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辽宁省高校创新团队支持计划(WT2012002)

作品数:18 被引量:55H指数:6
相关作者:韩立新周华伟单红军张童吕方园更多>>
相关机构:大连海事大学上海海事大学交通运输部更多>>
发文基金:辽宁省高校创新团队支持计划中央高校基本科研业务费专项资金辽宁省社会科学规划基金更多>>
相关领域:政治法律经济管理更多>>

文献类型

  • 18篇中文期刊文章

领域

  • 15篇政治法律
  • 3篇经济管理

主题

  • 7篇法律
  • 3篇行政
  • 3篇诉讼
  • 2篇违约
  • 2篇违约责任
  • 2篇扣押
  • 2篇海事
  • 1篇代理
  • 1篇第三人过错
  • 1篇调解
  • 1篇新造船
  • 1篇行政调查
  • 1篇行政责任
  • 1篇行政执法
  • 1篇行政执法制度
  • 1篇溢油
  • 1篇溢油污染
  • 1篇引航
  • 1篇邮轮
  • 1篇油污染

机构

  • 18篇大连海事大学
  • 2篇上海海事大学
  • 1篇交通运输部

作者

  • 5篇韩立新
  • 4篇周华伟
  • 2篇任宪龙
  • 2篇吕方园
  • 2篇张童
  • 2篇单红军
  • 1篇郭萍
  • 1篇王淑敏
  • 1篇夏元军
  • 1篇马明飞
  • 1篇曲亚囡
  • 1篇司玉琢
  • 1篇李大泽
  • 1篇王慧
  • 1篇李志文
  • 1篇赵微
  • 1篇王婷婷
  • 1篇吴珊珊

传媒

  • 4篇法学杂志
  • 2篇水运管理
  • 2篇世界海运
  • 1篇学习与探索
  • 1篇环境保护
  • 1篇财经问题研究
  • 1篇东北大学学报...
  • 1篇辽宁大学学报...
  • 1篇山东大学学报...
  • 1篇大连理工大学...
  • 1篇大连海事大学...
  • 1篇中国海洋大学...
  • 1篇中国海商法研...

