霍英东基金(94013)
- 作品数：12 被引量：34H指数：4
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- 相关机构：浙江大学更多>>
- 发文基金：霍英东基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术金属学及工艺更多>>
- 燃气驱动的热声发动机初步实验被引量：4
- 2006年
- 在原有电驱动混合型热声发动机的基础上,设计建造了燃气驱动的混合型热声发动机,并进行了初步实验。以氮气为工质,在充气压力为1.2 MPa时发动机压比达到了1.29,在充气压力为2.4 MPa时得到了250.3 W的声功。通过采用弹性膜片阻断直流,在充气压力1.2 MPa时,系统最高压比达到1.34。
- 赵亮邱利民董绍鹏郭珊芝孙大明
- 关键词：热声发动机燃气加热器
- 低于氮临界点温度工作的热声驱动脉管制冷机研究
- 2006年
- 采用热声发动机驱动的脉管制冷系统,消除了系统中的机械运动部件,具有结构简单、运行可靠和环境友好等优点。文中基于Regen 3.2软件,设计并制作了一台采用热声驱动的单级脉管制冷机。该制冷机采用双向进气结构,脉管和回热器为U型布置。初步实验研究中,以氮气为工质,该脉管制冷机获得了117.5K的最低制冷温度,低于氦的临界点温度126.19K;以氦气为工质,目前获得了83.5K的最低制冷温度。
- 郑金鹏邱利民孙大明王波邓夏李卓裴
- 关键词：热声发动机
- 内调相型脉管制冷机的理论分析
- 2005年
- 对内调相型脉管制冷机进行热力学理论分析。内调相型脉管制冷机的特点是两个冷头在脉管热端通过针阀串联,两边脉管内的压力和流量耦合,通过调节各自的输入压力相位来主动调节脉管冷端流量与压力的相位差,输入压力相位由一个具有双出口的旋转阀来实现。分析表明,该调相方法可使脉管冷端流量与压力同相,从而使制冷量最大,而且相比于传统的小孔加气库型和双向进气型脉管制冷机,其制冷效率大大提高。该结构省却了体积较大的气库,结构更加紧凑。
- 张小斌邱利民
- 关键词：脉管制冷机热力学
- 行波热声发动机的多负载声功输出特性被引量：3
- 2007年
- 为进一步提高热声发动机的声功输出能力并为驱动多负载做准备,提出了热声发动机声功的多路引出方案。实验中以氮气为工质,工作压力为2.4 MPa,在热声发动机环路压比稳定在1.20的情况下,从环路声容和谐振管处同时引出声功,获得了389.95 W的最大声功,11.3%的最大声功输出效率以及16.0%的最大声功输出效率,这比单独从环路引出的最大声功和效率分别提高了51.4%,24.6%以及19.4%。
- 孙大明王波肖勇邱利民
- 关键词：热声
- 分离型二级脉管制冷机的实验研究 第一部分 20～40K温区单级大功率脉管制冷机被引量：7
- 2005年
- 为了满足液氦温区分离型二级脉管制冷机第二级预冷的需要,设计制作了1台20～40K温区单级大功率脉管制冷机。采用额定功率为6kW的压缩机驱动该制冷机,最低制冷温度达13.8K,刷新了单级脉管制冷机最低制冷温度纪录。该制冷机在40K可获得高达55.9W的制冷量,基本可以满足15～40K温区超导磁体等冷却的需要。着重分析了频率、充气压力和不同压缩机对系统制冷性能的影响,测试了长时间运行中系统性能的变化情况。
- 邱利民何永林甘智华王来红
- 关键词：脉管单级大功率
- 液氦温区分离型二级脉管制冷机研究
- 2005年
- 研制了一台液氦温区分离型二级脉管制冷机.该制冷机由两台独立的脉管制冷机组成,一级回热器冷端和二级回热器中部通过热桥相连,从根本上弥补了传统耦合型多级脉管制冷机级间干扰的不足.单独测试第1级脉管最低制冷温度达到13.8K,这是单级脉管制冷机最低制冷温度新纪录.采用双压缩机双旋转阀驱动该二级脉管,第2级最低制冷温度达2.5K,并可同时在4.2K和37.5K获得508mW和15W制冷量.为了简化结构、扩大应用,首次采用单压缩机单旋转阀驱动分离型脉管制冷机,达到了相同的制冷性能.
- 邱利民何永林甘智华王来红陈国邦
- 关键词：液氦温区制冷机制冷量
- 声学放大器对热声发动机性能的影响被引量：7
- 2006年
- 对声学放大器的声功传输能力以及其对热声发动机性能的影响进行了实验研究,发现声学发大器只有在一定条件下才能提高热声发动机的输出压比,当末端阻抗减小时其放大能力也减小。声学放大器本身也是一个声学阻力部件,如果仅以负载引出功计算热声发动机的效率,声学放大器在输出端负载阻抗较大时能够提高系统热效率,当负载阻抗减小后,它将使发动机的热效率急剧降低。
- 孙大明邱利民谭永翔邓夏王波
- 关键词：声学放大器热声发动机热效率
- 负载对热声发动机性能的影响
- 2007年
- 热声发动机作为一种完全没有运动部件的能量转化和传输机械具有广阔的应用前景。为了提高热声发动机的驱动性能,本文采用变负载法对热声发动机性能的影响因素进行了实验研究。实验结果表明,负载的阻力和容抗对热声发动机的加热温度、压比和声功引出有重要影响。同时,实验中还发现了能够使热声发动机瞬时消振和起振的实验方法,将极大方便对热声发动机的开关控制。
- 孙大明邱利民
- 关键词：热声发动机压比
- 双向进气型脉管制冷机的线性理论分析被引量：1
- 2006年
- 采用线性模型对双向进气型脉管制冷机的性能进行了分析。得到了通过回热器的焓流、质量流量及脉管冷端压力和流量相位差的代数计算公式。详细分析了工作频率对脉管制冷机制冷量与COP的影响,并对额定输入压力振幅和额定输入功率两种工况分别进行了优化分析。所得结果与其它文献完全一致。
- 张小斌邱利民
- 关键词：脉管制冷机
- 行波热声发动机驱动的脉管制冷机研究被引量：15
- 2005年
- 通过改变热声发动机谐振直路长度,研究系统在不同工作频率下的性能。研究发现,在一定条件下降低频率可以显著改善脉管制冷机的性能。在工作压力为 2 7MPa,加热功率为 2 350W,工作频率为 45Hz时,双向进气型单级脉管制冷机获得了 80 9K的最低制冷温度,这是目前用热声制冷方法获得的最低制冷温度。
- 孙大明邱利民严伟林陈萍甘智华陈国邦
- 关键词：脉管制冷机制冷温度热声制冷行波热声发动机加热功率MP
