山东省自然科学基金(ZR2011EEQ027)
- 作品数：14 被引量：63H指数：5
- 相关作者：单景松李明郭忠印杜贝贝王彦伟更多>>
- 相关机构：山东科技大学同济大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金教育部重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 沥青混合料永久变形模型研究被引量：3
- 2013年
- 以沥青路面常用混合料AC-16,AC-25为研究对象,进行了动态模量试验,得到了不同温度、不同频率下的动态模量;然后,通过间歇加载方法进行了动态蠕变试验,得到了不同应力水平和温度下的蠕变规律;最后,依据动态模量和动态蠕变试验结果建立了沥青混合料蠕变模型。通过与实测结果对比表明,所建立的蠕变模型可以较好地预估沥青混合料车辙产生的迁移阶段和稳定阶段。
- 单景松杜贝贝
- 关键词：沥青混合料动态模量
- 沥青路面温度场分析及全时域受力特性被引量：14
- 2014年
- 沥青混凝土是温度敏感型材料,对沥青面层进行力学分析时将温度变化考虑在内非常有必要。以有限元方法建立了沥青路面温度场计算模型,通过分析日最高温度、日最低温度、日太阳辐射量等对路面温度变化的影响,建立了沥青路面温度场预估方法。考虑常温和高温两种季节不同时刻的路面温度场,沿路面深度的温度变化选取沥青层材料参数,以多层弹性体系理论模型对沥青路面的受力状态进行了计算。结果表明沥青面层竖向压应变和竖向剪应变的最大值位于中上面层,而在全天气温最高的中午时段,最大竖向压应变和最大竖向剪应变都处于上面层。
- 单景松杜贝贝
- 关键词：沥青路面温度场
- 几种统计法在精确计算沥青路面松铺系数中的综合应用被引量：2
- 2013年
- 在分析了影响沥青路面松铺系数计算精度因素基础上,结合某高速公路沥青下面层试验段检测数据,综合利用经典统计法、稳健统计法与t检验法、Grubbs检验法,对松铺系数异常值进行剔除并计算代表值和离散系数。通过对计算结果分析,提出了不同情况下各种统计法综合应用的基本原则,为同类型的数据处理和指标值的精确计算提供了新的思路和方法。
- 赵之仲李玉成郭忠印单景松
- 关键词：路面工程松铺系数
- 沥青路面温度场的预估方法被引量：13
- 2013年
- 为了快速、准确地获取沥青路面温度场变化,开展了温度场预估方法研究.首先借助有限元方法建立了沥青路面温度场计算模型;然后分析了大气温度、日太阳辐射量等气象因素对沥青面层温度场的影响规律,得到了路面最高温度与大气温度、日太阳辐射量之间的关系式,在此基础上建立了路面内部任一深度处最高温度与路面最高温度相关关系的图表和公式;最后依据沥青路面温度场的日变化特点,以余弦函数方式建立了路面内不同深度处随时间变化的温度函数模型,结果显示:温度场预估值与计算值误差控制在0.5℃之内,完全满足工程使用的要求.因此,利用该模型可实现白天时段的沥青路面温度场预估,通过简单程序即可快速实现,且具有较高的精度.
