国家教育部博士点基金(20100191110004)
- 作品数：12 被引量：111H指数：7
- 相关作者：徐中明张志飞李仕生杨建国李传兵更多>>
- 相关机构：重庆大学中国汽车工程研究院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学动力工程及工程热物理更多>>
- 基于RecurDyn的扭力梁悬架运动学分析与改进被引量：5
- 2012年
- 针对某款轿车后悬架在样车道路试验中表现出的运动干涉等问题,综合应用单边悬架运动学分析和虚拟道路行驶试验对该悬架进行运动学研究,找出问题所在,并制定改进方案。使用RecurDyn软件中的优化模块对悬架进行了优化改进。仿真实验表明,改进方案能够消除悬架所出现的干涉问题,为样车的实际改进提供依据。
- 徐中明徐浩轩张志飞王吉全
- 关键词：运动学分析
- 基于多工况并行任务的摩托车悬架参数多目标优化被引量：8
- 2013年
- 应用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型,对加速/制动工况下的车身俯仰角和B级路面工况下等速行驶的整车平顺性分别进行了仿真;以加速/制动工况下的俯仰角最大值和等速B级路面工况下的车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为优化目标,以悬架特性参数为设计变量,采用iSIGHT集成BikeSim和MATLAB建立两种工况的并行计算任务,对摩托车悬架系统进行了多目标优化,根据Pareto前沿提出了一种确定目标权重的方法,得到了最优解。优化前后结果对比表明:加速/制动俯仰角和平顺性均有改善。
- 徐中明杨建国张志飞李仕生李晓灵
- 关键词：摩托车俯仰角平顺性多目标优化PARETO前沿
- 带缓冲簧的汽车减振器外特性及其敏感度分析被引量：7
- 2012年
- 基于带缓冲簧的汽车减振器的结构和工作原理,应用流体力学和弹性力学的理论,推导出了受均布载荷作用的环形薄板阀片的挠曲变形解析式,建立了该减振器在复原和压缩工况下阻尼特性的数学模型。在MATLAB环境下对模型进行了模拟仿真,并与实测的减振器的外特性进行了比较分析,仿真与实测结果的一致证明了数学模型正确可靠。同时用该模型分析了减振器活塞杆直径、内部气压、油液温度及摩擦力等因素对其外特性的影响规律及敏感程度,得出的结论可以为减振器的设计和性能预测提供参考。
- 李仕生徐中明杨建国张志飞
- 关键词：减振器数学模型外特性
- 基于改进层次分析法的半主动悬架LQG控制器的设计被引量：11
- 2012年
- 建立了包含半主动悬架的4自由度车辆动力学模型,应用最优控制理论设计了车辆半主动悬架LQG控制器,并在Matlab/Simulink环境下对系统模型进行仿真。以车身垂向加速度、俯仰角加速度、悬架动挠度、轮胎动位移和悬架控制力作为车辆LQG控制的性能评价指标,采用层次分析法和改进层次分析法确定各指标的加权系数。仿真结果表明,与被动悬架相比,采用半主动悬架能有效地提高车辆的乘坐舒适性;而与层次分析法相比,使用改进的层次分析法更易于确定加权系数,更便于设计LQG控制器。
- 张志飞刘建利徐中明李仕生
- 关键词：半主动悬架LQG控制器平顺性
- 汽车减振器外特性仿真与试验分析被引量：4
- 2011年
- 基于减振器的工作原理、内部结构和阀系特性,利用环形薄板阀片变形微分方程以及内外径处的边界条件推导环形阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动理论、薄壁小孔节流理论,建立了双筒液压减振器的详细数学模型。采用MATLAB软件进行仿真研究,计算结果与试验数据符合较好。同时用该模型分析减振器补偿阀及流通阀对减振器阻尼力的影响规律及敏感程度,得出的结论可以为减振器的设计和性能预测提供参考。
- 徐中明李仕生张志飞杨建国李传兵
- 关键词：减振器数学模型外特性仿真
- 考虑俯仰振动的摩托车平顺性多目标优化被引量：5
- 2012年
- 采用摩托车动力学专用软件BikeSim建立了摩托车整车模型,先在B级路面和路面脉冲输入两种工况下分别对整车平顺性进行了仿真;后又以俯仰和垂向振动加速度均方根值最小化为目标,以悬架特性参数为设计变量,采用iSIGHT为优化平台,集成BikeSim和MATLAB进行了多目标优化,得到了Pareto前沿。优化后的俯仰与垂向振动的曲线与数据和优化前仿真结果的对比表明,摩托车平顺性得到了改善。
- 徐中明杨建国张志飞李仕生
- 关键词：摩托车平顺性多目标优化PARETO前沿
- 可调阻尼减振器外特性仿真与性能分析被引量：14
- 2012年
- 研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理。基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并联管路节流压差和串并混联管路各分支流量计算方法,利用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,建立了可调阻尼减振器的详细数学模型。在MATLAB环境下对模型进行仿真研究,仿真结果与试验结果符合较好。同时用该模型分析了"回油管路"结构参数对减振器阻尼力的影响规律,得出的结论为可调阻尼减振器的设计和性能预测提供一定的技术支持。
- 李仕生徐中明张志飞杨建国
- 关键词：可调阻尼减振器外特性仿真
- 动力总成悬置系统改进与试验分析被引量：3
- 2012年
- 以某混合动力客车的动力总成悬置系统为研究对象,建立了动力总成悬置系统6自由度刚体动力学模型。针对混合动力客车实际运行中出现法兰盘断裂的问题,对动力总成悬置系统进行了模态分析,并提出了改进方案。通过实车道路试验测试,测量并分析了动力总成相对于车架的侧倾角位移。结果表明,改进方案能够明显减小动力总成与车架的相对侧倾角位移,从而改善动力总成的运动和受力状态,防止动力总成与电机输出轴之间的运动干涉,有效地解决了法兰盘断裂的问题。
- 徐中明李晓
- 关键词：动力总成悬置能量解耦
- 纯电动汽车动力总成悬置系统的优化被引量：24
- 2012年
- 利用CATIA和ADAMS软件建立了某小型纯电动汽车动力总成悬置系统的6自由度刚体动力学模型。分析了该动力总成悬置系统的固有特性、耦合特性和电动汽车在起步与制动工况下的瞬态特性。考虑橡胶悬置元件的安装位置和角度,以悬置刚度为设计变量,以能量解耦为优化目标,利用ADAMS/Insight对悬置参数进行了优化,结果表明,优化后能量解耦程度有了明显的提高,悬置系统的隔振性能大大改善。
- 徐中明李晓刘和平
- 关键词：电动汽车动力总成ADAMS悬置系统能量解耦
- 行程敏感减振器阻尼特性仿真与试验被引量：14
- 2011年
- 针对传统减振器的建模方法不能准确描述具有旁通槽的减振器模型问题,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动及并联管路流量计算理论,建立了行程敏感减振器的详细数学模型。采用AMESim和MATLAB/Simulink的接口技术对模型进行仿真研究,仿真结果与试验结果符合较好,证明利用AMESim和Simulink对行程敏感减振器建立的联合仿真模型正确可靠。同时,用该模型分析了旁通槽结构参数对减振器性能的影响及敏感程度,为行程敏感减振器的设计和性能预测提供一定的技术支持。
- 徐中明李仕生张玉峰张志飞李传兵
- 关键词：机械设计AMESIMSIMULINK减振器联合仿真
