教育部科学技术研究重点项目(108108)
- 作品数：5 被引量：44H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 汽油机歧管式催化转化器流固耦合热应力分析被引量：4
- 2012年
- 采用流固耦合的方法计算了某汽油机歧管式催化转化器结构热应力状态与振动特性。首先,计算了歧管式催化转化器结构的内流场和外流场,得到了内外壁面的温度与压力分布;进一步利用有限元的方法计算了歧管式催化转化器结构的热应力状态和振动特性。计算结果表明,歧管式催化转化器结构在入口法兰区域热应力过大,容易产生应力集中,是最容易损坏的区域;另外,排气歧管和催化转化器连接处,与螺栓固定点的距离较大,热变形较大。据此,进行了结构改进,并与原结构进行了相应的分析对比,结果表明改进后的歧管式催化转化器较原结构在最高温度及最大热应力、振动特性等方面均有所改善。
- 李以农王雷柳承峰宗德媛
- 关键词：流固耦合催化转化器热应力
- 弧形螺旋弹簧动态负载特性仿真分析研究被引量：4
- 2012年
- 通过建立单节弹簧单元受力模型,分析了长弧形螺旋弹簧在加载和卸载工况下的扭矩负载特性及影响因素。研究表明:弹簧在工作时处于非均匀压缩状态,具有非线性动态迟滞,且发动机转速及摩擦因数越大,迟滞效应越大。在此基础上,仿真计算了双质量飞轮与传统离合器从动盘式扭转减振器的动态响应,仿真结果表明:双质量飞轮可大幅度降低变速箱输入轴振动响应,从而降低传动系统的振动噪声。
- 李以农钱新建孙伟
- 关键词：摩擦阻尼
- 智能车辆自适应巡航控制系统建模与仿真被引量：27
- 2010年
- 为实现智能车辆的自适应巡航功能,基于模糊逻辑和滑模控制理论设计了具有上下两层结构的自适应巡航控制系统。通过对节气门开度和制动压力进行协调控制,使智能车辆能准确跟踪期望加速度。同时,构建了用于保证该系统控制协调性的切换逻辑曲线。仿真结果表明,自适应巡航控制系统能够使智能车辆在加速行驶、车辆跟踪和制动减速等行驶工况下保持良好的跟踪性和适应性。
- 李以农冀杰郑玲赵树恩
- 关键词：动力传动系统自适应巡航控制滑模控制模糊逻辑
- 摩托车排气消声器声学性能仿真及结构改进被引量：4
- 2010年
- 针对某244S摩托车排气消声器,采用有限元法建立了该消声器的声场模型和流场模型,利用SYSNOISE软件对该消声器进行了三维声学仿真,在声场仿真基础上提出对原消声器的改进方案,优化了原消声器内部结构。通过对改进后的消声器进行仿真与台架试验对比,改进后的结构比原消声器在中、高频的消声能力有显著的改善,仿真和试验结果吻合较好,同时流场仿真结果显示,改进后消声器功率损失变化不大,表明对原消声器结构的改进是有效的。
- 李以农李平李超王雷米林
- 关键词：消声器声场流场
- 基于模糊控制的齿轮传动系统振动主动控制与仿真被引量：5
- 2011年
- 基于集中质量法建立了由一对渐开线直齿圆柱齿轮组成的传动系统3自由度数学模型.采用一种主动控制结构,使主动控制力以更直接的方式来控制齿轮啮合点由于传动误差而引起的振动.通过压电堆作动器输出的位移控制齿轮轴的弯曲振动,以抑制齿轮传动误差,进而达到控制齿轮传动系统振动噪声的目的.在Matlab/Simulink环境中设计模糊控制器和模糊PD控制器,建立了完整的传动系统径向振动主动控制模型,并对其进行控制仿真计算.仿真结果表明:模糊控制器和模糊PD控制器均能有效抑制系统振动,模糊PD控制效果要优于单纯的模糊控制,采用的控制方法和控制策略在理论上是切实可行的.
- 李以农范振华李贵彦张峰
- 关键词：齿轮传动模糊控制仿真振动
- 支承刚度和啮合间隙变化时弧齿锥齿轮传动系统的分岔与混沌行为
- 考虑齿轮副的时变啮合刚度,传动误差和啮合间隙,建立了弧齿锥齿轮传动系统的8自由度间隙非线性动力学模型。综合利用系统的分岔图、最大Lyapunov指数图和Poincare截面等多种非线性动力学分析方法对弧齿锥齿轮传动系统的...
- 李贵彦李以农
- 关键词：弧齿锥齿轮分岔混沌
- 文献传递
