高等学校国家重点实验室和教育部重点实验室访问学者专项基金(2000208)
- 作品数：4 被引量：131H指数：4
- 相关作者：于秀敏杨世春高莹曹珊李君更多>>
- 相关机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：高等学校国家重点实验室和教育部重点实验室访问学者专项基金国防基础科研计划国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 柴油机分配泵电控系统的标定被引量：14
- 2004年
- 针对柴油机不同的运行工况提出了不同的标定目标:起动工况起动顺畅、污染小;怠速工况运行平稳、排放低;排放法规考察工况严格限制排放;其他工况有好的经济性等。试验在装有VP37电控分配泵的柴油机上进行。经过大量台架试验优化,较详细地分析了管理系统内部控制参数对柴油机性能的影响,并根据不同的优化目标确定了VP37的基本控制MAP。标定优化后的柴油机各项性能得到了整体提高,并且通过了严格的欧ⅢESC稳态循环测试。
- 于秀敏李学民张建锐高跃
- 关键词：内燃机工程电控柴油机分配泵
- 汽油机转速反馈自适应控制被引量：5
- 2001年
- 对汽油机转速反馈自适应点火微机控制进行了研究 ,对发动机点火采用开环与自适应相结合的控制方法 ,以发动机的转速变化作为反馈信号 ,将发动机点火提前角控制在最佳值。试验结果表明 ,转速反馈自适应点火控制是可行的 ,它能提高控制精度和响应速度 。
- 于秀敏高莹李雪松杨世春钱耀义吴宁
- 关键词：汽油机自适应控制点火系统
- 混合动力汽车控制策略的研究现状及其发展趋势被引量：107
- 2006年
- 对混合动力汽车的结构型式进行分类,HEV的动力系统基本可分为串联式、并联式和混联式3种,对并联型和串联型混合动力汽车控制策略研究现状进行分析。混联式混合动力系统结合了串联式和并联式两种结构的优点,使得能量流动的控制和能量消耗的优化具有更大的灵活性和可能性,并对混联式结构的几种控制方案进行了分析。指出混合动力汽车的控制策略不十分完善,需要进一步优化。控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性,而且还要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求,并针对混合动力汽车各部件的特性和汽车的运行工况,使发动机、电动机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配,兼顾上述各方面要求的优化控制策略的研究应是今后的研究重点。
- 于秀敏曹珊李君高莹杨世春钟祥麟孙平
- 关键词：混合动力电动汽车控制策略
- 汽油机与LPG发动机冷起动特性试验被引量：5
- 2007年
- 设计了多点进气道顺序喷射发动机电子控制系统,对LPG和汽油两种燃料不同温度下的冷起动特性进行了试验,研究了初始燃料喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数对两种燃料发动机冷起动过程中过量空气系数Φa、瞬时转速和瞬态排放等起动性能的影响,为研究燃料冷起动特性、降低发动机排放、开发发动机电子控制系统提供参考依据。
- 于秀敏唐睿杨世春刘乐
- 关键词：发动机LPG汽油
