国家高技术研究发展计划(2001AA501981-05)
- 作品数：4 被引量：50H指数：4
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- 相关机构：湖南大学湘潭电机股份有限公司更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 纯电动汽车用动力电池性能评价方法研究被引量：19
- 2006年
- 通过分析纯电动汽车用动力电池的放电特性,指出了目前对纯电动汽车用动力电池性能采用恒流放电方式进行评价不能较好地反映动力电池的实际使用性能.以ECE循环工况作为纯电动汽车常用工况,计算了EVERY电动汽车的放电电流特性,并与实验结果进行对比,表明计算结果与实验结果基本一致.在ECE循环工况时,动力电池的放电特性能够基本上反映纯电动汽车在实际使用工况下的放电特性,以该方法建立非恒流放电方式替代目前采用的恒流放电方式对纯电动汽车用动力电池的实际使用性能进行评价将更为有效.
- 白中浩曹立波杨健
- 关键词：电动汽车动力电池性能评价
- 基于CVT的混合动力汽车建模与仿真被引量：7
- 2007年
- 建立了基于无级变速器(Continously Variable Transmission,CVT)的前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,为了研究整车动力性、经济性,根据行驶动力学方程,采用极值原理和曲面拟合法对发动机台架试验得到的数据进行了多项式拟合,建立了发动机万有特性与最佳操作曲线(Optimal Operating Line,OOL)模型,并建立了牵引用三相感应电机动力模型以及牵引蓄电池(State of Charge,SOC)模型。同时,提出了燃油消耗最低、蓄电池充放电平衡的能量分配控制策略,进行整车动力性仿真计算,仿真结果表明在保证循环结束电池充放电基本平衡的同时发动机燃油消耗最低,仿真试验对比结果验证了建立的模型的精确性。
- 白中浩曹立波王耀南
- 关键词：混合动力无级变速器电动汽车
- 混合动力电动汽车能量自适应模糊控制研究被引量：13
- 2005年
- 为了实现混合动力电动汽车两种能量的最佳分配,确保电机、蓄电池的合理运行,建立了前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,提出了采用自适应模糊控制方法对动力系统进行能量分配,设计了控制器,讨论了自组织控制器的规则自我调整过程。整车循环工况仿真试验表明该控制具有较强的鲁棒性,可使电机、发动机、蓄电池等动力设备工作于最佳工况。
- 白中浩王耀南曹立波
- 关键词：混合动力电动汽车自适应模糊控制控制研究自适应模糊控制方法
- 混合动力客车高压电安全性能研究被引量：11
- 2008年
- 分析了混合动力客车高压电的安全问题,设计出一套混合动力客车的高压电保护系统,通过实验验证了该系统的工作可行性.以国内某款客车为基础,建立了有限元模型,按照通常的电池组固定形式在模型中加入了高压电池组.利用ls-dyna软件计算了客车在正面、侧面碰撞过程中的响应,并以此作为系统中自主开发的机械式万向传感器的adams模型的输入,分析了传感器的响应情况.结合实验测得继电器的相应时间指标,得到了在不同碰撞情况下的系统响应时间,分析了其对整个系统工作性能的影响.结果表明,该高压电保护系统能够在碰撞过程中将高压电分断至安全电压,从而达到对乘员的安全保护要求.
- 曹立波童俊邓群朱利民唐友铭白中浩
- 关键词：混合动力客车高压电安全性能
