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基于舒适度评价的不规则悬挑楼盖模型参数精细化研究: 2016年; 大跨、轻柔结构的设计中,结构舒适度控制已经成为其中重要设计控制准则之一。设计初期的理论分析值与现场实测值往往会产生较大的出入,因此需要对结构有限元模型进行精细化研究。影响结构舒适度分析模型的主要因素包括结构质量的选取、楼板面层刚度、主次钢梁的连接,结构优化选择及阻尼比的设定,由此提出更为精确的结构舒适度分析模型。并以该模型为依据进行TMD减振控制。以武汉大学万林博物馆不规则悬挑楼盖工程为背景,进行理论分析并与实测值对比验证。结果表明:极限承载力模型对于振动舒适度评价不再适用。采用文中考虑的相关因素进行精细化分析可以比较精确模拟结构在实际使用中的动力特性与动力响应,TMD减振控制后结构满足舒适要求,本文的研究方法可为进行舒适度分析的结构建模提供参考。; 周晨张志强叶飞胡心一杨康; 关键词：精细化研究动力特性

青岛北站西广厅减振设计被引量：5: 2013年; 针对青岛北站西广厅的振动舒适度和结构地震响应过大的问题,建立了整体有限元模型,对结构进行了动力特性分析。以IABSE建议的单人步行激励荷载为基础,确定了分析工况,并对该观景平台进行了人行荷载模拟,通过时程分析法对其进行了振动舒适度分析,结果表明,利用该方法设计MTMD减振系统可以有效地控制结构的竖向振动,最大减振率达到50.56%,同时也使各个工况的加速度峰值达到了控制目标。屈曲约束支撑(BRB)在地震时有良好的耗能能力、延性和滞回性能,采用BRB减震体系后的分析计算结果表明,屈曲约束支撑在罕遇地震作用下通过自身的耗能降低了结构自身的地震响应;同时,屈曲约束支撑的滞回曲线饱满,说明耗能充分,从而有效改善了结构的抗震性能,显著提高了结构的抗震承载能力。; 张志强胡心一张相勇苏冠兴; 关键词：人体舒适度屈曲约束支撑耗能弹塑性分析

Location optimization for the tuned mass damper system on a long-span floor: 2017年; The L4 roof of Beijing Olympic International Conference Center is a long-span floor with a tuned mass damper system. The locations of dampers in the layout are not optimal theoretically. This paper is about the location optimization of the 74 sets of dampers on the floor. The main content includes the establishment of a 2D dot-matrix model for the structure, the optimal location combination searched by a genetic algorithm, and the optimal results for five working conditions by calculating the total weight.; 黄孟雅ZHANG Zhi-qiangLAN Yu-min

盐城市文峰中学知行楼消能减震加固设计: 盐城市文峰中学知行楼为旧有现浇钢筋混凝土框架结构。考虑到其在地震作用下,某些结构设计指标不能完全满足规范要求,故采用黏滞阻尼器对该结构进行消能减震设计。分别利用ETABS和MIDAS软件对结构进行多遇地震和罕遇地震下的时...; 朱萍经杰张志强; 关键词：消能减震设计黏滞阻尼器弹塑性时程分析; 文献传递

某人行天桥跳跃荷载下振动分析与测试: 2018年; 采用有限元分析与现场测试相结合的方法,研究南京某人行天桥在人跳跃荷载下的振动问题,并选取调谐质量阻尼器(TMD)进行振动控制和舒适度设计。利用ANSYS软件建立结构三维模型,进行模态分析及不同跳跃工况下减振前后桥面动力响应时程分析;对实际结构进行环境激励下的动力特性测试,对比分析减振前后单人、多人跳跃情况下实测加速度响应。研究表明,原结构竖向基频小于3 Hz,在跳跃荷载下不满足规范的加速度要求;设置TMD后,加速度明显减小,TMD可有效控制该桥的人致竖向振动。; 崔常慧张志强; 关键词：人行桥动力特性振动舒适度调谐质量阻尼器

