国家自然科学基金(50708056)
- 作品数：19 被引量：94H指数：6
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- 相关机构：山东大学滨州市公路管理局山东高速公路股份有限公司更多>>
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- 黄泛区公路路基压实标准的研究被引量：3
- 2009年
- 应用快速拉格朗日有限差分法,分析了黄泛区粉性土在不同的压实度条件下的沉降规律,提出了合理的粉土路基的压实标准。结果表明,粉性土路堤随着高度的增加,沉降变形呈抛物线增加。通过提出的回归公式,就可估算出变形达到稳定时的沉降量。不同的路堤高度,应提出不同的压实标准。当粉土路基采用方案三的压实度标准时路基土已达到密实状态,继续增大压实度对减少沉降没有显著影响。
- 王爱营董琳琳崔新壮
- 关键词：压实度粉土沉降
- 路基沉降与稳定性的同步计算分析被引量：6
- 2010年
- 基于Biot固结理论和强度折减思想,利用快速拉格朗日差分法,对高速公路路基沉降和稳定性进行实时同步数值分析。结果表明,施工期随着填筑高度的增加,地基沉降呈线性增大,路基边坡的安全系数逐渐减小;道路营运期,随着孔隙水压的消散,固结沉降累积最终趋于稳定,边坡的安全系数在施工完毕初期为最小。
- 朱万生崔新壮王涛
- 关键词：道路工程路基沉降路基稳定性
- 层间接触条件对半刚性路面结构影响的数值分析被引量：2
- 2009年
- 半刚性沥青路面的理论计算与实际工作状态不相符,将严重影响沥青路面结构性能的预估。文中考虑不同的层间接触条件,采用拉格朗日有限差分法建立模型进行数值计算分析,分析表明弯沉值和层底应力受层间接触条件的不同而改变,同时层间接触不良导致推移和拥包;进行路面结构设计分析中,层间接触状况对路面结构力学响应有较大的影响,当采用部分接触模型时能更好地反映路面结构的实际工作状态。
- 安兴华刘庆涛董琳琳
- 关键词：公路半刚性基层层间接触弯沉
- 轮载作用下饱水沥青路面的动力响应被引量：28
- 2008年
- 为了对沥青路面内的动水压力进行研究,基于Biot固结方程,将沥青混和料看作多孔介质,并考虑了它和水体的惯性力及两者之间的耦合作用,对饱水沥青路面进行了快速Lagrange有限差分分析.结果表明,水压的产生和消散在轮载作用过程中同时存在,导致面层内正负水压力及渗透力随时间交替出现,这证实了水损坏过程中的水力反复泵吸作用.动孔隙水压力随车速的增大而增大,而且由于水压力的存在路面弯沉和面层内的有效应力减小了,但水对沥青膜的乳化和置换作用加强了.动水压力的最大值出现在面层底部,所以建议在面层底部设一排水层,将排水状态由单面排水变为双面排水,将有效抑止水损坏的发生.
- 崔新壮金青
- 关键词：道路工程水损坏动孔隙水压力渗透力
- 强夯在威乳高速公路改建工程中的应用研究及一般性推广被引量：6
- 2008年
- 旧路改建高速公路会遇到诸如地基不均匀沉降及老路堤压实度低等问题,这些问题限制了这项技术的应用.依托威乳高速公路,研究了强夯在旧路改建高速公路中的应用技术.通过试夯及现场对超静孔隙水压力、动土应力测试及压实度检测,确定了地基与路堤强夯工艺参数.夯后对路堤进行弯沉、回弹测试及路堤沉降观测分析发现强夯方案完全能满足规范要求.最后对威乳路试夯结果进行一般性推广,得到了不同高度路堤对应的止夯标准.
