您的位置: 专家智库 > >

国家自然科学基金(11072041)

作品数:9 被引量:48H指数:4
相关作者:李友云龙杰高英力刘赫张海伦更多>>
相关机构:长沙理工大学深圳市交通工程试验检测中心有限公司河海大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金湖南省教育厅科研基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学

主题

  • 3篇轻骨料
  • 3篇轻骨料混凝土
  • 3篇混凝土
  • 3篇骨料
  • 3篇骨料混凝土
  • 2篇细观
  • 2篇沥青
  • 2篇沥青混合
  • 2篇沥青混合料
  • 2篇硫酸盐
  • 2篇路基
  • 2篇煤灰
  • 2篇混合料
  • 2篇粉煤灰
  • 1篇弹性模量
  • 1篇道路工程
  • 1篇动弹性模量
  • 1篇性能及微观结...
  • 1篇预抛高
  • 1篇早期自收缩

机构

  • 8篇长沙理工大学
  • 1篇河海大学
  • 1篇深圳市交通工...
  • 1篇新疆维吾尔自...

作者

  • 7篇李友云
  • 3篇高英力
  • 3篇龙杰
  • 2篇张海伦
  • 2篇刘赫
  • 1篇许永明
  • 1篇陈佳
  • 1篇徐有班
  • 1篇李沛洪

传媒

  • 1篇硅酸盐通报
  • 1篇公路与汽运
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇湖南交通科技
  • 1篇建筑材料学报
  • 1篇上海公路
  • 1篇公路工程
  • 1篇交通科学与工...
  • 1篇Journa...

