果表明,利用油页岩渣和粉煤灰替代部分水泥制备的泡沫混凝土的干密度都比同等条件下制备的水泥基泡沫混凝土的干密度低;油页岩渣泡沫混凝土和粉煤灰泡沫混凝土的干密度、抗压强度、抗折强度随着油页岩渣和粉煤灰掺量增大而先降低后升高,即存在拐点;在油页岩渣和粉煤灰掺量相同时,油页岩渣泡沫混凝土的干密度、抗压强度、抗折强度都较粉煤灰泡沫混凝土有不同程度的降低。
王志刚穆建春习会峰龙志勤黄芹
关键词:泡沫混凝土粉煤灰油页岩渣性能试验
泡沫混凝土抗压强度和导热系数的实验研究被引量:12
2016年
研究了轻质泡沫混凝土在不同密度下的抗压强度和导热性能。结果表明,抗压强度和导热系数均随着干密度的增大而增大;建立了抗压强度和导热系数与干密度的非线性本构关系,可为泡沫混凝土用于建筑保温系统提供理论参考。
习会峰刘逸平马宏伟罗绍鸿王志刚黄芹
关键词:泡沫混凝土静力试验抗压强度导热系数
共1页<1>
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