国家科技支撑计划(2006BAB11B03)
- 作品数：10 被引量：47H指数：5
- 相关作者：张文明杨洋陈正杰张怀亮唐华平更多>>
- 相关机构：中南大学北京科技大学武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 大型矿用自卸车冷却系统设计与匹配研究被引量：4
- 2008年
- 针对矿用汽车冷却系统中设计过程,以发动机处于恶劣运行工况作为研究对象,采用无因次系数法对风扇及散热器参数进行优化设计。以首钢重汽正在设计中的大型电动轮自卸车为例,对所设计的风扇及散热器进行试验,根据实验数据绘制特性曲线,并对风扇和散热器进行匹配,结果表明该方法可行性较强。
- 杨洋张文明
- 关键词：矿用汽车散热器冷却风扇
- 重型矿用自卸车车架强度分析被引量：12
- 2008年
- 应用solidworks软件和ANSYS软件,建立了矿用220 t自卸车车架有限元分析模型,得到了在全局加载下车架的应力分布;针对车架应力分布很不均匀的问题,对车架结构、布筋提出了改进;采用电测法测定了满载静止工况下车架特定点的应力,验证了有限元模型的正确性.
- 张怀亮朱文哲陈正杰
- 关键词：车架应力
- 重载交流电动轮扭矩脉动的影响及改善被引量：1
- 2009年
- 针对重载电动轮对输入转矩脉动敏感的缺点,提出减小电动轮总成中感应牵引电动机输出转矩脉动的方法。描述感应电动机的矢量控制数学模型,并应用Matlab/Simulink软件建立传动系统仿真模型。分析矢量控制中滞环脉冲发生器环宽对电动机转矩脉动的影响,以及磁链给定值对电动机输出转矩脉动的影响。仿真结果表明:通过以上方法可以较好地改善电动机转矩脉动问题,改善电动轮的使用性能。
- 傅明志胡仕成邓华张卫东朱广辉
- 关键词：电动轮交流传动转矩脉动矢量控制转子时间常数
- 重型交流电动轮卡车的模糊PID控制
- 2009年
- 针对自行设计的交流电动轮驱动重型卡车电传动系统,建立基于矢量控制的传动系统仿真模型。针对这一交流非线性车辆电传动系统仿真模型,研究传统PID控制和模糊PID控制的控制性能。结果表明,当重载启动、转向和加入扰动时,模糊PID控制与传统PID控制相比,具有对参数变化不敏感以及超调和振荡小等特点,能显著地改善运行速度和稳定性。该控制方法被证明适用于重型平板车辆电传动系统。
- 刘自由付明志胡仕成胡永清杨运猛
- 关键词：电动轮矢量控制非线性系统PID控制模糊PID控制
- 大型矿用自卸车交流传动系统的研制被引量：2
- 2011年
- 针对电动轮自卸车的特殊工况,研制了全国产化交流传动系统.介绍了控制系统的基本参数和性能,该系统采用转差矢量控制的控制策略和基于空间矢量(SVPWM)的调制方式.试验表明:该系统启动转矩大,转矩响应迅速,牵引制动平稳可靠,满足大型矿用自卸车交流传动系统设计要求.
- 杨北辉
- 关键词：交流传动矿用自卸车
- 基于ADVISOR软件的矿用电动轮自卸车仿真研究被引量：6
- 2009年
- 在电动汽车仿真软件ADVISOR基础上,通过修改整车动力传动模型,重建主发电机、动力总线等元件模块,建立矿用电动轮自卸车整车动力仿真系统。针对矿山路面特点,以某段矿区实际地形为主要依据设计矿用汽车专用仿真循环工况。对正在开发中的某国产交—直式电动轮自卸车进行整车动力性能仿真,结果表明仿真系统能够较为合理的反映车辆的动力性和经济性。
- 杨洋张文明
- 关键词：电动轮ADVISOR矿用自卸车仿真
- 重型车辆电传动控制系统设计与仿真被引量：6
- 2009年
- 设计了由转速、电流双闭环构成的电传动控制系统,使驱动电动机的输出功率与发动机输出功率相匹配,保证发动机能按其经济特性运行。起动时保持恒定最大允许电流,在尽可能短的时间内增加转速,使车辆具有良好的起动性能。在车辆行驶中保持系统的恒定输出,克服行驶阻力突然变化等扰动的影响。运用Matlab进行了仿真,得到了良好的静、动态品质。
- 李刚张文明陈树新
- 关键词：重型车辆电传动电动轮仿真
- 220t矿用自卸车强度有限元分析被引量：7
- 2010年
- 建立220 t矿用自卸车有限元模型,通过合理处理模型及外载荷施加方法,对整车在满载静止及极限载荷条件2种工况下的结构强度进行了分析.模拟结果显示,整车结构应力分布较为均匀、合理,具有较充足的安全系数.
- 梁小波唐春喜郝长千唐华平
- 关键词：矿用自卸车有限元应力分析
- 矿用220×10^4N自卸车结构分析与优化研究被引量：1
- 2009年
- 综合运用有限元、多体动力学理论和计算机仿真对220×104N自卸车整车进行了分析和优化。应用Solidworks软件和ANSYS软件,建立了矿用220×104N自卸车整车有限元分析模型,得到了整车应力分布;针对车架应力分布很不均匀的问题,对车架结构、布筋进行了改进。分析表明:改进后的结构应力分布均匀化提高;采用Ekavall法简化轮胎的力学模型,给出了计算轮胎刚度的方法;运用多体动力学理论和Adams软件对后横拉杆角度进行了优化分析,提出了优化方案,取得了比较满意的仿真结果。
- 陈正杰张怀亮唐春喜唐华平
- 关键词：车架应力轮胎横拉杆
