甘肃省教育厅科研基金(1004-01)
- 作品数：6 被引量：16H指数：2
- 相关作者：陈京荣王龙吕寻景俞建宁李引珍更多>>
- 相关机构：兰州交通大学同济大学更多>>
- 发文基金：甘肃省教育厅科研基金国家自然科学基金兰州市科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 基于组合权重的交通网络路径选择方法被引量：2
- 2014年
- 针对城市交通网络路径选择过程中路径属性权重确定方法不合理的问题,考虑属性的主观权重不能更好地反映路径的客观信息并承载了较多的主观随意性、客观权重则对驾驶员的主观偏好兼顾不够等因素,提出了一种基于组合权重决策的最优路径选择算法。基于信息熵理论、路径的旅行时间和费用等属性对路径进行评价,属性的权重用主观权重和客观权重相结合的方法确定,根据计算得到的各路径的综合属性值,对可能的路径方案进行排序,从而得到最优路径。利用算例说明了本文最优路径选择算法的正确性和合理性。算法兼顾了专家的知识和出行者的主观偏好,同时有效地利用了路径的客观信息,得到的最优路径更合理。
- 尉陇亮陈京荣崔笑川
- 关键词：综合交通运输城市交通网络多属性决策信息熵
- 有偏好的交通网络路径选择模型被引量：4
- 2012年
- 在城市交通网络中,已知路径的时间属性与费用属性,分析了出行者对路径有、无主观偏好时的路径选择问题。当无偏好时,利用信息熵理论和多属性综合决策方法给出了获得路径综合属性值的计算模型;当有偏好时,对不同的路径通过互反判断矩阵给出主观偏好,然后利用互反判断矩阵之间的偏差建立关于属性权重向量的优化模型,并采用解析的方法对模型进行求解,得到每个属性的权重,从而进一步计算出每条路径的综合属性值,属性值最大的路径为最优路径。分析结果表明:在无偏好时最佳选择路径2的综合属性值为0.918;在有偏好时最佳选择路径4的综合属性值为0.965,与无偏好的相差较大,且6条路径的选择次序不同。可见,出行者的主观偏好对路径选择结果有较大的影响。
- 陈京荣徐瑞华
- 关键词：交通网络信息熵互反判断矩阵
- 基于休假随机服务理论的信号交叉口延误模型
- 2012年
- 假设信号控制交叉口上车辆的到达率和饱和流率均为服从泊松分布的随机变量,以某一相位红灯初始时刻的排队状态为研究对象,运用休假随机服务系统理论,建立了非饱和状态下的信号交叉口延误模型.根据排队形成和消散的过程,把交叉口进口道上的延误分解成附加延误和随机延误两部分,基于延误三角形和生灭过程的思想,得到了附加延误和随机延误的计算公式,并在此基础上给出了信号交叉口进口道上车辆到达率和饱和流率均服从泊松分布时的车辆平均延误计算公式.将计算结果与交通调查数据和已有文献计算结果进行对比,结果表明当饱和度介于0.4与0.6之间时,模型的计算结果更贴近实测数据.
- 王龙陈京荣
- 关键词：交通工程信号控制交叉口
- 多属性随机时间依赖网络路径优化被引量：8
- 2012年
- 为了改善实时交通诱导,根据交通网络中路段属性具有随机时间依赖性的特点,将路段各属性定义为关于时间的离散随机变量,建立了多属性条件下随机时间依赖网络路径优化模型.基于信息熵的多属性决策方法,设计了模型的求解算法;优化了网络节点的搜索顺序,使每个节点的信息只通过一步更新就可得到,从而获得多属性条件下所有节点到给定终点的路径选择结果,出行者可以根据到达某节点的具体时刻选择行进方向.最后,通过算例给出了算法的实现过程,并说明了随机时间依赖网络不遵从"先进先出(FIFO)"条件.
- 陈京荣俞建宁李引珍
- 关键词：多属性
- 基于参数拟合的交通流预测模型
- 2011年
- 交通流的准确预测是交通控制的重要手段之一,基于曲线拟合的最小二乘法,将交通流统计数据分组,以各组均值和概率密度值为变量,进行函数拟合,并在显著性水平α下进行假设检验,得出了满足α的概率密度.最后进行了仿真实验并分析了结果.
- 陈京荣王龙吕寻景
- 关键词：交通流最小二乘法仿真
- 图C_m ∨ C_n的Smarandachely邻点可区别全色数被引量：2
- 2011年
- 图的一个正常全染色满足相邻点的色集合互不包含时被称为Smarandachely邻点可区别全染色.使图G存在使用了k种色的Smarandachely邻点可区别全染色的最小数k称为图G的Smarandachely邻点可区别全色数,其中任意一点的色集合为该点所染色与其关联边所染色的并.文章给出了当(m
- 吕寻景王龙金瑞俊
- 关键词：联图邻点可区别全染色