年份

  • 2篇2015
  • 5篇2014
  • 11篇2013
18 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
非强制引航合同性质之法律分析
2013年
作为国际惯例,强制引航的情况下,引航员疏忽导致水上事故损失均由被引领船舶的船东负责。而国际上一些国家对非强制引航作区别于强制引航的法律后果。我国目前尚无明确法律规定。非强制引航协议具有委托合同的属性,非强制引航员过失造成被引领船舶损失的,应当承担违约赔偿责任。
郭萍朱珂
关键词:合同性质违约责任
对新《国内水路运输管理条例》的思考
2013年
为了更好地认识2013年1月1日正式实施的新《国内水路运输管理条例》对我国国内水运行业发展的重要作用,阐述新《国内水路运输管理条例》出台的背景及意义,并与1987年《水路运输管理条例》进行对比,分析新条例的变化及对我国水运行业发展的意义所在,提出新条例在实施初期可能会遇到的挑战及对策。
吕方园张童
关键词:政府职能
国际海事公约与我国国内法冲突的立法协调被引量:2
2014年
目前,我国的宪法和法律并没有明确规定关于国际海事公约与国内法的冲突规范,对于国际海事公约和国内法的适用也没有明确的法律规定。我国在缔结或者参加国际海事公约时,应当考虑我国的立法状况,在缔结或者参加公约后,采取必要的措施,坚持预防为主的原则,合理解决国际法和国内法适用的矛盾,尽量避免国际海事公约与我国国内法的冲突。
韩立新曲亚囡
关键词:国际海事公约国内法法律冲突
我国船员劳动争议处理机制的现实困境与对策被引量:10
2013年
我国海事司法实践显示,船员劳务合同纠纷数量一般在海事法院年受案量的前几位。然而,我国现行的船员劳动争议解决机制与争议解决的客观需要之间存在一定差距。立足中国现状,从劳动合同和劳务合同的理论区分入手,结合我国劳动仲裁和海事司法实践处理船员劳动争议存在的问题,建议针对船员劳动的特殊性,适用"或裁或审"的双轨制救济方式,建立我国船员劳动纠纷调解联动机制;针对2006年《海事劳工公约》的要求,建立船上投诉和岸上投诉机制;在条件成熟时,建立我国独立的船员劳动争议调解仲裁处理机构。
韩立新李大泽
关键词:仲裁诉讼
中国船舶扣押存在问题及解决途径
2014年
中国船舶扣押制度经历了以行政命令为基础到一般法律意义上的船舶扣押再到现在的司法扣押制度三个过程,2013年的《民事诉讼法》行为保全制度进一步完善了中国船舶扣押制度,但在法律制度和司法实践上仍存在很多问题。从中国船舶扣押法律制度的嬗变谈起,针对司法实践中存在的现象和问题提出有关完善建议,对申请人、被申请人、船东以及相关部门就其适用的有关法律制度中的操作问题提出见解,讨论中国船舶扣押问题的解决途径,以期对中国船舶扣押法律制度的完善做出贡献。
吕方园戴瑜
关键词:船舶扣押海事诉讼特别程序法海事请求民事诉讼法
第三人过错所致海洋环境损害的责任承担被引量:1
2013年
有关第三人过错所致海洋环境损害的责任承担,我国现行立法规定了三种模式,不同模式所体现的归责原则有所不同,体现严格责任原则的《侵权责任法》第68条的规定是最佳模式选择。为保护海洋污染受害人的利益,《海洋环境保护法》第90条第1款在被修改之前,可参照美国立法和判例作严格解释。
夏元军
关键词:第三人过错海洋环境损害归责原则
海洋油气钻井平台溢油侵权法律问责制探讨
2013年
近年来频发的海洋油气平台溢油事故唤醒了中国人的海洋环境保护意识。从20世纪80年代开始,中国就相继出台了防止海洋作业与海上运输溢油的法律法规,建构了民事、行政和刑事问责体系。但是,随着海洋经济的不断发展以及海洋环境的日益恶化,实践中的海洋油气平台溢油的法律问责已不能满足现实需要,其存在的诸多规范缺失和运行障碍问题必须尽快予以解决。同时,刑事问责基本处于空白的状态,这正是中国海洋油气平台溢油事故屡现的一个重要根源所在。
王慧赵微
关键词:海洋环境保护溢油污染行政责任
论私营海上武装保安抗击海盗使用武力的权源与标准
2015年
随着海盗行为的猖獗,航运公司使用私营海上武装保安防卫海盗袭击越来越普遍。国际习惯法和各国国内法都承认,个体在遭受不法攻击时可以使用武力自卫。但国际海洋法中缺乏对个体在海上使用武力自卫的规定,且各国对自卫的一般规定和针对私营海上武装保安使用武力自卫的进一步指南各有不同,难于对商船上私营海上武装保安使用武力自卫提供明确和可预见性的法律规则指引。因此,为更好地利用这种保护航运业的有效措施,使用武力自卫的规则应当在国际范围内实现统一。
任宪龙韩立新
关键词:海盗行为自卫
以中国海警局的设立为视角,论完善我国海上统一行政执法制度被引量:7
2013年
为完善我国海上统一行政执法制度,根据《国务院机构改革和职能转变方案》的制度设计,探索中国海警局成立后正式履职面临的主要困境,并提出具体对策:制定海上综合执法的专门调整规范;确立海警局自主执法资质,构建跨部门协作机制;建立新型海警培训机制,改善执法技术设备。
周华伟张童
关键词:海上执法行政执法
国际货运代理企业采用作业成本法的优势分析被引量:1
2013年
大多数国际货运代理企业仍采用传统成本管理方法,无法对物流成本实现有效的核算和控制。结合国际货运代理企业的物流成本现状,认为作业成本法具备适用的可行性,该方法以作业为基本核算单位,重视顾客类别、销售业务类别等影响物流成本的关键因素,能够全面准确地计算物流成本,具有传统方法无法比拟的应用优势。
周华伟
关键词:物流成本作业成本法
共2页<12>
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