国家高技术研究发展计划(2010AA1123091001)
- 作品数：3 被引量：18H指数：2
- 相关作者：周雅夫周心炜韩虎李琳辉连静更多>>
- 相关机构：大连理工大学浙江大学西安交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 面向多路4~20 mA信号远程传输的输出电路设计方法
- 2012年
- 本文提出了一种面向多路信号远程传输的4~20 mA输出电路设计方法,该电路与目前广泛应用的同功能电路不同,可实现多路4~20 mA信号在远端共地,不仅解决了远端计算机共地采样问题,而且节省了大量布线。通过仿真分析和电路实验测试,证明所提出的电路硬件设计方法具有布线简单、精度高等优点,能够满足多路4~20 mA信号的远程传输需求。
- 周鹤周雅夫周心炜
- 车用永磁同步电机无位置传感器控制研究被引量：3
- 2013年
- 电机在运行过程中,由于惯性的存在使电机的转速不能突变,可以认为是一个匀速运行过程。利用这个性质,通过测量电机一个或几个周期时间来估算下一个或下几个周期大小,根据周期大小来估算电机转速。通过电机运行过程中产生的感应电势过零点来估算下几个周期任意时刻的相位角,估算磁场位置,代替位置传感器测得的角度,从而实现电机无位置传感器矢量控制。通过台架实验证明,该方法能提高电机控制的可靠性和安全性,具有良好的容错能力,是车用驱动电机辅助控制一个不错的措施。
- 周鹤周雅夫周心炜
- 关键词：无位置传感器永磁同步电机反电动势DSP
- 基于传动系统效率最优的混合动力汽车控制策略研究被引量：15
- 2013年
- 针对现有混合动力汽车控制方法存在功率损失大、系统效率低、润滑条件恶化等问题,提出一种基于系统效率最优的混合动力汽车控制方法.首先分析动力系统各部件的结构与效率特性,制定出所有可能的工作模式,然后构建出各模式下的效率评估方程,依据需求扭矩和蓄电池荷电状态SOC,得出系统最高效率下对应的发动机转矩和电机转矩分配情况,以控制发动机和电机相应转矩输出.仿真实验结果表明,该方法使整个动力系统总体效率最高,减少了系统功率损失,降低了整车的燃油消耗,并在一定程度上保障了润滑条件和传动部件的使用寿命,取得了良好的效果.
- 连静韩虎李琳辉周雅夫冯剑
- 关键词：混合动力汽车控制策略
