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互联网推动我国制造业转型升级的路径分析被引量：26: 2016年; 互联网革命对新一代信息技术与制造业的深度融合产生极大而深入的推动作用,并且对我国制造业生产方式、商业模式、价值链和管理方式等产生巨大而深刻的影响,最终促进我国制造业转型升级。研究发现,在生产方式方面,互联网推动制造业大规模个性化定制,促使制造业数字化、网络化、智能化发展;在商业模式方面,互联网平台创新传统原材料采购方式,形成线上线下市场营销新模式,促进制造业服务化更普遍;在价值链方面,互联网优化制造业价值链结构、提升运行效率以及促进各环节融合发展;在管理方式方面,互联网更新传统制造企业管理理念,完善制造企业信息化管理系统,形成制造企业扁平化管理组织。; 杜传忠杨志坤宁朝山; 关键词：互联网制造业转型升级商业模式

中国式出口的价值创造之谜:基于全球价值链的解析被引量：83: 2015年; 本文在考虑了中国二元贸易结构特征的基础上．提出一个基于产品与功能双重嵌入结构的测算框架和投入产出系数的优化算法，测算了中国出口的国内附加值率（DVAR），并对国外附加值（FVA）中的产品和服务构成进行了分离。研究结果表明：1997～2007年中国出12DVAR总体处于53％一56％．技术复杂度越高的产业对进12投入的依赖性越强。意味着在传统统计方法下中国的出口规模和结构被严重夸大；加工贸易的完全国外附加值率（FVAR）远高于一般贸易，但二者差距呈收敛趋势；国外附加值主要源于产品投入，服务所占比重较小，但上升速度很快，说明“中国制造”的价值链攀升应重点立足于产品架构．实现转型升级。; 刘维林; 关键词：全球价值链垂直专业化

全球价值链嵌入对中国出口技术复杂度的影响被引量：167: 2014年; 本文提出了基于产品与功能双重嵌入结构的全球价值链嵌入水平测算框架,并从理论上论证了全球价值链嵌入程度、嵌入结构与价值来源对出口技术复杂度的影响及其两面性,进而采用二次优化算法对区分加工贸易与一般贸易的非竞争型投入产出表进行估算,得出用以反映全球价值链嵌入程度的各项国外附加值率指标。在此基础上利用2001—2010年中国27个制造部门的面板计量模型检验了国外附加值率对制造业出口技术复杂度的影响。研究表明,中国制造业通过参与全球价值链分工所获取的国外中间投入推动了出口技术复杂度的提升,而相对于原材料、零部件等产品投入,服务投入对技术提升的贡献更大;在控制了国外附加值的直接贡献情况下,来自发达国家的国外附加值对出口制造业的R&D活动具有抑制作用,更容易形成对链主企业的单向技术依赖和"低端锁定",而利用其他国家国外附加值所形成的嵌入方式对出口企业自身R&D能力的依赖程度更强,更有利于出口技术复杂度的提升。; 刘维林李兰冰刘玉海; 关键词：全球价值链出口技术复杂度

保险产业省际发展差异的影响因素与贡献测度——基于Shapley值过程的实证分析被引量：9: 2014年; 保险产业作为中国区域经济的"稳定剂",地区差异却呈现高度不均衡现象。本文对保险产业的省际差异进行测度并利用1991—2008年的省际面板数据建立了保险产业发展的决定函数,进而运用夏普里值法(Shapley value)对各因素的贡献进行分解。研究发现推动差异扩大的影响因素依次为资源禀赋、制度文化和空间成本,而市场需求则促使了区域差异的缩小。实证结果揭示了保险业现有区域组织形态造成的区域产品供给与市场需求脱节的矛盾,并提出相应的政策建议。; 刘维林徐放; 关键词：保险产业夏普里值

我国高技术制造业低端锁定及其突破路径实证分析被引量：15: 2016年; 高技术制造业作为我国重要的制造业门类,虽然出口规模位居全球首位,但出口产品附加值不高,在全球价值链分工体系中基本处于低端锁定状态。本文采用进出口商品的单位价值比率对我国高技术制造业低端锁定程度进行测度,并运用面板数据模型对高技术制造业突破价值链低端锁定的影响因素进行了实证分析。结果表明:内源性技术创新、市场需求扩大、政府补贴有利于高技术制造业突破低端锁定,宏观经济环境和高技术制造业的出口交货值对突破低端锁定也有一定积极影响,而高额的FDI利润则加剧了我国高技术制造业低端锁定的程度。突破高技术制造业低端锁定的路径主要是强化自主创新能力;拓展国内市场;改善政府补贴方式,提高产业补贴效率;积极引导外资投向技术创新与研发、生产性服务业等领域。; 杜传忠冯晶李雅梦; 关键词：全球价值链高技术制造业低端锁定影响因素

京津冀协同发展背景下天津轨道交通发展的对策研究被引量：2: 2015年; 一、引言京津冀协同发展是新形势下国家的重要战略部署,以京津冀为核心的＂第三增长极＂是引领未来中国经济总体格局的战略支点。而现代化的交通网络是区域协同的重要支撑,交通的一体化是京津冀协同的先行领域,构建快速、便捷、高效、安全、大容量及低成本的互联互通综合交通网络已被列为京津冀一体化建设的首要任务之一。; 刘维林; 关键词：交通发展交通网络中国经济

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国家自然科学基金(71203105)