江苏省高技术研究计划项目(BG2004025)
- 作品数：3 被引量：15H指数：2
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- 基于混合编程技术的可调阻尼减振器性能仿真与试验
- 2007年
- 建立了分体式充气可调减振器阻尼特性数学模型,运用混合编程方法开发了该减振器阻尼特性的仿真分析软件。利用C++Builder语言完成了应用程序模块和用户界面的设计,通过调用MATLAB中的数学函数库和图形函数库,实现了仿真结果的图形绘制功能。运用所开发的仿真软件计算了减振器的阻尼特性,并进行了减振器性能台架试验,仿真结果与试验结果基本一致,从而验证了减振器模型和仿真系统的有效性。
- 孙丽琴江浩斌杨如泉
- 关键词：减振器阻尼特性混合编程仿真
- 麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验被引量：8
- 2007年
- 分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测试。对比分析表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了减振器阻尼特性数学模型的有效性;根据有限元法计算的阀片变形所预测的减振器阻尼特性更接近试验值,研究结果有利于提高液力减振器阻尼特性的计算精度。
- 江浩斌杨如泉陈龙孙丽琴
- 关键词：麦弗逊式悬架液力减振器节流阀片阻尼特性
- 分体式充气可调阻尼减振器的阻尼特性仿真与试验被引量：7
- 2007年
- 通过分析一种分体式充气可调阻尼减振器的结构和工作原理,运用流体力学理论,建立了该减振器阻尼特性的非线性参数化模型,仿真分析了活塞阻尼阀孔径、阻尼调节孔径、气室初始体积、活塞杆直径、油管内径等主要结构参数对减振器阻尼性能的影响,通过试验测试,得到了减振器样件的阻尼特性及其可调范围。试验结果表明,在减振器常用的中低速度范围内,所建的减振器数学模型和仿真有效。
- 江浩斌孙丽琴杨如泉陈龙
- 关键词：汽车阻尼特性仿真
