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河南省软科学研究计划(132400410039)

作品数：7 被引量：16H指数：2
相关作者：邵立新高云朱杰何莉张五钢更多>>
相关机构：河南职业技术学院濮阳职业技术学院河南大学更多>>
发文基金：河南省软科学研究计划更多>>
相关领域：金属学及工艺文化科学更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇金属学及工艺
  • 1篇文化科学

主题

  • 4篇汽车
  • 2篇点蚀
  • 2篇双相
  • 2篇固溶
  • 2篇固溶处理
  • 2篇合金
  • 2篇奥氏体
  • 1篇压边
  • 1篇压边力
  • 1篇应力腐蚀
  • 1篇院校
  • 1篇职业院校
  • 1篇剩余劳动力
  • 1篇双相不锈钢
  • 1篇双相钢
  • 1篇特性分析
  • 1篇农村
  • 1篇农村剩余劳动...
  • 1篇农村剩余劳动...
  • 1篇汽车车身

机构

  • 7篇河南职业技术...
  • 1篇河南大学
  • 1篇濮阳职业技术...

作者

  • 3篇高云
  • 3篇邵立新
  • 1篇黄天顺
  • 1篇韩冬瑞
  • 1篇朱杰
  • 1篇何莉
  • 1篇吉武俊
  • 1篇张五钢

传媒

  • 6篇热加工工艺
  • 1篇河南社会科学

年份

  • 1篇2017
  • 4篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2013
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
高职院校参与农村剩余劳动力就业、创业培训研究
2013年
我国高等职业教育作为现代职业教育的重要组成部分,必须立足于人的全面发展,培育多样化的中国特色社会主义建设人才,推动现代职业教育更加科学地发展。如何把剩余劳动力培育成建设新型工业化、城镇化、农业现代化的中坚力量,是高等职业院校面临的重要任务。高等职业院校对农村剩余劳动力就业、创业培训应遵循规范性、保障性、结合性、标准性以及动态性等原则。高等职业教育要满足实现全面建设小康社会的奋斗目标和加快经济建设的要求,就必须在对农村剩余劳动力的培训中更加注重人才培养的质量和效益,坚持走又好又快的发展道路。
张五钢
关键词：高等职业院校农村剩余劳动力就业创业培训
固溶处理对汽车用双相钢组织和性能的影响被引量：2
2016年
研究了固溶处理对双相钢组织和力学性能的影响。结果表明,随着固溶温度的升高,双相钢中铁素体含量增加,奥氏体含量减少。当固溶温度从1000℃增加到1080℃时,双相钢中奥氏体含量从65.8%降低到45.8%。随着固溶温度的增加,双相钢点蚀速率先减小后增大,固溶温度1120℃时点蚀速率最小,其值为0.05 g/(m^2·h)。1120℃固溶3 h时,双相钢力学性能达到最佳,抗拉强度和伸长率分别为708.3 MPa和38.2%。
邵立新高云
关键词：双相钢固溶处理点蚀
固溶处理对双相不锈钢耐腐蚀性能的影响被引量：6
2016年
研究了固溶处理对双相不锈钢组织和耐腐蚀性能的影响。结果表明,经固溶处理后,双相不锈钢钢组织主要为黑色铁素体和板条状、岛状的奥氏体。随着固溶时间(固溶温度1120℃)的延长,双相不锈钢中铁素体含量增加,奥氏体含量减少。随固溶温度(保温4 h)的增加,双相钢点蚀速率先减小后增大,耐应力腐蚀性能由好变差。随固溶时间(固溶温度1120℃)的延长,双相钢点蚀速率先增大后减小,在4 h时达到最小值0.05 g/(m^2·h);耐应力腐蚀性能增加,在4 h时最佳,腐蚀断裂时间为39 h。
朱杰邵立新
关键词：双相不锈钢固溶处理点蚀应力腐蚀
汽车高强钢的热处理工艺优化研究被引量：7
2016年
采用不同的奥氏体化温度、淬火温度和回火温度,对QP980汽车高强钢试样进行了热处理,分析了试样的显微组织、拉伸性能和冲击性能。结果表明:奥氏体化温度和淬火温度对试样残余奥氏体含量有明显影响,回火温度对试样残余奥氏体含量无明显影响。奥氏体化温度、淬火温度和回火温度均对试样的平均晶粒尺寸、抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和冲击韧度有明显影响。QP980汽车高强钢的热处理工艺优选为:奥氏体化温度1030℃、淬火温度60℃、回火温度480℃。
高云邵立新
关键词：奥氏体化温度淬火温度回火温度
空调热交换器用铝合金箔片热处理工艺研究
2016年
对轧制的空调热交换器用铝合金箔片进行了不同工艺的热处理。采用光学显微镜进行显微组织观察,并进行了拉伸力学性能检测。结果表明:随着保温时间的延长和热处理温度的升高,铝箔抗拉强度降低,伸长率上升。当温度高于300℃时,温度对抗拉强度的降低作用减小,但对伸长率的提高作用增强。随着热处理温度升高,铝箔各个方向强度均降低,45℃方向强度降低速度低于0°方向和90°方向,而各个方向的伸长率则逐渐升高,且0°方向和90°方向的伸长率提高比45℃方向更明显。当热处理温度为200℃时,合金显微组织仍呈现较为明显的带状组织。当热处理温度升高时,带状组织逐渐消失,组织更加均匀,第二相粒子呈均匀化分布,尺寸有所增加。
韩冬瑞黄天顺
关键词：热交换器铝箔
汽车车身TRIP700钢的疲劳特性分析
2015年
采用不同的退火工艺对汽车车身用TRIP700钢进行热处理,然后对0.9 mm厚的TRIP700钢进行疲劳测试,并对热处理后的TRIP700钢进行显微组织分析和拉伸测试。实验结果表明:分级退火处理的TRIP700钢的残余奥氏体含量较低,具有较高的屈服应力和较低的应变硬化率;利用对数非线性拟合方程得到在应力比为0.1,加载频率为20 Hz的TRIP700钢高周疲劳S-N曲线,均匀化退火与分级退火的TRIP700钢的疲劳极限值分别是472 MPa和486 MPa。
高云吉武俊
关键词：残余奥氏体
拉延工艺对钛合金汽车壳件性能的影响被引量：1
2017年
采用不同压边力和拉延速度对钛合金汽车壳件进行了拉延,并测试和分析了试样耐磨损性能和冲击性能。结果表明,随压边力从150 k N增大至350 k N或拉延速度从300 mm/s增大至700 mm/s,试样的耐磨损性能和冲击性能先提高后下降。与150 k N压边力相比,经250 k N压边力成形的钛合金汽车壳件试样磨损体积减小了54%,冲击吸收功增大了44%;与300 mm/s拉延速度相比,经600 mm/s拉延速度成形的钛合金汽车壳件试样磨损体积减小了44%,冲击吸收功增大了30%。钛合金汽车壳件的最佳压边力和拉延速度为:250 k N和600 mm/s。
何莉
关键词：压边力耐磨损性能
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