安徽省自然科学基金(1208085QE92)
- 作品数：8 被引量：54H指数：4
- 相关作者：陈奇黄康冯永恺陈卫东李英明更多>>
- 相关机构：合肥工业大学中国直升机设计研究所更多>>
- 发文基金：安徽省自然科学基金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程金属学及工艺交通运输工程更多>>
- 圆柱体表面特征尺度系数的测定试验被引量：6
- 2014年
- 特征尺度系数是M-B分形接触模型中的一个重要参数,为了获得该参数的准确数值,以机加工圆柱体为研究对象,在表面形貌仪上测试其表面形貌,并应用结构函数法求解出该参数的大小。结果表明:该参数与表面粗糙度呈指数关系;随着表面粗糙度的减小,该参数增大。最后通过曲线拟合,得到该参数与表面粗糙度之间的近似关系式,大大简化了其求解过程。为后续应用分形理论进行齿轮接触力学特性分析提供了前期参数。
- 陈奇赵玉才马运波尹剑波
- 关键词：圆柱体
- 里程延长式电动汽车传动系参数匹配与仿真被引量：1
- 2013年
- 针对里程延长式电动汽车驱动电机工况复杂,工作效率不高的问题,根据电动汽车动力传动系统参数匹配的方法,设计电机与两档行星齿轮结构的传动系统,满足汽车加速性能、爬坡能力、最大车速的动力性能指标。仿真结果表明,该传动系统可以有效的满足汽车行驶的各种工况,提高电机工作效率。
- 冯永恺杨昊仁黄康陈奇
- 关键词：传动系统自动变速器行星齿轮
- 纯电动汽车用自动变速器传动参数优化与仿真被引量：12
- 2013年
- 针对纯电动汽车驱动电机工作效率低、车辆续驶里程短的问题,根据汽车的动力性能指标,对驱动电机进行匹配,以驱动电机的工作效率为优化目标,对自动变速器传动参数进行优化与仿真。结果表明,该方法既可以满足电动汽车的加速性能、爬坡性能和最大车速性能的要求,又能提高电机的工作效率。
- 陈奇冯永恺杨昊仁任树桢
- 关键词：纯电动汽车自动变速器传动比仿真
- 齿侧间隙对齿轮副非线性振动特性的影响研究被引量：24
- 2013年
- 齿侧间隙的存在会产生齿间冲击,影响齿轮传动的平稳性。为了全面研究齿侧间隙对齿轮振动特性的影响,通过建立齿轮副非线性振动的数学模型,并基于Runge-Kutta法对该模型进行数值仿真求解,结合时间历程图、相图、Poincaér映射图以及FFT频谱图,研究不同啮合频率、不同载荷下的齿侧间隙对齿轮副振动和冲击状态的影响。研究表明,啮合频率对齿侧间隙的动力学响应呈现非线性关系,在固定啮合频率时,在一定齿侧间隙范围内,齿轮出现混沌。在此范围外,不受影响;齿轮传递载荷较小时,齿侧间隙更容易对齿轮副的振动特性造成影响。而重载时,齿侧间隙的变化对齿轮副振动特性影响较小;随着齿侧间隙的增加,齿轮冲击状态由双边冲击向单边冲击过渡,当超过一边界值时,冲击状态维持在单边冲击状态不变。
- 李英明陈卫东陈奇黄康邱明明
- 关键词：齿侧间隙啮合频率载荷动力学特性
- 基于集中质量法的齿轮系统动力学发展动态综述
- 2013年
- 基于集中质量法详细阐述了国内外齿轮系统动力学的发展情况,围绕齿轮动力学的发展进程,以齿轮系统动力学方程为基础,首先从振动激励、研究目标、分析理论、数学模型、求解方法等方面评述了齿轮系统动力学研究进展。其次,根据已有的齿轮系统动力学的研究成果分析了动力学在齿轮工程上的应用,最后,根据齿轮系统动力学研究的发展趋势,提出了需要进一步研究的问题。
- 黄康陈卫东陈奇李英明
- 关键词：齿轮系统振动动力学分析模型
- 基于分形接触模型的齿轮接触强度影响参数分析被引量：11
- 2013年
- 根据基于分形接触模型的齿轮接触强度理论,讨论了影响齿轮接触强度大小的几个参数:粗糙度幅值参数、材料的特性参数、分形维数和表面粗糙度。结果表明:减小粗糙度幅值参数、增大材料的特性参数有利于提高齿轮接触强度;分形维数和表面粗糙度与接触强度之间不是线性关系,而是存在一个最优值。
- 陈奇黄康张彦孙浩
- 关键词：表面粗糙度
- 基于分形理论的齿面形貌模拟方法研究被引量：2
- 2014年
- 为了研究齿轮的齿面形貌对齿轮啮合的影响,引入分形理论,从而实现渐开线齿轮的齿面形貌模拟。通过分形理论中的W-M函数、渐开线方程和螺旋线方程,并运用Matlab编程对渐开线直齿轮和斜齿轮进行齿面模拟,观察仿真发现:随着分形维数的增加,齿面形貌由不规则波动向平整过渡,因此适当提高齿面维数有利于齿面质量的提高。研究为后续进一步研究齿轮啮合过程中的力学特性提供了前期理论基础。
- 陈奇马运波尹剑波赵玉才
- 关键词：MATLAB
- 一种7速干式双离合器自动变速器传动系参数设计及优化
- 2013年
- 针对7速干式双离合器自动变速器的传动系统,分析了其传动方案,并根据其结构特点建立了传动系优化的数学模型。该优化方法以起步连续换挡加速时间和混合百公里油耗量分别作为衡量汽车动力性和经济性的评价指标,采用动力性经济性统一的目标函数,并通过改变加权因子,表征动力性与经济性的相对重要程度,对传动系进行优化。结果表明,该方法有效的提高了整车的动力性和经济性。
- 冯永恺朱春涛黄康陈奇
- 关键词：双离合器自动变速器传动系动力性
