国家自然科学基金(51078232E0807)
- 作品数：7 被引量：64H指数：4
- 相关作者：陆键陆林军魏代梅沈超群李郑明更多>>
- 相关机构：上海交通大学淮阴工学院中国质量认证中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程经济管理建筑科学更多>>
- 基于RFID技术和FOA-GRNN理论的高速公路道路关闭交通事件对车辆影响的判断模型被引量：15
- 2012年
- 为弥补基于传统交通信息采集技术的高速公路交通事件检测算法仅能判断交通事件发生与否而无法判断车辆个体是否受到交通事件影响的不足,作者提出了一种基于RFID和FOA-GRNN的高速公路交通事件对车辆影响的判断模型。该模型使用RFID获取关键交通信息,利用广义回归神经网络对交通信息进行归类,应用果蝇优化算法获取广义回归神经网络的最佳平滑参数值。用VISSIM进行了仿真,对模型进行了验证,结果表明该判断模型具有检测率高、误警率低的特点,能迅速判断出受到交通事件影响的车辆,为交通疏导工作提供支持。
- 史东亚陆键陆林军
- 关键词：无线射频识别广义回归神经网络交通事件
- 上海城市低碳交通发展的思考被引量：2
- 2011年
- 面对世界范围内的气候以及环境恶化,作为世界二氧化碳排放量中一个主要组成部分,交通运输行业的低碳化势在必行,因此,城市交通低碳化是必然而且重要的。通过对上海市城市交通状况的分析,得到上海市发展低碳交通的目标。同时,建议将城市交通低碳化工作分为政府、企业、居民3个主体,并对每一个主体提出相应的职责要求。最后,对上海市的低碳交通发展提出了若干建议。
- 李郑明褚文涛魏代梅陆林军
- 关键词：低碳交通城市交通碳排放
- 城市交通碳排放分析及交通低碳发展模式——以上海为例被引量：33
- 2012年
- 为了有效减缓我国城市交通因城市化、机动化的快速推进所导致的CO2等温室气体排放量不断急剧增加的趋势,构建以低碳、绿色、环保、高效、低耗、安全为特征的城市低碳交通发展模式。以上海市为例,采用了IPCC2006中的碳排放计算公式,及运用基于我国燃烧热值的CO2排放因子,统计分析了城市交通CO2排放现状,并将其结合城市交通结构进行了相应的分析。研究结果表明:私家车是城市交通能源消耗的较大增长源,同时也是城市交通CO2排放的较大贡献者。最后,为了短期内尽快转变城市交通发展方式,快速有效地构建城市交通低碳发展模式,以减少能源消耗及CO2排放,提出了以慢行交通、公共交通替代私家车出行的减排途径;并通过情景分析评估了不同减排策略的减排效果,为发展以公共交通为主导的交通模式、及节能减排的实施提供了理论依据。
- 苏城元陆键徐萍
- 关键词：交通工程低碳模式碳排放城市交通情景分析
- 上海市拥挤收费可行性研究被引量：2
- 2011年
- 随着人民生活水平的不断提高和城市化进程的加快,交通拥堵状况在全国各大城市日益突出,成为亟待解决的一大难题。拥挤收费是一种能够有效缓解城市交通拥堵的交通需求管理手段,在国外的很多城市已经被采用并且取得了良好的效果。首先介绍了目前交通拥挤的状况及道路拥挤收费的有关理论;然后通过借鉴新加坡和伦敦成功实施交通拥挤收费的案例,根据上海市的地理位置、城市发展情况、人口、道路面积及拥堵状况,对上海实施拥挤收费进行了可行性分析,并提出一些建议。
- 魏代梅李郑明蒋晓天陆林军
- 关键词：交通拥堵交通需求管理拥挤收费
- 一级公路非信号控制路口远引掉头选位研究被引量：6
- 2013年
- 以一级公路非信号控制路口为研究对象,旨在改善非信号路口车辆行驶的效率性和安全性。对不同的道路条件、交通流组成及交通控制等因素对远引掉头选位的影响进行分析,根据非信号控制路口交通流的特点确定远引掉头形式。采用TSIS微观仿真方法,以主路速度方差、交织区平均速度以及路网车辆平均延误作为评价指标,从行车安全性及行车效率两方面综合分析远引掉头方式的使用对路网交通流的影响。研究结果表明:当主路流量较少或过多时均不适合采用远引掉头的组织方式;当交通量适合的情况下,一级公路安全性的提高和延误的降低并非是同步的,只有当流量超过一定值(4车道为1 250 pcu/h,6车道为1 800 pcu/h)时,增加远引掉头与交叉口的距离才会达到同时提高安全与效率的改善效果。
- 沈超群陆键朱胜雪魏代梅
- 关键词：交通工程远引掉头一级公路
- 先入后出型城市快速路匝道组合的最佳间距被引量：6
- 2013年
- 以上海市某先入后出型匝道组合为例,利用校验后的仿真软件TSIS研究了匝道间距与交织区平均速度的变化关系。结果表明,随着匝道间距的增加,交织区平均速度呈先增加后趋于稳定的趋势,且匝道间距对主线最外侧车道的影响程度远远高于对内侧车道的影响。借助统计软件SPSS分析了主线设计速度分别为60、80、100 km/h时匝道间距、流量、汇入比、分流比与交织区平均速度的关系并建立了相应的定量模型。结果表明,主线设计速度不同时,影响交织区平均速度的因素也有所变化。根据定量模型分别计算了不同设计速度和交织区平均速度条件下的匝道间距,并根据实际情况对计算值进行了修正,最终给出了合理的推荐值,并与《城市快速路设计规程》(CJJ129—2009)中的推荐值进行了对比。结果表明,定量统计模型计算值较为合理,且更加详细,便于工程应用。
- 魏代梅陆键陆林军沈超群
- 关键词：交通工程统计建模城市快速路交织区
- 基于HWME的大城市中心区高架桥可持续发展方案——以上海南北高架桥为例
- 2013年
- 为了解决目前高架桥存在的问题,专家学者们提出了诸多方案,如:兴建更多的高架桥、拓宽高架桥路面等,但均未见有效的方案付诸实施.本研究以上海南北高架桥为例,基于综合集成研讨厅的方法,从交通、环境、沿线商业发展、城市景观、人文交流和文化辐射等角度,对大城市中心区高架桥的可持续发展进行探讨,并提出了把高架桥改造为桥上慢行交通系统、桥下快行交通系统的方案.研究结果表明,把高架桥改造为桥上慢行交通系统、桥下快行交通系统的方案,不仅改善了城市交通,而且改善了原有高架桥环境、沿线商业发展、城市景观和文化辐射等,为中西部城市规划与建设提供了一种借鉴.
- 侯瑞张家春孙健孙鑫贤温杰
- 关键词：道路工程可持续发展综合集成研讨厅高架桥
