国家高技术研究发展计划(2003AA501940)
- 作品数：3 被引量：21H指数：3
- 相关作者：张京明孙刚崔胜民宋宝玉邵新峰更多>>
- 相关机构：哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- PHEV再生制动试验台建模与仿真被引量：6
- 2010年
- 基于并联式混合动力结构形式,以回收整车再生制动能量为目的,应用模块化设计思想建模,搭建了一套整车再生制动试验平台。提出了一种并行制动力分配下的再生制动控制策略,建立了再生制动系统中主要元件的数学模型。为了验证再生制动试验台系统的性能以及工作可靠性,在MATLAB/Simulink平台上,通过试验数据和数学模型相结合的1方式建立再生制动系统的仿真模型。选择国际通用城市道路循环UDDS工况下进行仿真,仿真结果表明,再生制动能量得到有效回收,验证了提出的再生制动试验台结构及其控制策略的合理性。
- 张京明王守军
- 关键词：混合动力汽车再生制动试验台
- 并联混合动力汽车再生制动控制器设计被引量：3
- 2010年
- 针对某款并联混合动力汽车,提出并行再生制动控制策略。基于Freescale的HCS12系列16位单片机MC9S12DP256B,对并行再生制动控制器进行硬件设计和软件设计,通过硬件再环仿真试验验证了控制策略的可行性。采用并行再生制动控制器对系统进行控制,系统能够精确地分配前轮电机再生制动力,前轮摩擦制动力和后轮摩擦制动力,回收更多的制动能量。
- 张京明邵新峰
- 关键词：再生制动控制器
- 一种改进的再生制动控制策略优化被引量：15
- 2009年
- 为了充分利用混合动力汽车的再生制动能量,提高整车燃油经济性,通过分析混合动力汽车再生制动系统的工作原理,依据理想的前后轮制动力分配曲线,基于比例控制策略,提出了一种并行制动力的分配策略,以对摩擦制动力和再生制动力进行合理分配.进而以平均再生制动力为目标,选取制动控制策略控制曲线上的关键点坐标为控制变量,对并行再生制动控制策略进行了优化设计.选取SaturnSL1为研究车型,在市区15工况下进行了仿真研究.结果表明,优化后的并行控制策略既可以满足制动安全性的要求又可以回收更多的制动能量.
- 张京明崔胜民宋宝玉孙刚
- 关键词：再生制动混合动力控制策略仿真
