云南省交通厅科技项目(2013A)
- 作品数：6 被引量：58H指数：5
- 相关作者：魏亚张倩倩梁思明冯鹏封基良更多>>
- 相关机构：清华大学云南省交通运输厅工程质量监督局交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：云南省交通厅科技项目国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 轻细骨料内养护混凝土抗冻融和抗盐冻性能被引量：6
- 2014年
- 采用粉煤灰陶砂和页岩陶砂为轻细骨料,研究了水灰比mw/mc为0.4和0.3,引气与非引气情况下轻细骨料内养护混凝土与普通混凝土28d抗冻融和抗盐冻性能.结果表明:当水灰比为0.4时,轻细骨料内养护混凝土抗冻融和抗盐冻性能明显低于普通混凝土,原因是轻细骨料内养护混凝土28d饱水度明显大于普通混凝土,但适量引气可明显提高其抗冻融和抗盐冻性能;当水灰比为0.3时,轻细骨料内养护混凝土抗冻融和抗盐冻性能较好,无需引气;同等条件下,轻细骨料筒压强度越高,对应混凝土抗冻融和抗盐冻性能越好.
- 魏亚向亚平
- 关键词：混凝土内养护冻融盐冻
- 水泥混凝土路面板固化温差对翘曲和应力的影响被引量：5
- 2015年
- 实测硬化中水泥混凝土路面板内的温度分布,确定混凝土的终凝时间,提出固化温差及有效温差的计算方法,并计算两种施工环境条件下路面板的固化温差和有效温差,进行固化温差对板的翘曲和应力影响分析计算。研究结果表明:春季和秋季施工在水泥混凝土路面板中产生负的固化温差,将会导致路面板在1d中的大部分时间处于板中脱空的状态,在板中临界荷位处板底产生拉应力,而采用小尺寸板,相比较大尺寸板更能降低路面板翘曲及耦合应力,降低疲劳破坏。
- 魏亚梁思明张倩倩
- 关键词：混凝土路面板终凝时间
- 水泥混凝土路面板湿度梯度模拟与分析被引量：8
- 2014年
- 水泥混凝土路面板在湿度梯度影响下会发生翘曲变形,若与荷载耦合会导致早期结构性断裂。由于缺乏对混凝土路面板内部湿度梯度分布进行量化分析的有效方法,在路面设计中往往不考虑湿度梯度的影响,从而忽略了引起板早期破坏的一个重要因素。该文基于板内湿度分布是外界环境影响和混凝土内部自干燥的耦合作用结果,考虑水灰比、环境湿度和混凝土内部水分传输性质等影响因素,提出了混凝土板内湿度梯度定量分析方法,对典型情况下板内湿度梯度进行模拟,并与实测湿度数据比较。采用等效温度梯度ΔTe定量比拟湿度梯度,以分析其对板翘曲变形和应力的影响。研究结果可以为设计、铺筑长寿命路面提供参考依据。
- 高翔魏亚
- 关键词：水泥混凝土路面湿度梯度自干燥
- 混凝土路面板早期开裂疲劳寿命预测被引量：4
- 2014年
- 为准确预测水泥混凝土路面板在早期裂缝情况下的疲劳寿命,帮助制定合理的维修计划、延长道路使用寿命,该文通过小梁四点弯拉及混凝土板疲劳加载试验,研究了混凝土断裂力学参数及疲劳行为,并对有裂缝混凝土板的疲劳寿命进行预测分析。试验研究和模型预测均表明:混凝土路面板早期开裂疲劳寿命或破损过程分为3个阶段,且板的疲劳断裂寿命远小于传统模型预测值;开放交通时间的早晚对板的疲劳寿命有至关重要影响。研究结果对于准确预测疲劳寿命和及时进行路面维修与裂缝处理具有实际意义。
- 魏亚
- 关键词：水泥混凝土路面
- 钢纤维掺量对活性粉末混凝土断裂性能的影响被引量：26
- 2014年
- 采用三点抗弯试验,研究了不同钢纤维掺量对活性粉末混凝土(RPC)抗断裂性能的影响;通过扫描电镜(SEM)对钢纤维与RPC基体的黏结情况进行了研究;通过拉拔试验得到了钢纤维与RPC基体的界面黏结强度.结果表明:对于素RPC,其脆性大,断裂能值低,蒸养使其脆性增加;掺加钢纤维后,蒸养可改善钢纤维与RPC基体的界面过渡区,增加界面黏结强度,使钢纤维被拔出需要消耗更多的能量,从而提高了RPC的抗断裂性能,与钢纤维掺量为1%(体积分数)相比,当其掺量为2%时,蒸养对提高RPC抗断裂性能的作用不显著.
- 张倩倩魏亚张景硕冯鹏
- 关键词：钢纤维蒸养黏结强度界面过渡区
- 温度与荷载耦合下农村公路混凝土路面板结构尺寸优化被引量：9
- 2015年
- 为优化农村公路混凝土路面板结构设计以减小路面板厚度和节约成本,对板尺寸和板厚进行研究,分析正负温度梯度下交通荷载的最不利位置,建立文克尔地基上的板模型进行计算。研究结果表明:相比于板厚,板平面尺寸对板中最大拉应力的影响更大,因此可通过减小板尺寸来减小板厚;将只承受轮载作用的板称为小尺寸板,其临界板尺寸为2.0 m×2.0 m;路基反应模量对小尺寸路面板的板中最大拉应力影响不大;考虑疲劳损伤的小尺寸板在正、负温度梯度(15℃和-15℃)下的临界板厚分别为19 cm和16 cm。研究结果可以为节约成本为目的农村公路路面板结构尺寸优化设计提供参考。
- 魏亚梁思明和昆封基良
- 关键词：温度梯度交通荷载