年份

  • 1篇2022
  • 2篇2020
  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2013
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
Study on triaxial test method and failure criterion of asphalt mixture被引量:9
2015年
Asphalt mixture is the most widely used pavement material all over the world. In China, more than 90% of service expressways are asphalt pavement. However, current asphalt pavement design method still has irrationality. Even though maximum tensile stress theory is used as failure criterion, pavement structure under the effects of wheel load is in three-dimensional complex stress state. Obviously, one-dimensional strength theory cannot reflect the failure characteristics and the resistance of pavement structure. So it is necessary to study the failure criterion of asphalt mixture under three-dimensional com- plex stress state. Due to limitations of test equipment, there are almost no studies in related area. Under this background, this paper develops a new triaxial test method, ac- cording to the investigation of strength characteristics of asphalt mixture under complex stress state through plane isobaric/axial tensile test, plane isobaric/axial compression test, plane tensile and compression/axial tensile test, to reveal the general rules of asphalt mixture's strength failure. The failure mode is divided into three types: tensile failure, shear failure and rheological failure. The tensile meridian and compression meridian in the stress space and strength envelope in the π plane where hydrostatic pressure is greater than zero are obtained, and the failure criterion of asphalt mixture under complex stress state is established, providing theoretical method and scientific basis for structure design as well as strength check of asphalt pavement under three-dimensional stress state.
Jianlong ZhengTuo Huang
带长大裂隙深层膨胀土渠坡微型群桩抗滑行为分析被引量:2
2020年
以南阳地区带长大裂隙深层膨胀土渠坡为研究对象,通过地质勘查和数理统计相结合的方法得到长大裂隙在膨胀土渠坡中的分布特征,以此建立相应的膨胀土渠坡数值模型。基于相关室内土工试验和数值分析,建立了不带裂隙带软弱结构面、带裂隙带软弱结构面2种膨胀土渠坡模型及膨胀土渠坡微型群桩模型,从塑性应变、位移矢量2方面来分析微型群桩的抗滑行为。研究结果表明:当地下水位上升时,中、强膨胀土交界处可能生成软弱夹层,渠坡稳定性显著下降;微型群桩可以有效提高膨胀土渠坡的稳定性。
焦保华肖俊逸付登博李友云王中恩
关键词:膨胀土数值模拟稳定性
硫酸盐作用下轻骨料混凝土受压细观裂纹扩展及演变规律被引量:4
2014年
为了给轻骨料混凝土在桥梁中的拓展应用提供理论基础,利用一级粉煤灰等体积取代30%普通砂,硅灰等质量取代10%水泥,并用破碎型和圆球型页岩陶粒制备了2种轻骨料混凝土。通过强度试验、工业CT试验、硫酸盐溶液干湿循环等试验,对抗蚀性、断面CT数、裂纹演变规律、裂纹增速影响因子进行了研究,分析了轻骨料混凝土在硫酸盐腐蚀作用下,细观裂纹扩展及动态演变规律。结果表明:在质量分数为5%的Na2SO4溶液作用下,干湿循环50次后,破碎型和圆球型页岩陶粒轻骨料混凝土抗蚀系数分别为普通混凝土的1.12倍和1.17倍,且其破坏面主要表现为贯穿骨料破坏;试样从微裂纹产生到整体破坏大体可分为压密、裂纹萌生发展、裂纹扩展贯通和破坏4个阶段;随着干湿循环次数的增加,轻骨料混凝土裂纹增速影响因子和弹性模量损失均小于普通混凝土,且破碎型轻骨料混凝土略大于圆球型轻骨料混凝土。
