山西高校科技研究开发项目(2007136)
- 作品数：7 被引量：20H指数：3
- 相关作者：李捷杜秀丽李敏董军哲蔡志宇更多>>
- 相关机构：太原科技大学北京建筑工程学院更多>>
- 发文基金：山西高校科技研究开发项目山西省自然科学基金山西省青年科技研究基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 基于ADAMS的货车悬架参数多目标性能优化被引量：7
- 2010年
- 以多体动力学理论为基础,利用机械动力学分析软件ADAMS建立某轻型货车的整车虚拟样机模型,研究悬架系统对乘员舒适性及车辆对道路破坏程度的影响。对行驶平顺性和道路友好性各自的评价指标进行了数值计算,分析了行驶车速、悬架弹簧刚度和减振器阻尼对车辆平顺性和道路友好性的影响,最后得到了优化的悬架参数。通过比较优化前、后车辆对道路的动载荷,提出了对车辆悬架设计与使用方面的有益建议。
- 李捷丁名雄李敏董军哲
- 关键词：ADAMS平顺性道路友好性悬架
- 应用小波包和Hilbert分析的轴承故障特征提取方法被引量：1
- 2012年
- 利用小波包理论的基本原理,对滚动轴承的故障信号进行了处理,实测信号经小波包分解和重构后,应用Hilbert变换进行包络解调和细化频谱分析,得出故障信号所对应的频谱。试验结果证明,对滚动轴承的非平稳信号进行小波包的Hilbert变换和细化频谱分析,并进行故障诊断是行之有效的,这为旋转机械的故障诊断提供了新的参考,具有重要的实际工程应用价值。
- 李捷张德强王淑英肖湘
- 关键词：小波包HILBERT变换滚动轴承
- 钢框架梁的动力特性分析
- 2011年
- 根据钢框架结构的受力特点,运用有限元的思想,提出将钢框架结构离散为梁单元,借助于有限元模态分析方法进行钢框架的动力特性分析,求解其频率和位移。此法为准确地分析钢框架梁的动力特性提供了简便的方法。
- 杜秀丽肖湘李捷
- 关键词：动力特性钢框架模态分析有限元
- 冷轧带钢残余应力的实验研究被引量：3
- 2011年
- 使用四辊可逆冷轧机,调整初始压下量为15%,将材质为08Al的冷轧带钢在4种不同的轧制工艺条件下进行轧制,并在剪切机上剪成长方形板带作为残余应力测试件,利用小孔应力释放法(即不同张力条件下对板带残余应力分布影响的实验)初步揭示了带钢残余应力与板形的关系,为改善残余应力分布进而改善板形做了有益的工作。其研究成果不仅为实际生产提供了理论依据,而且也为目前普遍受到关注的板形研究提供了新参考。
- 杜秀丽肖湘李捷
- 关键词：冷轧残余应力板形
- 非线性裂纹转子密封混沌系统的状态观测器方法被引量：2
- 2009年
- 随着旋转机械结构参数的提高,作用在转子上的气流激振力将显著增大。文中针对裂纹转子密封系统进行研究。应用Muszynska非线性密封力模型,建立在气流激振力作用下的裂纹转子系统耦合动力学方程。根据状态观测器理论,给出状态观测器控制对应算法。利用此方法对裂纹转子密封系统进行仿真研究,研究结果表明,基于状态观测器的混沌反馈控制方法具有很强的稳定控制能力,该方法适合于被控系统的混沌状态不可能全部直接测量,或状态反馈不可能物理实现的情况下,用重构状态代替真实状态组成状态反馈,将系统调整到正常的工作状态。为旋转机械的理论设计和故障动态监测提供理论依据,具有重要的实际工程应用价值。
- 李捷殷玉枫姚德臣
- 关键词：裂纹转子气流激振混沌系统状态观测器
- 复杂天气条件下客车液力缓速器恒速控制仿真被引量：4
- 2014年
- 阐述了液力缓速器的结构和工作原理;运用相似设计法设计了某客车的液力缓速器的部分结构参数;利用Matlab/Stateflow建立了液力缓速器恒速控制模块,完成客车在下坡过程中恒速控制仿真模型。仿真内容包括:雪、雾、雨3种天气情况下在坡度为5%的高速公路上客车恒速仿真。结果表明,利用液力缓速器可以实现客车下长坡恒速行驶;通过改变液力缓速器的充液率可改变其制动力矩;充液率的变化值应适当,值太小,客车达到稳定速度的时间会增长;值过大,车速难以稳定,振荡幅度也会增大。
- 李捷蔡志宇贾志绚
- 关键词：客车液力缓速器恒速控制仿真
- 基于ADAMS/Hydraulics的减振器设计与特性仿真研究被引量：3
- 2011年
- 为深入研究高速列车车辆减振器的性能,更好地改善高速列车的舒适度,建立了高速列车电液比例阀式减振器的数学模型,并通过ADAMS软件的Hydraulics模块对该减振器进行动力学仿真,得出减振器的示功图以及阻尼随速度变化的特性曲线。仿真结果表明:此减振器的阻尼力与阻尼口的开口大小及振动频率有关,同时其可以连续变化,能够满足半主动减振器可调可控的要求。
- 曾恒杨建伟李捷
- 关键词：半主动减振器动力学仿真阻尼特性
