山西省青年科技研究基金(200703005)
- 作品数：2 被引量：15H指数：2
- 相关作者：赵隆茂李志强杨建林韩强姚小虎更多>>
- 相关机构：太原理工大学华南理工大学更多>>
- 发文基金：山西省青年科技研究基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程更多>>
- 应用有限元方法研究铁路车辆/轨道耦合系统在竖向冲击载荷作用下的动态响应被引量：2
- 2008年
- 利用有限元方法研究铁路车辆/轨道动态耦合系统问题,得到车轮和轨道之间的竖向动态接触力与静载之间的关系。作为应用实例,对我国C61型运煤货车,考虑车辆/轨道系统各结构的真实几何形状和边界条件,建立包括车辆和轨道系统的有限元模型,应用大型非线性动力分析程序LS-DYNA模拟车辆通过轨道错牙接头时的轮/轨动态响应过程。通过分析发现,车轮和轨道之间的竖向动态接触力大约是静轮载的2倍,与已有的现场试验结果基本吻合。验证车辆/轨道系统有限元模型的正确性。进一步得到侧向架、钢轨和轨枕的加速度响应,以及轮轨接触区内的弹性应力场。
- 李志强赵隆茂
- 关键词：冲击载荷有限元方法
- 基于SPH方法的鸟撞飞机风挡的数值模拟被引量：13
- 2009年
- 风挡抗鸟撞是飞机安全飞行的重要保证.文中基于飞机圆弧风挡受鸟体撞击的实验观察,建立了国产某型军用飞机圆弧风挡及鸟体的有限元分析模型,利用光滑粒子流体动力学法(SPH)耦合有限元法对圆弧风挡受鸟撞击的过程进行了数值模拟,计算得到风挡结构的变形、位移、应变、撞击力、应力、临界撞速、发生破坏的可能位置及其破坏方式等几方面的数据,并考察了SPH粒子疏密对计算结果的影响.研究表明,数值模拟结果与实验结果基本吻合;鸟撞整个过程约4ms,撞击中点、前1/3处和后1/3处,风挡发生破坏(包括安全破坏)的临界撞速分别约为(540±5)、(600±5)和(470±5)km/h;鸟撞过程中,风挡的位移与其厚度是同一量级,风挡的最大应变已达到10^(-2)量级;风挡首先发生破坏的位置在后弧框附近,然后向与风挡中线成45°角的方向发展;SPH粒子数越多,鸟体变形模态越好.
- 李志强韩强杨建林赵隆茂姚小虎
- 关键词：鸟撞飞机风挡数值模拟有限元法
