铁道部科技研究开发计划(2003G035)
- 作品数：7 被引量：44H指数：4
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- 相关机构：中南大学中南林业科技大学铁道第四勘察设计院更多>>
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- 板段元法分析薄壁箱梁的剪滞效应
- 2007年
- 基于薄板单元的基本假定,板段元法对腹板、翼板及横隔板不同的受力特征选择各自独立的位移模式,按照一般有限元列式形成结构的刚度矩阵及荷载列阵。文章假设位移函数为四次抛物线来分析剪力滞效应,推导了实用于分析剪滞效应的翼板单元刚度矩阵。最后,应用该方法通过算例与矩形板元法比较,比较结果表明:该方法计算精度和效率较高,实用于分析薄壁箱梁的剪滞效应。
- 李星新汪正兴吴再新
- 关键词：薄壁箱梁剪力滞效应位移模式
- 宜昌长江铁路大桥动力特性分析被引量：12
- 2004年
- 在总结以往动力分析模型的基础上,以三维实体元、梁及杆元对设计中的宜昌长江铁路大桥进行了全桥三维有限元建模,并以弹簧单元计入了桩 土共同作用。通过比较不同建模方法对动力分析的影响,深入分析了宜昌长江铁路大桥的动力特性,研究了二期恒载对结构动力特性的影响。分析成果表明,大跨度桥梁结构动力分析必须建立尽可能详尽的分析模型,以反映结构的实际受力特点。
- 吴再新贺国京罗世东严爱国
- 关键词：刚构钢管拱铁路动力分析
- 新建宜万线渡口河大桥动力特性分析被引量：5
- 2006年
- 新建的宜昌—万州线上的渡口河大桥为一座高墩大跨度连续刚构桥,为了研究其动力特性,分别按桩土连续梁模式、桩土空间刚架模式模拟桩土的共同作用,建立了相应的空间有限元模型。通过比较不同建模方法对动力分析的影响,深入分析了渡口河大桥的动力特性。研究了二期恒载、承台的质量、主墩的混凝土强度等级和边支座纵向弹性约束对结构动力特性的影响。计算结果表明,大跨度桥梁结构的动力分析必须建立详尽的分析模型,以反映结构的实际动力特性。
- 刘俊贺国京
- 关键词：大跨度连续刚构桥桩-土共同作用动力特性分析
- 大跨度桥梁极限承载力的双重非线性分析被引量：17
- 2006年
- 从非线性有限元理论出发,基于虚功原理,阐述在几何非线性刚度方程有限元列式中引入非线性本构关系矩阵、合理考虑结构双重非线性问题的理论方法.归纳比较了第一类失稳破坏、第二类失稳破坏及强度破坏等极限承载力问题的概念.对宜昌长江大桥的极限承载力进行了计算分析,总结了具有较普遍意义的同类桥梁极限承载力计算理论及方法.
- 彭可可贺国京
- 关键词：桥梁设计极限承载力
- 大跨度刚性梁柔性钢管混凝土拱桥承载力分析被引量：2
- 2006年
- 综合考虑了结构双重非线性因素，对该桥的极限承载力进行了深入研究。分析研究表明，对此类桥梁进行极限承载力分析时，材料非线性比几何非线性更为重要；加强拱脚处的拱肋及缀板能显著提高结构的承载能力。
- 彭可可贺国京
- 关键词：极限承载力
- 宜昌长江大桥箱梁横向受力性能研究被引量：9
- 2005年
- 宜昌长江铁路大桥为连续刚构柔性拱桥。基于8节点六面体单元与空间梁单元组合计算该桥箱形梁横向受力特性,并采用增设横隔板和横梁的方法,改善结构横向受力性能。研究表明,2种方法均能显著降低箱梁顶、底板横向弯曲正应力。传统平面框架分析法,不能考虑箱梁顶板荷载在桥纵向的传力方式,也不可能计算改善方案的横向应力,应当进行修正。
- 吴再新贺国京罗世东严爱国
- 关键词：柔性拱桥箱梁横向受力仿真模型
- 薄壁直线箱梁仿真分析的板段元方法
- 2007年
- 针对现有计算方法无法准确反应箱梁断面框架受力特征的缺陷,提出一种新的板段单元分析法。该方法基于Kirchhoff直线法假设,在已有箱梁腹板、翼板刚度方程基础上,准确考虑横隔板对结构整体受力的影响,相对粗略考虑横隔板自身的应力变化规律,提出新的横隔板元位移模式,从而建立完整的箱梁板元分析列式。算例分析表明:该方法可正确模拟箱梁纵向正应力受横隔板的影响规律,即较好地反映横隔板对箱梁翼、腹板的弹性支承效应;与通用有限元精细模型相比,在相同的计算精度要求下,板段元法所需的自由度少得多,极大地降低了仿真分析的计算量。板段元法适用于其他断面形状的箱梁结构或肋板式结构,也可用于斜交箱形直梁的分析,具有较好的适用性。
- 吴再新贺国京罗世东严爱国
- 关键词：横隔板薄壁箱梁
