教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-08-0406)
- 作品数：11 被引量：60H指数：5
- 相关作者：杨超涂颖菲陈小鸿何树林蒲琪更多>>
- 相关机构：同济大学复旦大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 用于交通需求组合模型的可达性指标被引量：1
- 2010年
- 对于中国许多高人口密度的城市,以可达性为导向的交通规划方法尤为重要.然而,已有的可达性指标只考虑了空间阻隔的影响,忽略了交通运行中出行者的选择行为对可达性的作用.此外,在交通规划中使用交通需求组合模型,其选择行为是基于随机效用理论,从而克服了四步模型存在的选择行为和结果不一致的问题.基于同样的随机效用理论,提出了可达性指标.该指标与交通需求组合模型能有效结合,并反映出行者在不同选择层次上的行为(出行选择、目的地选择、方式选择和路径选择).通过简单的算例,分析了所提出的可达性指标的性质.
- 杨超何树林
- 关键词：可达性随机效用理论城市交通规划
- 考虑居民生活质量的城市交通可持续发展指标被引量：5
- 2013年
- 从推动经济、社会、生态全面发展以及提高居民生活质量的角度出发对城市交通可持续发展的定义和内涵进行了阐释,提出以人为本的生活质量指标以及公平性指标,并将生态环境可持续扩展为土地利用、能源消耗和环境保护的可持续.在综合评价中对交通拥堵、安全及污染成本给予考虑.
- 杨超魏艳艳
- 关键词：城市交通评价指标生活质量
- 路网拓扑脆弱性及关键路段分析被引量：21
- 2010年
- 在发生地震等特大事件时,一条或多条路段可能完全丧失其功能,路网、起讫点对(OD对)之间是否连通成为最关键的问题.根据网络的拓扑结构来研究路网承受异常事件的能力.将通信领域内提出的最小割频度向量的指标引入路网拓扑脆弱性评价中,该指标对不同的网络具有可比性,能反映路网结构特征,并且能考虑路段本身承受灾害能力的差异对拓扑脆弱性的影响.给出网络拓扑脆弱性指标定义及计算方法,并用示例路网进行演算,结果表明该指标具有可比性和有效性.利用该指标对路网上的关键路段进行分析,并通过在指标计算中考虑路段抗灾害能力来评价路段抗灾害能力提高后拓扑脆弱性的改善效果.
- 涂颖菲杨超陈小鸿
- 关键词：路网关键路段
- 基于活动的城市出行需求层次选择模型
- 2012年
- 以2010年绵阳市传统居民出行调查数据为基础,研究从传统居民出行调查数据中提取基于活动模型建模所需特性数据的方法和流程,并提出了以方式/目的地选择模型、时间选择模型和日活动模式选择模型为主体的层次选择模型结构,就数据处理、模型结构、变量选择、模型标定等提出一个完整的基于活动模型的分析方法,从而实现了基于活动的交通需求预测.
- 杨超缪子山史晟
- 城市快速路异常事件发生频率的时间差异性分析被引量：2
- 2013年
- 城市快速路系统长时间处于高流量高密度状态时,异常事件等小的扰动就可能引发较大规模的拥堵.根据连接路段的匝道类型对路段进行分类,利用上海市内环和中环浦西段一年的异常事件监控数据,分析了不同路段上异常事件发生频率的月变、周变与时变特征,并分别探讨了抛锚和碰撞两类异常事件与交通流特征的关系.运用负二项回归建立了异常事件发生频率基于时间差异性的估计模型.分析发现,公休日变量估计结果显著,温度只对抛锚类事件产生明显影响,天气状况对不同快速路、不同时间段和不同事件的影响显著性有较大差异.
- 陈小鸿张江漫涂颖菲
- 关键词：城市快速路
- 基于二次插值法的交通需求组合模型算法被引量：5
- 2009年
- 交通需求组合模型(CTDM)基于随机效用理论组合了出行—分布—方式—路径选择,突破了传统四步骤模型的局限,并可以描述为一个非线性规划问题.对求解CTDM的部分线性化算法进行分析,提出了在进行步长优化时使用二次插值法得到模拟最优步长的方法.使用经典路网Sioux Falls,将所提出的算法与连续平均法和精确线性搜索算法比较,验证了二次插值法的计算精度高,收敛速度快.
- 蒲琪杨超涂颖菲
- 关键词：交通需求二次插值法
- 城市道路网络演变模型被引量：9
- 2011年
- 为了探寻城市道路网络的内在演变规律,基于叶脉生长模型,提出了道路网络演变模型,分析路网中节点的生成规律;根据道路网络的特点,提出生成节点与已有路网的连接规则.以上海市浦东新区为研究对象,研究节点新增比例与经济、人口等指标的关系,提出了节点新增比例模型.按照提出的演变模型,模拟研究年的道路网络,对比实际路网和模拟路网的一些复杂网络指标.结果表明,该模型能较好地模拟实际路网的变化.
- 杨超王燚曾鹏
- 关键词：城市道路网络复杂网络
- 交通需求组合模型的不确定性分析被引量：5
- 2010年
- 交通需求预测中会有很多不确定性因素.系统的不确定分析可以分析模型输出的可信程度,并且界定影响不确定性的关键因素.采用了基于敏感性分析的方法(SAM)分析交通需求组合模型(CTDM)的不确定性.CTDM基于出行者的理性行为,并可描述为一个非线性规划问题,从而分析敏感性.不确定性分析包括模型输入的不确定性和模型参数的不确定性.与基于随机抽样的分析方法相比,基于敏感性分析的方法在大大减少计算量的同时,可以得到近似的精度,并且可以同时或分开考虑输入的不确定性和参数的不确定性.研究认为,提高参数精度比提高输入精度能更有效地提高输出结果的可信水平.
- 杨超蒲琪涂颖菲
- 关键词：交通需求
- 轨道交通对郊区大学城居民出行选择行为影响分析——以同济大学嘉定校区为例被引量：9
- 2011年
- 近年来,兴建在城市郊区的大学城由于基础设施配套不足,交通条件相对落后,给大学城的居民出行造成很大的困难。随着城市轨道交通网络向市郊的延伸以及公交系统的优化,该问题有望得到解决。以同济大学嘉定校区为例,利用SP(意向)调查获得预设场景下居民出行选择行为数据,建立出行选择行为的非集计模型,并对模型参数进行标定。以此模型预测未来轨道交通线路通车运营对主要出行方向上现有交通方式影响。同时,分析现有交通方式应对轨道交通运营后优化改进的可能性,为公交改善政策和措施的提出准备了理论基础。
- 何树林杨超
- 关键词：非集计模型
- 基于ArcGIS二次开发的邻接矩阵生成算法
- 本文给出了原始法邻接矩阵和对偶法邻接矩阵的基本概念,提出了在Arc GIS二次开发环境下二者的生成算法,重点对对偶法的路线解析方法进行了阐述,分析了算法的时间和空间复杂度,最后给出了一个算例进行验证。
- 杨超曾鹏
- 关键词：邻接矩阵对偶法ARCGIS二次开发