高英力龙杰张海伦李友云
关键词:桥梁工程轻骨料混凝土硫酸盐细观
莲株高速全风化花岗岩路基填料改良试验研究被引量:3
2020年
为研究全风化花岗岩及其水泥改良土的工程特性,以莲株高速升级改造工程沿线的全风化花岗岩土样为基础,对掺加0%、4%、6%、8%这4种不同掺量的水泥进行改良,进行了全风化花岗岩改良土的界限含水率、击实、CBR、抗剪强度和刚度试验,分析其工程特性。试验结果表明:未改良的全风化花岗岩仅满足下路堤(93区)填筑的要求;经过水泥改良的全风化花岗岩,不同压实度下的CBR值均获得提升,经过4%水泥处理的改良土满足上路堤(94区)的填筑要求,经过8%水泥处理的改良土可以用于填筑路基的各个部位;改良土的粘聚力、内摩擦角、回弹模量随着水泥用量的增大而不断增大,但内摩擦角增加不明显;随着含水率的提高,改良土的粘聚力逐渐降低,内摩擦角和回弹模量则呈先提高后降低的趋势,且都在最佳含水率附近获得峰值。
张琦练张军李友云任贵政廖浩成
关键词:全风化花岗岩水泥改良路堤填料
多尺度算法预测沥青混合料剪切疲劳剩余强度被引量:2
2022年
为研究沥青混合料的剪切疲劳剩余强度,基于沥青混合料细观结构和多尺度算法建立二维剪切试验数值模型。根据多尺度算法及有限元数值模拟,逐级预测沥青混合料的疲劳剩余强度,并与剪切疲劳剩余强度的试验结果进行了对比。研究结果表明:沥青混合料细观力学尺度模型能够反映基体及集料对沥青混合料疲劳损伤的影响;多尺度算法逐级预测沥青混合料剪切疲劳剩余强度,避免了在建模过程出现集料缺失的情况;沥青混合料剪切试验获得的剪切疲劳强度与多层迭代算法预测值之间的误差较为稳定,能满足工程要求。
李友云张宇辉何敏李宜航陈佳
关键词:沥青混合料细观结构
粉煤灰高强轻骨料混凝土早期自收缩及抗裂性试验研究被引量:17
2013年
掺入不同细度的粉煤灰等量取代水泥10%~30%,制备了粉煤灰高强轻骨料混凝土,采用自行设计试验和椭圆环法试验分别研究了早期自收缩变形和抗裂性能,并与基准样进行了对比分析。结果表明:随粉煤灰的掺入,混凝土早期自收缩得到抑制,且随粉煤灰掺量的增加,自收缩随之减小,粉煤灰细度越高,减缩效果越明显;而在低水胶比条件下,水胶比越低,自收缩增大越显著;另外,骨料的预湿状态对自收缩影响较大,未预湿轻骨料显著增加了早期自收缩变形。椭圆环抗裂性试验表明,粉煤灰的掺入显著改善了轻骨料混凝土抗裂性能,且粉煤灰细度越高,早期抗裂性能增强越显著。因此,在实际工程中,粉煤灰的掺入可作为减小高强轻骨料混凝土早期自收缩和提高抗裂性能的技术手段。
高英力龙杰刘赫李友云
关键词:粉煤灰轻骨料混凝土自收缩抗裂性
基于沉降预测的路基预抛高方法被引量:1
2013年
从改进的高木俊介公式出发,推导出分级加荷条件下的地基固结度比值,利用已知的沉降观测数据,对后续上路床施工及预压过程的沉降进行预测,并适当对94顶的标高进行调整,达到减少上路床厚度的目的,提出相应的算法,最后以岳常(岳阳—常德)高速公路为背景说明了算法的有效性。
徐有班李友云许永明
关键词:公路路基预抛高沉降固结
硫酸盐作用下粉煤灰轻骨料混凝土力学性能及微观结构被引量:11
2014年
以圆球型页岩陶粒为主要粗骨料,并用一级粉煤灰(FA(I))等体积取代30%普通砂,制备粉煤灰轻骨料混凝土.以超细粉煤灰(UFA)、硅灰(SF)分别等质量取代粉煤灰轻骨料混凝土10%-40%和5%-15%水泥,然后进行抗压强度试验、干湿循环试验、工业CT试验、压汞试验、动弹性模量试验,从混凝土抗蚀系数、孔隙率、动弹性模量等方面研究硫酸盐作用下粉煤灰轻骨料混凝土力学性能演变规律及微观结构变化情况.结果表明:在Na2SO4溶液浓度(质量分数)为0%-10%时干湿循环20次,混凝土抗压强度达到最高值,随后下降较快;在10% Na2SO4溶液中干湿循环50次,当UFA,SF取代率分别为20%,10%时,粉煤灰轻骨料混凝土抗蚀系数均达到最高值;掺UFA,SF粉煤灰轻骨料混凝土50-100nm孔所占体积分数明显增多,掺20%UFA和掺10%SF粉煤灰轻骨料混凝土〈100nm孔体积分数分别为普通混凝土的139,146倍;适量掺加UFA或SF能优化轻骨料砂浆界面过渡区微观结构,增强轻骨料砂浆界面黏结性能,延缓硫酸盐对粉煤灰轻骨料混凝土结构基体的进一步侵蚀.
高英力龙杰刘赫张海伦李友云
关键词:轻骨料混凝土硫酸盐动弹性模量
沥青混合料劈裂疲劳过程刚度衰减及路面模拟分析
2017年
为研究沥青混合料在使用过程中材料属性的变化规律,选择典型路面结构为载体探讨沥青混合料刚度衰减规律及衰减后路面力学状态。以AC-13C、AC-20C、AC-25C沥青混合料为研究对象,设计劈裂强度试验、劈裂疲劳试验得到其疲劳寿命。通过定义沥青混合料不同损伤程度D(0%、20%、40%、50%、60%、80%)及寿命比S,得出各疲劳损伤程度下沥青混合料疲劳作用次数。通过类比沥青混合料抗压回弹模量测试方法,提出了测定疲劳损伤后的劈裂回弹模量测试方法,导出劈裂刚度模量E的表达式;建立随疲劳损伤过程沥青混合料刚度衰减规律。通过ABAQUS有限元法模拟路面结构层和受力状况,将不同损伤程度刚度模量赋值于路面层状模型中,导出上面层竖向位移和下面层层底拉应力参数。结果表明:随着使用过程疲劳损伤不断累积,沥青混合料能刚度模量不断衰减;并且随刚度衰减,面层层底拉应力增加上面层抵抗变形能力下降而变形增加。
张鹏李沛洪
关键词:道路工程沥青混合料刚度衰减
共1页<1>
聚类工具0