中央高校基本科研业务费专项资金(2013G3222004)
- 作品数：2 被引量：9H指数：2
- 相关作者：林广宇杨阳巩慧秦大同魏朗更多>>
- 相关机构：长安大学重庆大学重庆长安新能源汽车有限公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家重点实验室开放基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于效率优化的CVT重混汽车驱动控制策略被引量：7
- 2014年
- 为了提高CVT重度混合动力汽车(重混汽车)的整车燃油经济性,综合考虑发动机、ISG电机、电池和CVT的效率,建立了在各种驱动模式下的系统效率优化模型;在此基础上制定了电荷消耗型和电荷增长型2种不同的驱动方案,并以瞬时系统效率最优为目标制定了整车能量管理策略;基于MATLAB/Simulink平台,建立了CVT重度混合动力整车系统仿真模型,并在NEDC工况下进行循环仿真。结果表明:CVT重混汽车采用该控制策略比采用ADVISOR中的基线控制百公里油耗降低了10.42%,比动力性相当的传统汽车百公里油耗降低了39.77%,而且可以控制电池的荷电状态指标在合理的工作范围内变化。
- 杨阳巩慧秦大同苏岭林广宇
- 关键词：汽车工程
- 发动机冷却风扇叶顶间隙泄漏流动特性试验被引量：2
- 2014年
- 为了研究车辆发动机冷却风扇叶顶间隙泄漏流动特性,通过试验测量了典型叶顶间隙区域的3种流动结构在工作静压力50-250Pa、转速0-2 500r·min-1、叶顶间隙高度一定时的泄漏量和膨胀空腔内压力分布。通过与数值模拟计算结果对比分析,研究了压力和转速对叶顶间隙泄漏特性的影响规律及间隙泄漏流动机理。结果表明：数值计算可有效预测叶顶间隙的泄漏量和膨胀空腔压力;低压条件下,叶顶间隙泄漏量随导流环转速增加而降低,随着分隔翅片数增加到某一数值,转速对泄漏量的影响不再变化;膨胀空腔内压力沿流动方向逐渐减小,径向压力没有变化,导致泄漏射流流向改变的主要原因不是径向压力差驱动,而是粘性内摩擦力作用。
- 芮宏斌魏朗刘凯林广宇
- 关键词：汽车工程发动机冷却风扇试验测量数值模拟