某中学框架结构减震优化控制及抗震加固分析被引量：4: 2016年; 针对位于Ⅳ类土上需要进行抗震加固的某中学框架结构,采用结构减震控制理论,选取非线性黏滞流体阻尼器耗能装置对结构进行减震优化控制,并对安装阻尼器后结构局部构件进行加固。首先基于ETABS软件建立三维弹性模型,对7条地震波输入下减震前后结构的动力响应进行多遇地震下的弹性时程分析,经过优化设计与比选确定黏滞流体阻尼器的参数与个数。同时建立三维弹塑性分析模型进行了弹塑性时程分析,并从力、变形和能量三大指标方面对减震前后的结构在多遇和罕遇地震作用下的地震响应结果进行对比分析。结果表明,采用的优化方法方便快捷,选取的非线性黏滞流体阻尼器减震方案可以提高结构的整体抗震性能,起到了良好的减震效果。; 杨康张志强周晨; 关键词：减震控制弹塑性时程分析

某中学框架结构减震优化控制及抗震加固分析: 2016年; 针对位于Ⅳ类土上需要进行抗震加固的某中学框架结构，采用结构减震控制理论，选取非线性黏滞流体阻尼器耗能装置对结构进行减震优化控制，并对安装阻尼器后结构局部构件进行加固。首先基于ETABS软件建立三维弹性模型，对7条地震波输入下减震前后结构的动力响应进行多遇地震下的弹性时程分析，经过优化设计与比选确定黏滞流体阻尼器的参数与个数。同时建立三维弹塑性分析模型进行了弹塑性时程分析，并从力、变形和能量三大指标方面对减震前后的结构在多遇和罕遇地震作用下的地震响应结果进行对比分析。结果表明，采用的优化方法方便快捷，选取的非线性黏滞流体阻尼器减震方案可以提高结构的整体抗震性能，起到了良好的减震效果。; 杨康张志强张志强; 关键词：减震控制弹塑性时程分析

高铁站房大跨钢楼盖行车和人群荷载激励下振动响应实测与分析被引量：13: 2018年; 对西安高铁站候车大厅在列车进出站、人群荷载激励下的结构振动响应,采用加速度传感器和信号采集分析仪进行了现场实测。分析了各测试工况下结构振动响应情况、行人-结构耦合作用、行走频率及行走状态对结构振动的影响。结果表明：列车进、出站及乘客检票进站时,不会产生较大竖向振动。人群荷载激励工况下,结构发生共振时等效正弦波峰值加速度最大为609.99 mm/s2;共振状态下,具有明显的行人-结构同步效应,且不同行走状态的人群对同一振动的反应各不相同。结构在步行频率及其整数倍频率上的振动响应较大;功率谱分析表明,人群荷载前3阶谐波分量对楼板振动贡献最大,舒适度分析时可只考虑前3阶谐波分量。采用加速度峰值会高估结构加速度响应,建议采用ESPA规范评价结构竖向舒适度。; 马斐张志强张晓峰李爱群

随机行走激励楼盖振动加速度反应谱被引量：2: 2019年; 采用蒙特卡罗法生成大量移动的随机单人步行荷载曲线,在此基础上计算得出1000条竖向加速度均方根响应的反应谱曲线,并生成标准反应谱曲线模型。从实际工程入手,通过3个现场实测楼盖工程案例,验证标准反应谱曲线计算方法的可靠性,将标准反应谱法计算的理论值与现场最不利工况测试的响应结果、有限元方法计算的理论值进行对比,结果吻合。标准反应谱法有助于获悉引起结构响应的主振型以及最大响应处的位置,对结构减振控制起到参考作用。所建议的反应谱方法可用于计算随机步行荷载作用下大跨楼盖的加速度响应。; 张志强周晨张晓峰李爱群; 关键词：蒙特卡罗法

大跨度钢桁架-压型钢板混凝土组合楼盖实测及舒适度参数分析被引量：11: 2016年; 以西安高铁站候车大厅D区楼盖为研究对象,进行了动力特性现场实测。分析了影响舒适度分析模型的结构、非结构参数,如楼面有效质量、装饰面层、上弦杆线刚度等。将模型分析结果与各工况下实测值进行了对比,结果表明：以承载能力为基准的有限元模型不适用于舒适度分析。在进行结构舒适度分析时,应考虑活荷载的实际分布情况和装饰面层的影响,阻尼比可取2%～3%,并应适当调整楼盖混凝土弹性模量取值。; 张志强马斐李爱群张晓峰陈兴; 关键词：动力特性

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国家自然科学基金(51278106)

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