- 崔新壮商庆森姚占勇
- 关键词：道路工程旧路改建强夯不均匀沉降
- 大型失控车辆与隧道衬砌的动态相互作用与损伤分析被引量：1
- 2014年
- 基于动力有限元法模拟不同碰撞条件下隧道衬砌与大型车辆的动态相互作用,研究车辆与隧道结构在撞击作用下的动态响应。结果表明:在碰撞角度相同的情况下,隧道衬砌拉伸损伤值随车速的增大而增大;在失控车速相同的条件下,拉伸损伤值随碰撞角度的增大而增大;碰撞速度与角度越大,则车内人员受到的加速度越大,损伤越严重。对我国京沪高速公路上的蟠龙隧道碰撞事故(2009年)进行了数值模拟,对比分析发现数值模拟结果与蟠龙隧道碰撞事故后衬砌的表观信息及超声波探测结果有很好的一致性,碰撞后损伤区域的混凝土渗透系数明显增大,表明碰撞后衬砌发生漏水的几率明显增大。
- 高智珺崔新壮隋伟郭洪刘航李长义冯洪波
- 关键词：隧道衬砌数值模拟碰撞人员伤亡
- 旧路改建高速公路中地基强夯效应测试与工艺参数分析被引量：8
- 2008年
- 旧路改建高速公路遇到的最主要的问题是地基的不均匀沉降。数值分析表明,对新的天然地基进行处理是解决这一问题的关键。强夯是加固地基的一种有效措施,为了对强夯工艺参数进行优化研究,对夯锤冲击地面过程中产生的动孔隙水压力、动土应力以及夯后超静孔隙水压力的消散过程进行了跟踪测试与分析。结果表明,对以风化料为主的地基,最大夯击数不宜超过4击,而且铺底夯完成2 d后就可进行满夯。
- 吕国仁崔新壮
- 关键词：道路工程旧路改建动土压力
- 湖相软土区路基填筑引起的地基沉降特性研究被引量：6
- 2009年
- 以拟建的济宁-徐州高速公路济宁南四湖近百公里湖相软土为依托，建立地基沉降流-固耦合模型，对不同路堤高度下软土地基在施工期和运营期的沉降、侧向位移及孔压等指标的变化规律进行了研究，进而提出在湖相软土路基上进行路堤填筑时应注意的问题及措施。结果表明，在该地区进行路基填筑时，必须合理控制填筑速率，避免路基失稳现象的发生，必要时应设置反压护道；高填土路基工后沉降过大而无法满足使用要求，必须对其进行加固处理。
- 陈晓燕张宏博宋修广
- 关键词：路基沉降特性
- 道路改建引起的地基固结差异沉降规律研究被引量：2
- 2008年
- 地基固结差异沉降是道路改建中遇到的主要问题。文中采用有限差分法模拟高速公路改建工程中直接利用旧路堤的施工过程，建立地基沉降的流～固耦合模型，计算地基和路基产生的差异沉降；分析了道路加宽方式和路堤高度对差异沉降的影响规律，模拟分析了差异沉降作用下路基的力学响应。结果表明，随着固结时间的增加，新旧路堤接茬处差异沉降逐渐明显，表面出现拉应力屈服，而且新路堤的边坡处存在沿接茬处滑坡的可能，在工程中应重点处理。
- 董琳琳崔新壮
- 关键词：公路地基差异沉降有限差分法
- 强夯施工中邻近建筑物和人员安全距离的研究被引量：1
- 2010年
- 强夯法是一种常见、有效的地基处理方法,其振动对邻近建筑物和人员的影响受到业内的日益关注。通过对威乳高速公路现场试验,用快速傅立叶变换对振动数据进行了频谱分析,发现强夯振动主频与大多数建筑物的主频非常接近,而且竖向振动主频也在人的敏感频率带内。参照国际通用振动界限,得到建筑物的振动安全距离为17m,人体舒适性降低极限距离为19m,工效降低极限距离为11.5m,暴露极限距离为8.5m。
- 王爱营王爱营
- 关键词：强夯强夯振动
