浙江省自然科学基金(Y1110802)
- 作品数：5 被引量：1H指数：1
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- 基于显式计算方法的锁块抗载瞬态动力响应分析
- 2013年
- 针对汽车座椅的安全承载问题,将显式动力学分析技术应用到汽车座椅设计的各个环节。为了保证座椅在任意位置的安全可靠性,安全锁的设计尤其重要,研究中建立了精细的座椅安全锁显式动力学模型,深入研究了锁块承载性与响应行为之间的关系;在有限元显式动力学分析的基础上,对锁块系统开展了物理实验研究。研究结果表明,锁块的设计参数与数值仿真分析的试验参数基本保持一致,而且采用显式动力学能够清晰地获取系统任意时刻的响应行为,这对于系统的动力学特性研究有重要的意义。
- 李志鑫李峰计时鸣任海波吴飞昌
- 关键词：显式动力学弹塑性
- 大质量体分布状况对自由振动抑制行为的研究
- 2013年
- 采用理论分析和数值仿真相结合的研究手段,对某大型可伸缩式液压驱动机构的底座系统,开展质量分布对振动模态作用行为的研究分析,获取了系统的固有特征以及由此引起的模态最大、最小形变位移,发现大质量体对系统自由振动行为具有较强的抑制特性。研究结果为结构的抗振性能提高、材料空间分布、结构优化等提供了理论支持和指导。
- 李志鑫李锋计时鸣
- 显式计算方法在锁块抗载瞬态计算过程中的应用
- 2013年
- 采用显式动力学分析方法对汽车座椅的锁块进行承载特性的研究分析,通过显式动力学求解分析,获取了锁块任意时刻的响应行为,捕捉到物理实验无法获得中间段的微观响应行为。通过对座椅地锁系统的显式计算和试验数据对比,两者保持了很好的一致性,为系统的设计优化提供了理论依据。
- 李志鑫计时鸣李峰
- 关键词：显式动力学弹塑性
- 座椅抬高器承载性及内部铁基粉末冶金件失效研究
- 2015年
- 针对汽车座椅抬高器承载性和安全性问题,采用显式计算方法和试验研究手段研究了抬高器的最大承载扭矩和失效行为。在有限元建模阶段,尤其是当材料应力超过其屈服极限,用真实应力-真实应变描述材料本构。发现了结构的位移、速度和加速度响应曲线随着载荷的增加,所呈现的锯齿效应逐步明显,据此得到了结构的相变转换过程及相变转换点。结合载荷时间历程,得到了座椅抬高器极限承载扭矩为96N·m与实际座椅抬高器的物理实验结果保持一致。通过拆解座椅抬高器实物,发现了抬高器实物和仿真模型的破坏失效位置非常接近。研究结果进一步验证了研究方法的正确性,为座椅抬高器的设计提供了有效指导,保证了座椅抬高器的安全可靠,验证了抬高器最大承载扭矩和关键零件的失效行为。
- 李志鑫李峰江伟光吕迅任海波
- 关键词：粉末冶金
- 摩托车后平叉拉力破坏试验研究被引量：1
- 2013年
- 通过对摩托车后平叉异性件的拉伸破坏试验研究,获取其结构破坏试验参数,得出其承载极限在16000N左右,最大延伸率在25%,能够满足其强度要求。通过试验研究发现,无论是周边四边焊接还是周边上下双面焊接,其焊接强度对整体性能的影响不明显,均能满足结构的设计强度要求,试验结果为摩托车系统的承载特性提供了强有力的支持。
- 李志鑫李峰任海波
