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管桩竖向承载力预测可靠度评估: 2015年; 本文基于可靠度理论编制计算程序、对管桩承载力预测方法进行可靠度评估,并利用管桩承载力试验值与计算值之比进行可靠度分析、研究其竖向极限载力计算模型的不确定性。通过对Schmertmann和Nottingham法、Almeida等法、Powell等法、Eslami和Fellenius法、以及聚类中心法概率分布模型进行检验,发现对数正态分布的拟合特性较好、正态分布基本不被拒绝,而极值I型分布时则要慎用。模拟计算结果表明,中心点法只适用于可靠度的粗略计算、验算点法计算效率和精度可满足一般工程要求,而蒙特卡罗重要抽样法的效率较之蒙特卡罗直接抽样法有明显提高、可用于精度要求较高的工程;管桩竖向极限载力聚类中心法计算模型的可靠度要高于其它预测方法。; 张钢琴; 关键词：管桩承载力可靠度荷载比聚类中心

采用IRI评价机场道面平整度的适用性被引量：19: 2017年; 提出一种采用国际平整度指数(IRI)评价机场道面平整度的适用性综合分析方法,建立了1/4车辆模型与飞机的动力学模型,采用IRI和飞机重心处竖向加速度(VACGA)作为机场道面平整度的评价指标,利用MATLAB/Simulink建立了IRI和VACGA求解模型;以正弦函数形式的不平整激励模拟机场道面纵断面的微波起伏,在不同振幅、波长和滑行速度条件下定量解析IRI和VACGA的分布特性。计算结果表明:VACGA和IRI均与振幅成正比;IRI的敏感波段为波长1~5m的短波,并在波长为2m时达到最大;飞机在200km·h^(-1)滑行速度下,VACGA随波长的变化呈现3个波峰,并且在波长为15m时达到最大波峰;当飞机在滑行道的滑行速度小于40km·h^(-1)时,VACGA的敏感波段为2.3~7.2m,基本分布在IRI的敏感波段内,说明滑行道平整度的评估可采用IRI,但当飞机在跑道的滑行速度大于60km·h^(-1)时,VACGA敏感波段为6.4~23.6m,分布在IRI不敏感波段内,说明当飞机在跑道的滑行速度较高时,采用IRI检测机场道面平整度是不合理的。; 凌建明刘诗福袁捷杨文臣; 关键词：机场道面平整度动力学模型国际平整度指数

除冰液对机场道面混凝土的破坏机理研究被引量：4: 2016年; 针对我国机场水泥混凝土道面盐冻破坏现象,采用混凝土单面浸入冻融循环试验,对混凝土在不同浓度醋酸钾除冰液下的剥落量进行统计,得出在中低浓度醋酸钾溶液中混凝土发生的盐冻破坏最严重。通过对醋酸钾溶液结冰特性和混凝土吸入溶液量测定得出,醋酸钾溶液浓度越高,混凝土吸入的溶液量越大,吸入速率越快,但同时也降低了溶液的结冰体积膨胀率,增加了冰冻所需要的时间。混凝土溶液吸入量、吸入速率和溶液结冰体积膨胀率这几个因素共同导致中低浓度的溶液发生最严重的盐冻破坏。; 刘文博袁捷杨全兵; 关键词：机场道面混凝土盐冻破坏

埋入式传感器与机场刚性道面的协同施工方法: 2013年; 为实现埋入式传感器与机场刚性道面的协同施工,分析了两者的协同工作特点,从工程的角度提出了两者在施工质量和进度上存在冲突。将道面安全,安装精度和存活率作为施工质量评价要素,通过分析道面浇筑过程总结了传感器损伤源,提出了兼顾结构安全和测量要求的传感器支护方法。从时间和空间两个角度细化了施工进度上的冲突,并通过支护装置设计、线路规划、安装流程协调等方面实现了传感器同步安装。介绍了评价两者协同工作效果的方法,并用浦东机场在线监测项目作为示范,证明了所述工法切实可行。; 赵鸿铎吴璨; 关键词：机场刚性道面

民用机场水泥混凝土道面接缝嵌缝材料性能指标分析被引量：15: 2016年; 针对民用机场水泥混凝土道面接缝嵌缝材料出现的病害,通过分析其损坏原因,选取典型的4类机场水泥混凝土道面接缝嵌缝材料(硅酮类、聚氨酯类、聚硫类、聚硫氨酯类)进行基本物理特性、与接缝壁槽黏结性和耐候性3个方面的性能测试。结合试验结果及国内外接缝嵌缝材料相关技术规范及标准,根据23℃拉伸模量将材料分为高弹性模量和低弹性模量两种类型,将表干时间、锥入度、弹性恢复率、拉伸模量、低温拉伸量、定伸黏结性、抗燃油浸入性、抗热性和抗燃性定为机场水泥混凝土道面接缝嵌缝材料的性能指标,并给出各指标技术要求。; 袁捷刘文博; 关键词：道路工程弹性模量

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国家自然科学基金(51278364)