国家自然科学基金(50976078)
- 作品数：4 被引量：46H指数：4
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- 相关机构：天津大学河北工业大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 进气成分对柴油机低温燃烧影响的试验和数值模拟被引量：9
- 2011年
- 通过改变进气成分(向进气管喷入CO2、N2和EGR)对柴油机燃烧和排放影响的对比,从试验和模拟两方面研究了进气成分对柴油机低温燃烧性能和排放特性的影响.试验结果表明,进气中CO2比例较大时,碳烟大幅降低的主要原因是CO2的热效应和化学效应,而CO2和N2的稀释效应对降低NOx排放的效果相当,氧体积分数降低是NOx排放降低的主要原因.数值模拟结果表明:进气中加入N2,氧体积分数为13%,时缸内Φ-T分布仍不能完全避开碳烟或NOx生成区;进气中加入CO2,氧体积分数降至15%,时就同时避开了NOx和碳烟生成区域,且CO2比例较大时,滞燃期延长使缸内温度分布更加均匀;同时,进气成分对燃烧路径有较大的影响.
- 张全长雒婧尧命发郑尊清张鹏
- 关键词：惰性气体低温燃烧废气再循环
- 废气再循环对柴油机氮氧化物和颗粒排放影响的试验研究被引量：22
- 2012年
- 废气再循环(EGR)、进气压力和喷油压力是影响柴油机低温燃烧的重要参数,主要研究了EGR对氮氧化物和颗粒排放的影响.结果表明,在一定工况条件下,随EGR率变大,NO所占体积分数呈先降低后升高的趋势,而NO2和N2O则呈先升高后降低的趋势.N2O所占比例较小,峰值在1%左右.NO谷值与NO2峰值对应相同的EGR率.随进气压力变大,NO2所占比例峰值也变大,对应的EGR率也增加,进气压力为0.24,MPa时,NO2最大比例已接近60%.随EGR率增加,Soot排放快速升高时,颗粒发生积聚,颗粒数密度降低,但粒径变大.提高喷油压力可以降低颗粒排放,但在不同EGR率下,其降低颗粒的机理不同.
- 张全长尧命发郑尊清张翔宇
- 关键词：柴油机废气再循环低温燃烧氮氧化物喷油压力
- 正庚烷甲苯混合物燃烧简化机理分析被引量：13
- 2012年
- 提出了一个新的包括多环芳香烃(PAH)生成的正庚烷/甲苯混合物燃烧化学动力学简化机理.该机理包括64种物质,120个反应,与激波管内滞燃期实验结果吻合较好.在不同进气氧体积分数下,使用该机理对柴油机缸内燃烧过程进行了计算,其结果与缸内的实验结果吻合良好.通过机理的敏感性分析发现,PAH的重要前驱物乙炔主要是由甲苯反应路径中的C6H5及C6H4O2生成,说明在正庚烷中加入甲苯会对模拟柴油的燃烧特别是碳烟的生成有很大的影响;过氧化氢自由基HO2和羟自由基OH在甲苯、正庚烷的分解反应及小分子烃的裂解和氧化反应中都起着非常重要的作用.
- 雒婧尧命发
- 关键词：正庚烷甲苯燃烧
- 后喷降低柴油机碳烟排放机理的数值模拟被引量：5
- 2010年
- 以修改的KIVA-3为计算平台,对柴油机的燃烧过程进行了数值模拟计算,研究了不同后喷参数耦合EGR对燃烧和排放的影响,分析了后喷降低碳烟的机理。结果表明,合理的后喷参数耦合EGR可使NOx和碳烟的排放率有所降低。后喷柴油一方面使燃烧后期缸内湍流强度增大,促进了空气与燃烧产物的混合;另一方面,后喷柴油燃烧使缸内温度升高,从而促进了碳烟的氧化过程,后喷柴油降低碳烟的根本原因是加速了碳烟的氧化。在后喷参数优化策略中,存在一个最佳的后喷质量和后喷时刻区间。在保持循环喷油量不变的情况下,随着后喷油量和主后喷间隔的增加碳烟呈现出先降低后升高的趋势。
- 雒婧尧命发
- 关键词：柴油机碳烟