- 单景松郭忠印
- 关键词：沥青路面温度场太阳辐射
- 关于沥青面层质量控制的研究
- 2016年
- 以实际工程为依托,从原材料控制、料场出料控制、室内实验控制、现场实验和取芯几个方面,研究沥青路面结构中的各指标对路面质量的影响情况,介绍质量控制具体流程,提高沥青路面质量。
- 李明王彦伟李振中
- 关键词：沥青路面级配空隙率压实度
- 嵌锁块路面受力特性研究被引量：1
- 2016年
- 水泥混凝土嵌锁块路面结构具有结构强度较高、耐久性好、工程造价低、养护维修方便的优点,另外施工铺筑时机械化要求不高,比较适用于低等级公路。针对传统嵌锁块尺寸小、传荷能力弱的缺点,该文开发了大尺寸企口嵌锁块,并对其路用性能进行了分析。通过有限元法建立了嵌锁块路面数值计算模型,研究了大尺寸企口矩形嵌锁块铺设方向、块体尺寸、土基强度、基层厚度、接缝传荷等因素对嵌锁块路面受力性能的影响,发现土基强度、基层厚度和接缝传荷是影响路面结构力学性能的重要因素,提出了适合低等级公路建设的铺砌方式和块体尺寸,为合理设计大尺寸企口嵌锁块路面结构提供了理论依据。
- 单景松颜玉仵海强
- 关键词：有限元法土基强度基层厚度接缝传荷施工工艺
- 沥青路面抗车辙性能分析被引量：11
- 2016年
- 为探究沥青路面车辙形成过程,以力学-经验法研究了3种结构类型沥青路面的车辙累积规律,研究流程包含温度场、沥青混合料动态模量和沥青混合料动态蠕变模型3个分析模块,其中沥青混合料动态模量和动态蠕变模型通过试验方法获取.由温度场分析模块得到不同时刻沥青路面各层的温度,通过不同温度和加载频率下试验获取沥青混合料动态模量,以此作为力学模型参数计算获取不同时刻沥青路面各层的应力状态,进而根据动态蠕变模型分析沥青路面不同层位的塑性应变,累积得到整个沥青路面面层的车辙量.结果表明:AC+AC+AC结构上、中面层为车辙产生的主要层位,而将该结构AC上面层替换为SMA上面层可显著降低沥青路面的车辙量,此时中面层对路面的车辙贡献最大.因此,从减少车辙的角度出发,推荐沥青路面结构采用SMA+AC+AC或SMA+AC+LSPM(大粒径排水碎石)结构,同时应加强中面层材料的高温稳定性设计.
- 单景松吴淑印
- 关键词：沥青路面车辙动态模量
- 嵌锁块路面受力特性与设计方法被引量：2
- 2015年
- 为了提高传统路面嵌锁块尺寸与嵌锁块竖向嵌锁能力,开发了大尺寸企口连接嵌锁块,分析了其受力特性。以有限元方法建立了嵌锁块路面整体模型,以弹簧单元模拟嵌锁块间传荷能力,分析了嵌锁块尺寸、嵌锁块传荷能力、碎石基层厚度与路基强度对路表弯沉和路基顶面竖向压应变的影响。以路基顶面永久应变为控制指标,建立了路基顶面应变水平与标准累计轴次的关系。计算结果表明：在相同地基和基层条件下,嵌锁块尺寸由30cm×20cm增大到50cm×30cm时,路表弯沉可减小25%~30%,路基顶面压应变可减小25%~45%。当接缝弹簧弹性系数由102 N·m-1增加至108 N·m-1时,路表弯沉降低50%~55%,路基顶面压应变降低65%~75%。可见,采用较大尺寸的嵌锁块与加强嵌锁块的传荷能力对提升路面性能有显著作用,路面设计时应依据道路的交通水平查图确定路基顶面的压应变水平,据此确定合理的基层厚度和嵌锁块尺寸,使路基顶面竖向压应变满足要求。
- 单景松李惠蒋含莞
- 关键词：路面工程传荷能力路表弯沉
- 基于离散元法的沥青混合料抗剪切性能初探被引量：1
- 2016年
- 运用二维颗粒流程序PFC2D,建立单轴贯入试验模型,通过模拟加载试验,从细观角度分析沥青混合料中颗粒的运动位移和颗粒间接触力随着贯入量的增加所产生的变化,探究确定微观参数的方法,得到模拟试验的应力-应变曲线和真实的单轴贯入试验数据,为后续模拟提供借鉴。
- 李明姜德乾
- 关键词：离散元法单轴贯入试验
- 基于离散元法的沥青混合料性质分析
- 2016年
- 基于离散元理论方法,以AC-13、SMA-13两种混合料作为研究对象,介绍生成颗粒的方法,对比两种混合料颗粒生成情况与现实是否相符,结果表明:建模得到的两种混合料是悬浮密实型和骨架密实型,与实际相符;以两种混合料的劈裂试验为基础分析两者的性质,验证离散元方法的可行性。
- 李明王彦伟李振中
- 关键词：离散元法沥青混合料劈裂试验细观分析
